sycho

El mío 4,3l como ya puse por ahi...

Antes de reprogramarlo y por autopista, nunca me subió de 5l. Yendo a velocidades legales.

Cuando hacia mas ciudad, tampoco me llego nunca a los 7l.

Pues o el tuyo marca de menos o los nuestros de más, porque yo nunca he conseguido bajarlo de 5,3 y no creo que de un motor a otro pueda cambiar tanto. A mí me suele hacer 5,4-5,6l por autovía a 120-130km/h y 6,5-7l en ciudad. Pero depende muchísimo del estilo de conducción y de tu estado de ánimo, en cuanto te descuidas te pasas de 6l por autovía.

Muchisimas gracias kuko. Les diré que me lo miren en cuanto lo lleve al conce para alguna otra cosa. La verdad es que me ha vuelto loco: vacié por completo el maletero, bajé del todo los reposacabezas, probé con los asientos abatidos... espero que con un engrase y un apretón se quite. Un saludo.

Ojalá fuera eso, pero no. El sonido proviene de la zona donde se recoje el cinturón, por donde sale, osea a la altura del hombro, junto a la ventanilla. Me está volviendo loco.

Vamos a ver... como dije, en el CD vienen muchísimas versiones del VCDS (desde la 904 hasta la 11.4). El cable venía anunciado como 10.6.3, pero realmente es para 10.6.0, por lo que al intentar usarlo con el 10.6.3 se le desprograma el FTDI. Es un cable diferente a los demás, lleva otro microcontrolador diferente que no se puede reprogramar, por lo que afortunadamente éste no casca y solo hay que reprogramar el FTDI con las instrucciones que vienen en el mismo CD. Una vez reparado, el ordenador vuelve a detectarlo correctamente y se puede usar con la 10.6.0. Los que nos lo cargamos no hicimos nada raro más que intentar usarlo con la versión para la que decía estar hecho. Si a alguno se le atasca el proceso de reprogramación del FTDI que me mande un privado. Un saludo,

No he hecho nada raro... el chino me ha pedido perdón ésta mañana. Se "equivocó" al poner el anuncio, efectivamente el mío solo vale para 10.6.0 y encima me ha tocado la versión con el microcontrolador NEC asi que me tendré que quedar así.

lo que señalo con una U veo una grapa o punto de anclaje o bien bolo de pegamento no se

Efectivamente, eso que ves es un pegote de pegamento, cianoaclirato a juzgar por las manchas blancas

Sobre el descuadre, yo no lo aprecio, ¿me podrías indicar donde mirar?

Gracias a todos por vuestro apoyo!

No creo que funcione bien, y vas bien encaminado:

Con unos casi no se nota la diferencia y con otros pierde demasiada intensidad la luz.

El problema es que el espectro de la luz emitida por una bombilla incandescente es en su mayor parte infrarojo y amarillo, siendo la emisión de longitudes cercanas al verde y azul muy escasa o inexistente.

La función de esos filtros es la de ecualizar el espectro, atenuando las zonas espectrales más fuertes (rojos y amarillos en el caso de incandescencia) y dejando pasar más facilmente los verdes y azules. El problema es que para conseguir un buen blanco, necesitas atenuar muchísimo la zona del amarillo, más del 90% de la radiacción de la bombilla, y por eso te quedas casi sin luz.

Un tubo de descarga de flash, por el contrario, tiene una emisión mucho más ancha, desde los ultravioleta hasta los infrarojos, por eso es tan blanco (a veces demasiado).

Un modo de conseguir una luz más blanca con lámparas de incandescencia es llenarlas de algún gas noble como el krypton, que al ser excitado emite luz en lo que se denominan sus "líneas espectrales" a lo largo del espectro visible, algunas en la zona del azul y los ultravioletas, aportando así energía a las zonas del espectro en las que una lámpara de incandescencia tradicional no emite, generando por tanto una luz algo menos amarillenta. De todas formas la diferencia no es muy notable, y que yo sepa suelen ser bombillas de bajo voltaje, no hay para coche.

El otro modo son las bombillas halógenas, rellenas también de un gas inerte y de un halógeno, que lo que hacen es proteger el filamento de tungsteno contra el desgaste, alargando su vida y permitiendo un funcionamiento a mayor corriente, mayor temperatura, lo que equivale a mayor temperatura de color (radiacción con más azules). Que yo sepa tampoco hay bombillas de éste tipo excepto las de los faros, ya que generan muchísimo calor.

hola¿ será esto ?

No, que va. Eso que muestras es normal. A mi también me llamó la atención la separación en la curva.

Eso me temo, pero seguiré intentándolo. El del conce donde lo compré (a 200km) sabe desde la primera semana del desperfecto, y de hecho en una foto nada más sacarlo del conce se aprecia que no sigue la línea. Pero evidentemente se intentarán lavar las manos diciéndome que eso no está cubierto o que lo he hecho yo... A ver si le hecho una foto. Es una tontería, no se aprecia apenas, pero me sangran los ojos cada vez que lo veo!

Bueno, pues acabo de llegar del concesionario más cercano y me dicen que al ser un elemento exterior no está cubierto por garantía. Pero lo peor de todo es que han estado mirándolo, y se puede entrever por el lado por el que está ligeramente levantado, que han intentado arreglarlo con pegamento, pero evidentemente no ha aguantado porque el perfil está deformado. Me han dicho que las molduras van simplemente encajadas, pero que es dificilísimo hacerlo y por eso a quien solicita ponerlas cromadas le dicen que no es posible, y que por supuesto una vez deformada es imposible, tendrían que ponerme una nueva. ¿Qué opinais?