VEVIMFA

Pues el coche tiene unos 7 años y 171.000 y no he cambiado nunca los calentadores. Lo que sí he probado es que después de un arranque costoso y tras circular 5 minutos luego arranca perfectamente.

De todas formas si falla un calentador ¿no tendría que salir un aviso en el cuadro con un piloto encendido?

La batería tiene ahora unos 3 años y 4 meses. Es la segunda es una Economy de Seat. Lo que me parece extraño es que sólo lo haga a veces sin un patrón concreto. 

Gracias Bartds, ya he solucionado el problema. Miré un video en youtube de cómo cambiar el filtro de aire en un A4B7 y lo hice igual. Creo que el mecánico que lo cambió no sabía que existía un orden concreto de desmontado y montado:

Desmontado: primero se quita la parte que conecta con la caja del filtro y luego la que conecta con el morro (2 tornillos).

Montado: primero se coloca la pieza que conecta con el morro (2 tornillos), luego se une por el fuelle la pieza que conecta con la caja del filtro y luego se conecta con la aleta.

Hola,

me han cambiado el filtro de aire y la tobera de entrada al filtro que recorre todo el motor está como hacia arriba, abultada y el flexo de goma que lleva en medio se sale. ¿Alguien sabe cómo dejarla bien colocada o lo que le puede pasar?

Pues seguramente en el taller. ¿Entonces al cerrar y abrir y poner la llave en el contacto se vuelve a programar?

Sí, yo también lo he empezado a notar tras la actualización de software.

A mi igual, antes no regeneraba casi nunca, más a menudo en invierno pero nada que ver con la frecuencia de ahora.

Lo de los tirones también lo tengo. Pequeños tirones en frío a bajas vueltas esporádicos como si el coche capara la alimentación durante microsegundos.

Pásate por el taller.

Yo si sé que las regeneraciones son tan contínuas, hubiera esperado más. Me da la sensación que el motor con tanta regeneración se está deteriorando más que antes.

Es la última vez que cuando llego al trabajo hago el tonto dando vueltas a la manzana a que acabe la regeneración. Hoy he estado más de 20 min, dando vueltas a que acabara la regeneración. Y encima ya al final de la regeneración cuando salía de los semáforos, algo por la parte de abajo (tubo de escape-catalizador-dpf) sonaba a chapa suelta, clock, clock, clock. Paso, si llego al trabajo y está pasando la regeneración, pues ya acabará cuando lo vuelva a coger por la tarde para ir a casa.

Si te regenera en frío es porque no acabó la última regeneración. Cada 150 km no es normal. Yo preguntaría a Seat si es posible que tengas el sensor diferencial del DPF roto. La sustitución es gratuita para los coches con la actualización hecha. El mioq regenera cada 500-800 km con la actualización hecha.