uboat156

El bloqueo automatico, actua cuando hay una diferencia grande de vueltas (y por tanto de par), de una rueda a otra, bloquea el diferencial e iguala las velocidades de las ruedas.

El control de traccion es un poco mas complicado, pero basicamente, lo que hace es frenar la rueda que patina, la que tiene menos par y gira a mas revoluciones. Y la frena usando el sistema del ABS, que incorpora una bomba electrica, que genera la presion de frenado.

Si comienza a patinar con la direccion recta, lo general es que patinen las dos ruedas, por lo que el bloqueo automatico no actua, y si el control de traccion, cuando llega a una velocidad, no desde 0.

Con la direccion girada y desde 0, tiende a patinar siempre la rueda de dentro, fijandonos en el sentido del giro, y es en ese momento cuando actua primero el bloqueo y se nota un golpe y una especie de "botes" y despues cuando coge inercia, el control de traccion.

Si pudieses poner una rueda en una superficie sin adherencia como el hielo, y la otra en algo con agarre, verias perfectamente como actua el bloqueo.

-Circulando, si una rueda pierde adherencia y comienza a patinar, actua el control de traccion, el bloqueo no llega a actuar.

-Saliendo desde parado, si una rueda no tiene adherencia, actua el bloqueo y al alcanzar unas    revoluciones las ruedas, el control de traccion.

-Saliendo desde parado, si las dos ruedas pierden adherencia, actua el control de traccion cuando giran a unas revoluciones (si actuase el crontrol de traccion desde el primer momento calaria el motor).

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Gracias por la explicación, muy didáctico, ahora lo tengo claro, esto no lo sabía.

Un saludo.

No es cutre es esquemático, jeeje No metas la llave tanto en el agujero que las cosas en exceso ya se sabe (muy bueno el comentario, jajajajj) Voy a indagar algo al respecta a ver que puedo aportar. Un saludo.

Totalmente de acuerdo en que el tema de la fiabilidad de los multitronic depende mucho del trato y mantenimiento, pero también es muy cierto que alrededor de los 200.000 km los propietarios de la multi, andan con los huevos un poco más pequeños, jejejej .................quiero decir reparación=3000 € cambio por una nueva 6000 €, no es de recibo. Sabes que tarde o temprano casca. No me ha gustado ni un pelo que nos hallan dado la multitronic. En cambio con la manual de 6 velocidades han realizado un buen trabajo. Un saludo.

Con un cónico de esos no ganas nada más que ruido y que si está chulo quede más fardón el motor, jeje. A no ser que le tengas hechas otras modificaciones y que entonces lo pida. Ah sí, también ganas que es lavable, no lo tienes que tirar sino limpiar. Un saludo.

que os miren la bomba de gasoil, a mi paso eso

es lo que voy a hacer, que la miren, esa es mi intención, ahora una pregunta ¿tienen que desmontar algo? porque creo que si es así van a pasar de mí como de la m....da.

Un saludo.

buenos días por la mañana.... el de la radio supongo que salta por que el usb no me lo reconoce desde que compré el coche, aún no han mirado el tema porque estoy esperando para pasar la revisión. el de la alarma seguro que no es nada. pero el que me mosquea es el del motor, ¿crees que no es nada? Un saludo.

Hola Wako, gracias por responder, tengo 84 gb libres en C. He buscado por otro lado la misma versión, que pesa 1.88 gb, a ver si hay suerte. No sé si influirá que mi portátil usa el vista home premium de 32 bits. Y sí me doy cuenta de que soy el primero, he usado el buscador para ver si había algún post más al respecto y no lo hay. Lo voy a seguir intentando, a ver si hay suerte. Hoy me ha llegado el cable 10.6 de r2d2 (todo perfectamente embalado) un 10 para él, y si me acumula el chollo jeje. Saludos.

Gracias r2d2, todo perfecto. Un saludo.

Nada la parte 5 no va.

Gracias Wako, hoy me puse a instalarlo, pero me da fallo al poco rato:  C:\Users\pexoil\Downloads\ETKA7.part05.rar: Unexpected end of archive voy a probar a descargar de nuevo esta parte y a ver si hay suerte. Un saludo.