VEVIMFA

Sí, yo también lo he empezado a notar tras la actualización de software.

A mi igual, antes no regeneraba casi nunca, más a menudo en invierno pero nada que ver con la frecuencia de ahora.

Lo de los tirones también lo tengo. Pequeños tirones en frío a bajas vueltas esporádicos como si el coche capara la alimentación durante microsegundos.

Pásate por el taller.

Yo si sé que las regeneraciones son tan contínuas, hubiera esperado más. Me da la sensación que el motor con tanta regeneración se está deteriorando más que antes.

Es la última vez que cuando llego al trabajo hago el tonto dando vueltas a la manzana a que acabe la regeneración. Hoy he estado más de 20 min, dando vueltas a que acabara la regeneración. Y encima ya al final de la regeneración cuando salía de los semáforos, algo por la parte de abajo (tubo de escape-catalizador-dpf) sonaba a chapa suelta, clock, clock, clock. Paso, si llego al trabajo y está pasando la regeneración, pues ya acabará cuando lo vuelva a coger por la tarde para ir a casa.

Si te regenera en frío es porque no acabó la última regeneración. Cada 150 km no es normal. Yo preguntaría a Seat si es posible que tengas el sensor diferencial del DPF roto. La sustitución es gratuita para los coches con la actualización hecha. El mioq regenera cada 500-800 km con la actualización hecha.

Ya he encontrado que hay que tirar de la caperuza y que sale el interior sin ni siquiera tornillos. Y que nos roban 14€ por la pieza de m.

Podéis borrar el post si queréis.

¿Nos estás diciendo que todos los TDI reprogramados por el Diesel Gate al tener muchísimas más regeneraciones que antes de estar reprogramados irán petando poco a poco porque alguna pieza del motor como la bomba de alta no aguanta ese ritmo tan bestia de regeneraciones? Pues si es así tenemos un problema en general, ahora entiendo lo de la garantía de 5 años de todo el sistema de alimentacíón.

Yo cada 3 meses le echo un poquito. Digamos que en 3 meses baja unos 3 ó 4 mm. Un litro me dura unos 2 años. Hago caravanas y le meto bastante caña a la vuelta.

He solucionado el problema de los tironcillos en frío y la falta de brío. Además ahora las regeneraciones ya no pasan con 400 km sinó con 550 km.

Solución: Cambié de gasolinera.

Tiene toda la pinta. El mío a veces va como un tiro y luego se tira unos días perezoso de cojones. Antes no le pasaba. He probado a cambiar de gasoil y no es tema de calidad de combustible. El DPF se limpia bien pero la EGR va acumulando.