surfing

- si alguien pretende desmontar los asientos de la tercera fila, como queria hacer yo  y montarlos cuando hagan falta, que se olvide, te vienen con creo que 8 tornillos por asiento, soldados a la tuerca y la estructura tambien viene soldada a la carroceria.

Ajá, no te habías leido el post SEIKI  . Siento decepcionarte pero esto es lo que se comenta por aquí.

Por curiosidad xad ¿qué es lo que ajustas exactamente con la allen?, es que no recuerdo que haya ninguna tuerca  :-\

son faciles de poner y quitar... una simple llave allen...

¿cómo es eso?¿qué llave allen?, si yo las he puesto y quitado tres veces y nunca he necesitado herramienta alguna, vamos lo más fácil que hay, un click-clack. Porque estamos hablando de las barras de Chevrolet ¿verdad?

tambien son buenos los vehiculos policiales... creo

Yo aquí marcaría un pequeño matiz.

Cuando ves que un determinado modelo es legión entre el sector de los taxistas normalmente se debe a que está muy probado entre ellos, que en el gremio se corre la voz de sus virtudes, fiabilidad, consumo, espacio, etc. y porque ellos están mucho más interesados en que sea así que cualquier otro conductor pues en definitiva les afecta directamente en su trabajo diario y sus ingresos. Además están todo el día a ello, con lo que pueden obtener más información sobre un vehículo que cualquier otro usuario.

En cambio, los coches de la policía son el resultado de un concurso donde las marcas ofrecen x número de coches con determinado precio y servicio que es lo que prima aunque se exijan unas condiciones mínimas de equipamiento y seguridad. El problema está que la fiabilidad es difícil de medir a priori y como mucho se pueden basar en informes técnicos teóricos al contrario que los taxistas que se basa en la experiencia.

Y como dice desmokle el C4 no es un dechado de fiabilidad precísamente 

¿Dos regeneraciones en 825 km  ?¿eso es normal dompy? no sé, o yo no me entero de cuando las hace, que no creo, o es exagerado que te haga tanta regeneración. Ya sé que depende de la forma de conducir y por donde pero aún así..., es que a mi me ha hecho tres en diez mil km

Echa un vistazo aquí:

Barras Portaequipajes

Sobre los portaesquís, al loro, si vas a llevar esquís no tendrás problema pero si vas a llevar tablas de snowboard según como tengas puestas las fijaciones es posible que el portaesquís no te cierre porque coincide con estas y las barras no se pueden desplazar ni hacia delante ni hacia atrás, son de una única posición. En ese caso hay tres soluciones:

1- Retirar las fijaciones de la tabla cada vez que la transportes (inviable por engorroso)

2- Atar la tabla directamente a las barras con unas cinchas (es lo que yo hago)

3- Llevar la tabla dentro del coche (extremadamente peligroso en caso de accidente)

Si, a mi también me desconcierta un poco. En el Diesel te marca hasta los 60 km de autonomía y a partir de ahí "Fill fuell". En mi anterior C4 te marcaba autonomía hasta 30 km y después búscate la vida. Personalmente me gusta al menos una vez en la vida del coche exprimir el depósito hasta al final para saber con exactitud la autonomía real del coche. Puede parecer una tontería pero voy a poner un ejemplo de porqué para mi es vital. Suelo viajar de noche y en este país aún existen tramos donde puedes hacerte 300 Km sin encontrar una gasolinera abierta, cuando te das cuenta de la situación haces números con lo que te dice el ordenador y a lo mejor por una diferencia de 15 km no llegas. Por eso en alguna ocasión he decidido dar la vuelta y desandar camino para no correr el riesgo de quedarme tirado, llamar a la grúa, perder mínimo una hora y aguantar malas caras. Si sabes la autonomía real es posible que el coche pueda hacer esos 15 km y más. Pues bien, en el Citroën cuando el marcador de autonomía estaba en 30 km pasaba automáticamente a cero, en esa situación le llegué a hacer 40 km y el coche seguía andando. En el Orlando, cuando estaba en 60 km y pasó a Fill Fuell, le hice 50 km, llegué a casa y cuando al día siguiente lo quise arrancar no quiso. Como tengo una gasolinera al lado me traje una garrafa de cinco litros, seguí el procedimiento de girar la llave tres veces sin arrancar para purgar el circuito y sin problema. Lo achaqué a que lo había aparcado en una zona inclinada pero viendo lo que dices tiendo a pensar que hay algún mecanismo de seguridad que bloquea el arranque cuando está en Fill Fuell. Además hace unos días se puso en Fill Fuell justo al aparcarlo y al arrancarlo tampoco quiso a la primera pero sí lo hizo al segundo intento. Si como digo es por un mecanismo de seguridad me parece de una estupidez supina. A ver, si tienes un coche casi seco pero que todavía tiene algo de combustible y lo intentas arrancar se supone que es porque no estás en una gasolinera y tratas de ir a repostar, que no te deje hacerlo es de juzgado de guardia.

Pues yo no lo he notado, puede que la lluvia no fuera tan intensa. Quizás algo así podría reducir el problema:

por otra parte lo de los retrovisores ya me acostumbre al siguiente mecanismo de parada del coche, contando que siempre llevo la radio o usb encendido.

freno de mano, apago motor, retraigo retrovisores y cuando abro la puerta se apaga la radio, luego doble click a la llave y coche cerrado y alarma activada, si lo haceis todos los dias os acostumbrareis. un saludo y contarme como os va

Mi procedimiento difiere algo del tuyo, verás: freno de mano, apago motor, miro por el espejo que no venga nadie (para mi eso es importantísimo) y entonces abro la puerta, se apaga la radio y es entonces y solo entonces cuando recojo los espejos, justo antes de cerrar la puerta. Luego, salvo momentos puntuales, lo suelo cerrar con un solo toque ya que la alarma se conecta automáticamente pasado un minuto.

Que curioso, me pasa exactamente lo mismo. La posición de los elevalunas traseros es equivalente a la de los delanteros de mi anterior coche así que siempre que llego al peaje de la autopista hago el ridículo total bajando siempre el trasero  . Cuando me tintaron los cristales me dijeron que en un par de días no bajara las ventanillas traseras y activé el bloqueo (se enciende el piloto luminoso que hay en la tecla) pero como bien dices no hubo manera, seguían bajando igual. No encontré forma de bloquearlos por completo.