VEVIMFA

Es que no tiene sentido que gente que la han cambiado con 210.000 kms y cuando la han visto la veían en buen estado y que en este exeo se haya roto con 134.000 kms. Igual había otra pieza que no funcionaba bien y ha hecho que la correa no aguantara. No tenía repro no?

Y antes de que se te rompiera, ¿te hacía algún ruido extraño el motor o notaste algo?

Marc.

Todas las revisiones hechas en Seat y se te rompe la correa de distribución a los 134.000 kms? El cambio es a los 210.000 ...

Lo único que sé a ciencia cierta es que es un fallo esporádico, ha arrancado perfectamente durante una semana hasta esta mañana que ya le ha costado, esta noche ha hecho más frío que las otras, es la única diferencia. Si va a más irá al taller.

Tiene todas las revisiones al día en Seat.

Pues el coche tiene unos 7 años y 171.000 y no he cambiado nunca los calentadores. Lo que sí he probado es que después de un arranque costoso y tras circular 5 minutos luego arranca perfectamente.

De todas formas si falla un calentador ¿no tendría que salir un aviso en el cuadro con un piloto encendido?

La batería tiene ahora unos 3 años y 4 meses. Es la segunda es una Economy de Seat. Lo que me parece extraño es que sólo lo haga a veces sin un patrón concreto. 

Gracias Bartds, ya he solucionado el problema. Miré un video en youtube de cómo cambiar el filtro de aire en un A4B7 y lo hice igual. Creo que el mecánico que lo cambió no sabía que existía un orden concreto de desmontado y montado:

Desmontado: primero se quita la parte que conecta con la caja del filtro y luego la que conecta con el morro (2 tornillos).

Montado: primero se coloca la pieza que conecta con el morro (2 tornillos), luego se une por el fuelle la pieza que conecta con la caja del filtro y luego se conecta con la aleta.

Hola,

me han cambiado el filtro de aire y la tobera de entrada al filtro que recorre todo el motor está como hacia arriba, abultada y el flexo de goma que lleva en medio se sale. ¿Alguien sabe cómo dejarla bien colocada o lo que le puede pasar?

Pues seguramente en el taller. ¿Entonces al cerrar y abrir y poner la llave en el contacto se vuelve a programar?