sycho

Pfff, pues menuda putada macho. Casi que échate a dormir y ya mañana empezamos a ver remedios

Y que lo digas, que al levantar el coche en el taller he visto que tengo un antiniebla roto de un chinazo :'( :'( :'(

Si seguro que sabiendo no es difícil, pero cualquier fallo y te cepillas muchísimo dinero.

Te respondo desde la ignorancia, ¿pero esa centralita solo gestiona la iluminación no? Lo peor que puede pasar es que te cargues esa centralita, que por lo que veo no es cara. En eBay las he visto por 100€ o así... no sé

Yo creo que si hay que hacer algo con la centralita por vag com sycho. Si no no entiendo porque dan fallo unos led con circuito smd y es tan pijotero nuestro coche, cuando en los demas que he tenido y en coches de amigos a los que les he puesto led no les da ningun fallo.

Mira, un amigo puso led en matricula en un Mercedes c220. Tuvo que ir a la Mercedes porque se le desprogramo el reglaje de los xenon al poner el led sin can bus. O eso me dijo. El can bus es para comunicar a la centralita la sustitucion de la bombilla, nada mas. Es el circuito smd el que como dices le da mas consumo para que el led mediante el canbus le indique que hay bombilla puesta.

Pero a lo que voy es que este amigo, como mi ibiza y demas coches que he puesto led, siendo smd canbus, en ninguno dio fallo alguno.

Y el nuestro por que si? Es especial? No creo.. si que es mas factible creer que hay que indicarle a la centralita el cambio de bombilla a led cambiando el consumo del mismo y asi no tener que andar poniendo resistencia, cosa que en ningun coche lo vi nada mas que en el nuestro.

Lo que yo creo? Pues que nuestra centralita tiene un valor de consumo distinto a las centralitas de los otros coches y de ahi que por mucho led smd canbus que pongas sigue dando fallo.

A parte... el que meo dijo se dedica a ello y ha puesto varios leds de esta forma que comente en coches con el mismo problema que el nuestro y sin ningun problema.

Asi que no se, pero yo como dije, si pongo led en matricula lo llevare ahi a que me lo ponga, o intentare investigar a ver como es que lo hace el.

Y si no funciona, pues me jodere y quedara como esta o le pondre plafones de led con resistencia que ya las tienen varios compañeros y al parecer van bien y sin problemas.

Por cierto, en ebay anuncian unos led para matricula validos para exeo y que segun ellos no dan fallo. Y que no hace falta soldar resistencia. Viene integrada en el circuito del led. Si quereis echar un vistazo solo teneis que poner en el buscador de ebay "seat exeo c5w"

Son las XTEC

Edito para decir que la opcion para cambiar ena centralita el consumo de los led esta en el modulo electrics o electronics. Hay que buscar donde pone license plate (matricula en ingles) y cambiar ahi el valor indicando que llevas led.

Yo no lo mire, fue lo que me dijeron asi que desconozco si esta ahi realmente o si es eso lo que pone de verdad.

Te has respondido a tí mismo sobre lo del rollo de las bombillas CANBUS, vuelvo a decirte que lo único que llevan es un puente de diodos para que no importe la polaridad y unas resistencias para aumentar ligeramente el consumo y que la mayoría de los coches dejen de dar error.

Tu amigo del Mercedes igual desconectó la batería y se le desprogramó algo...vete a saber. Pero lo que te aseguro es que esos leds no tienen nada especial, no tienen capacidad de comunicarse con la centralita ni nada parecido, te lo aseguro.

Si lo piensas, para detectar una bombilla incandescente fundida, da realmente igual qué valor tomes como umbral, ya que una bombilla fundida consume 0.000A al estar abierta y una funcionando consume al menos 400mA (bombilla de 5W). El problema es que mientras a la mayoría de coches con 100mA ya les basta (por poner un ejemplo), el nuestro pide un huevo de consumo para dejar de dar error. Ésto es una decisión de diseño sin mayor transcendencia, pero nos está amargando la vida, ya que consumir 0.5W es muy fácil entre lo que consumen los leds y algunas resistencias SMD de poca potencia, pero igualar o casi el consumo de una incandescente es un problema, porque la incandescente aparte de calentarse un huevo (lo cual no puedes hacerlo en la misma placa en la que están los leds, porque los leds con tanto calor se joden) disipan mucha de esa energía en forma de luz infrarroja (incandescente = luz visible + luz infrarroja + calor), mientras que nosotros solo tenemos el poco consumo de los leds y la disipación en forma de calor que conseguimos con las resistencias.

Las XTEC de eBay se ponen a parir, simplemente llevan una resistencia de potencia dentro, yo no pienso poner algo que se caliente tantísimo dentro del coche en un sitio que no está preparado para ello (ni el portabombillas ni la defensa). Aparte habrá que ver la vida que tendrán esos leds a esa temperatura. Tampoco me gustan porque alumbran una barbaridad, yo no quiero más de 3 leds para la matrícula, que sino canta mucho, y a menos leds que pongas más tienes que disipar en la resistencia para que no de error.

Lo dicho, que casi todos los coches se conforman con poquita corriente, y en algunas centralitas se puede bajar el umbral para usar leds de algunas o todas las bombillas, pero a nosotros nos ha tocado el gordo. Que yo sepa no nos queda otra que consumir el mínimo que la centralita quiere si no queremos ver el error. Que se sepa nuestra centralita no tiene opción para modificar el umbral para la luz de matrícula, DLR, etc...

Buenas.

Yo te hablo desde el desonocimiento total sobre electronica y demas, pero se me plantea una duda.

Cuando a un modelo de exeo, con lo pilotos traseros halogenos, le pones los de LED que salieron despues, y que algunos miembros del foro han cambiado, solo tienen que ir luego a seat o modificar la mencionada centralita para que no de el fallo... imagino que si haces eso con los pilotos, podras hacer lo mismo con las de matricula no?

O eso es por lo menos lo que recuerde que lei no se si estare equivocado.

Tienes razón, para poner los pilotos traseros led no hay que cambiar la centralita, basta con programarla adecuadamente. De todas formas, que la centralita tenga opción para pilotos traseros led, no significa que tenga que tenerla para matrícula. Por eso mismo para los faros restyling que llevan DLR led hay que cambiar la centralita.

Creo que mucha gente le ha dado vueltas a ésto ya desde el VAG y la conclusión siempre ha sido que no había opción ni engaño posible.

Yo no me atrevo a tocar la centralita físicamente ni de coña!

Bueno, no es para tanto. Yo de coches no tengo ni idea, pero de electrónica... me dedico a ello (diseño).

Ésta es la única foto que he encontrado de la centralita 8E0907279 ¿es esa verdad?

https://obrazki.elektroda.pl/4695585600_1333530641.jpg

Se ve fatal, pero aprecio 12 integrados (6 en cada lado) que seguramente contengan los mosfets de potencia para conmutar las bombillas y probablemente en uno de sus pines haya una tensión proporcional a la corriente que fluye, que irá a un pin del microcontrolador de Freescale que está en el medio para medir, reportar por el BUS CAN a la centralita que sea, y decidir si se da esa bombilla por fundida o no.

Seguro que con la de gente que se ha puesto los faros restyling tiene que haber centralitas sueltas para estudiarlo. ¿Alguien que tenga una y pueda abrirla y echarle una foto más decente? Pensandolo bien, si consigo una centralita barata para experimentar igual lo intento, que siempre quedará la original para volver atrás!

Lo intente no creas pero solo me dijo que habia que indicarle a la centralita que llevabas led en la matricula para que no diera fallo por el consumo, por lo cual no haria falta poner resistencias. Simplemente que lleven el circuito smd de las canbus.

Pues que alguien me corrija si me equivoco, pero nuestra centralita no lo soporta. Si soportase configurar "modo LED", no haría falta ninguna bombilla de leds especiales, CANBUS ni gaitas, unos leds y listo, al activar ese modo, la centralita bajaría el umbral de corriente para el cual da fallo acorde a los LEDs y ya.

La denominación de bombillas "CANBUS" no es más que una estrategia comercial. Las bombillas no tienen un BUS CAN para comunicarse con la centralita ni nada parecido, simplemente llevan un puente de diodos y unas resistencias SMD para aumentar ligeramente el consumo (0.5-1W), con lo que en la mayoría de los coches modernos desaparece el fallo, al menos una vez arrancas el coche. No son ninguna maravilla de la técnica vamos.

Desgraciadamente nuestra centralita ni permite configurar leds ni le basta con un poco de consumo para no dar fallo, necesita bastante consumo, al menos la mitad de lo que consume la incandescente original según mis medidas, por lo que para que no den fallo la única opción es poner resistencias de pocos ohmios y de suficientes vatios para que disipen toda esa potencia sin quemarse.

Otra opción sería modificar la centralita físicamente, a nivel de componentes, para engañar al circuito de medida. Se podría dejar "puenteado" o incluso modificarlo para bajar el umbral al valor que nosotros queramos, así si los leds llegaran a dañarse avisaría.

Pero a ver quién es el valiente que abre la centralita... si alguien se anima yo le asesoro con la electrónica!

Pues la verdad es que es la primera vez que escucho unas críticas tan duras de Sealco, y no puedo más que daros la razón. Yo tampoco había tenido ninguna queja nunca, más bien todo lo contrario. Me cambiaron una ventanilla con un defecto (el de las burbujas), no se dieron cuenta de que llevaba cristales acústicos y me dieron la cita sin tener la ventanilla, pero muy amablemente me proporcionaron un coche de sustitución sin coste alguno y al día siguiente ya lo tenía. Hace unos meses pasé la revisión de los 30mil y también sin ningún problema. Fue aqui cuando les comenté que tenía un crujido en la parte trasera, que no era de la bandeja, me lo miraron y se lo achacaron al montante trasero, quedaron en pedirlo y avisarme. Me atendió Alberto (el que lleva Skoda), no recuerdo si fue porque estaba el resto muy liados, y me dijo que pasara con él. Varios meses después, a principios de diciembre, me llama Alberto para decirme que ya tienen la pieza y me da cita para la semana siguiente a las 8 de la mañana para cambiar el montante, asegurandome que en 1h lo tendría y poco después de las 9 podría irme a trabajar, ya que no había ningún coche de sustitución disponible hasta meses después. La sorpresa viene cuando llego a las 8 de la mañana a Sealco y no está Alberto y tampoco aparezco en la pantalla de citas. Le pregunto al único que había recepcionando vehículos y me dice que me atiende en cuanto quede libre, eso fué sobre las 8:30~8:45, y me dice que Alberto está de vacaciones (acojonante, ni él entiende como me dió la cita), y que no tiene ni idea de que pieza es la que me tienen que cambiar. Le cuento la situación, que necesito el coche para trabajar y tengo como muchísimo hasta las 10, me dice que es imposible conseguir un coche de sustitución y que va al taller/almacén a ver que pieza es. Bueno, pues resulta que, como yo sospechaba, el montante es todo el embellecedor que va rodeando la luna trasera, y que para cambiarlo necesitan desmontar medio coche, que 1h ni de coña, y en 1 día ya veríamos... Total, que 1h después me tuve que ir con el coche tal y como llegué, sin conseguir nada. Aún estoy esperando a que me llamen para darme alguna explicación razonable y una cita más seria. Para colmo me llama un chico joven por la tarde diciendome que porqué no he acudido a la cita, le conté la historia y se quedó flipando. Ésto ya me lo tomé a coña, no sabía si reirme o llorar. No se si ésto es normal, o que les está pasando últimamente... Un saludo

Bueno, yo hoy he observado algo similar en el mío. Al salir del curro, el coche marcaba 4º, llevo el clima a 22º en AUTO y he visto que el ventilador estaba al mínimo. Como me estaba congelando he subido el ventilador a mano y he seleccionado las salidas frontales. A los dos minutos ya estaba empezando a salir aire templado por los 5 orificios frontales y he activado también la salida de los pies, dandome cuenta de que se cerraban las salidas centrales, salia aire por los pies y seguía saliendo aire por el frontal pero solo en los laterales. Al cabo de un minuto o así he notado como el coche él solito ha vuelto a abrir los centrales y en adelante ha salido por todos los conductos seleccionados (los 5 frontales y los pies). Yo lo que me temo, según vengo observando, es que incluso en modo manual, el clima sigue haciendo un poco lo que le viene en gana. No es manual 100%, y a algunos de los comportamientos les encuentro explicación como es que cuando el motor aún no está bien caliente y seleccionas muchas salidas, prioriza las salidas laterales para calentar más las ventanillas que es por donde entra el frío, cerrando las centrales para aumentar el caudal de aire. Igual a tí te ha pasado algo parecido y no has tenido paciencia para observarlo durante un rato. Un saludo

Yo de posicion llevo estas: https://www.ebay.es/itm/251076442712?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

son 13 led smd y no dan fallo.

Gracias por la aportación insider. Yo tengo las mismas pero sin las dos resistencias de 220ohm, que aportan 1,3W de consumo extra (110mA a 12V). Según mis mediciones, en las de posición hacen falta unos 2.5-3W para que la centralita no se queje. Supongo que las de ismacom y Bartds llevarán también resistencias pero de mucho menor valor para suplir la falta de leds, si es que los 3 leds también son 5050.

Un saludo

Son 4 LEDs (o 6??) por bombilla. Yo tb las llevo y perfecto, y para nada dan demasiada luz, sino la justa.

¿Tienes alguna foto isma? No deben de ser las mismas que las que lleva el compañero Bartds porque en su foto alumbran una barbaridad. Si pudieras dar más info te lo agradezco.

las de posición las llevo yo montadas y no dan fallo y están en este mismo foro el compañero juankitron las tiene  y mirar como quedan ojo son las de posición y no las drl vaya a ser que alguno se crea que son las drl de todas formas hay que usar mas el buscador que no lo usamos nada,nada,nada. aquí os dejo una foto y el enlace para quien las quiera.

https://mofler.com/foro/index.php/topic,12300.105.html

Hola Bartds,

Como tu has dicho, esas son las de posición, aquí estamos hablando de las DLR. Te aseguro que me he leido todos los posts sobre leds del foro, y en ese post no da más información acerca de esas milagrosas bombillas led de posición más que que se las puedes comprar a juankytron, ni siquiera hay foto para poder identificarla. No tengo ningún problema con él, pero prefiero hacer las cosas por mí mismo y así aprender, aunque la investigación me salga más cara.

Sospecho que pueden ser unas que hay de 68 leds 1210, que consumiría entre 3.5 y 4W, pero no me gustaría poner leds de posición que alumbren tantísimo, para eso están los DLR. Me pasa igual con las de matrícula, prefiero que quede "natural".

Evidentemente, dada la altísima eficiencia de los leds, la única forma de que no den error y queden "naturales" es poner resistencias para consumir la diferencia entre leds e incandescente.

Un saludo