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El fabricante rumano de coches Dacia, que forma parte del grupo Renault, pondrá en marcha a partir de este jueves un concesionario en internet. La venta de vehículos en la red comenzará en Italia y se irá extendiendo al resto de los países europeos.

La iniciativa supone un paso más en la implantación de un nuevo canal de venta en el sector del automóvil. Además de configurar el modelo deseado, los clientes podrán firmar el contrato y abonar una paga y señal de 500 euros a través de internet. La recogida del coche y el pago de la cantidad restante se hará mediante la visita a un concesionario convencional. La tienda virtual dispondrá de versiones con acabados exclusivos para internet.

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Más horas de luz natural y mejores condiciones climatológicas propias de estas fechas del calendario son todo un reclamo para conducir los siempre tentadores coches con carrocería descapotable. Autopista.es realiza para ti una selección con los diez cabrios más atractivos del momento. ¿Estás de acuerdo? Danos tu opinión y envíanos tu propia selección.

Uno de los sueños de todo buen aficionado a los automóviles es poder conducir un descapotable, aunque sea sólo durante unos instantes. Viendo la variada y amplia oferta existente en la actualidad, Autopista.es hace su propia selección con los descapotables más atractivos del momento.

Los diez descapotables más atractivos del momento

1.- Ferrari California

2.- Porsche 911 Turbo Cabrio

3.- Audi R8 Spyder

4.- Bentley Continental GTC

5.- Fiat 500 C

6.- Mini Cabrio

7.- Mazda MX-5

8.- Peugeot 308 CC

9.- Volkswagen Eos

10.- Renault Wind

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El TATA Nano se ha presentado con su versión revestida en oro como parte de una estrategia de marketing de la firma. El lanzamiento se ha realizado en el marco de la celebración del 5.000 aniversario de la actividad joyera del país.

Para la elaboración del TATA Nano, se invitó a participar al público a través de las Industrias Titán para crear las versiones de lujo del compacto. Se registraron trece diseños compuestos de joyas y diamantes. El vencedor se confeccionará a mano y tendrá un exterior de oro puro.

Esta promoción tiene como objetivo relanzar el Nano, y además de reforzar su estética se le suma la decisión por parte de la compañía de aumentar la garantía a 4 años, ya sea para las unidades 0 km como así también para los usados.

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Me complace anunciaros a todos que hoy se une al grupo de dirección del Club Seat Exeo nuestro companero Katano. La mayoría de vosotros seguro que le conoceis ya que Katano lleva mucho tiempo con nosotros y es el segundo posteador con más mensajes de todo el foro, siguiendo de cerca a GSRO. Su gran participación en el foro, el número de aplausos que tiene y su ofrecimiento desinteresado han sido las razones por las cuales hemos decidido desde la dirección del club incluirlo entre nosotros. Personalmente tuve la ocasión de conocerle en persona en una quedada que hicimos en Madrid y estoy seguro que hará una gran labor por mantener el foro ordenado y con el mismo buen rollo que hemos tenido siempre. Desde aquí me gustaría pediros que os unais a mi en darle la bienvenida (y también las gracias) en este nuevo puesto como moderador global. Por otro lado también hay una serie de cambios en la dirección que quiero comunicaros. - Wako pasa de moderador del foro General y el de Documentación a moderador global del foro, tiene toda mi confianza y seguro que lo hará tan bien como hasta ahora ha hecho en los foros que controlaba. - Narkete y Orko pasan a usuarios regulares debido a que ya no disponen del tiempo que antes pasaban en el foro (no hemos conseguido hablar con ellos en los últimos 40 días así que entendemos que ya no desean mantenerse en la dirección) - Los moderadores ahora tienen más privilegios de los que antes solo disponía yo como administrador. Esto quiere decir que ahora pueden eliminar cualquier mensaje o incluso hilos enteros así como editar su contenido. En conclusión, la nueva dirección del Club SEAT Exeo queda formada de la siguiente manera: 1 Administrador     - administrador 3 Moderadores globales     - GSRO     - Wako     - Katano

El éxito del Juke no ha pasado desapercibido en Nissan Europa. Todos los indicativos lo sitúan como la opción preferente cuando se trata de escoger el candidato al premio a la deportividad entre los crossover urbanos. Conscientes de esta conquista, los responsables de la marca dieron un primer paso para potenciar esta corriente descubriendo el Nissan Juke Kuro Edition, una reproducción del pequeño SUV que realza de forma elegante sus principales rasgos.

Pero parece ser que esto no ha sido suficiente y se especula con el desarrollo de una versión aún más radical. A este se le ha puesto el sobrenombre de ‘Super Juke’ y según todas las informaciones, pretende saciar las aspiraciones de un modelo dispuesto a dar mucho más de sí. Para ello en Nissan han mirado hacia su alrededor y han escogido, tal como apuntan en algunos medios, el motor V6 de 3.8 litros que actualmente monta el GT-R para crear la versión más transgresora.

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Para los que no me leeis por Facebook, ayer fue un día de esos para recordar... A las 6 empece mis clases de alemán, como suponía va a ser jodido de narices... a las 7.30 sali y me fui al gimnasio, bastante más tarde de lo habitual que era irme a las 5.30. Así que como siempre aparco enfrente del gimnasio, en un parking descubierto de un super. El caso es que a las 9, cuando salgo de entrenar y voy a por el coche resulta que habian bajado dos barreras como las típicas de la aduana, y mi coche dentro... Así que ahí estaba, a 2 horas andando de mi casa (ni siquiera por ciudad, sino por carretera atravesando el campo), con 15€ en el bolsillo y sin tener ni idea de como funciona el tranvia ni que parada es la mia... No me lo podia creer, estuve hasta pensando en dormir en el coche. Pues nada, una sudada del 4 ya que yo contaba ducharme en mi casa en 15 minutos (en coche no se tarda más) y ponte a andar durante 2 horas con la mayor parte del tiempo iluminando el suelo con el flash del movil porque como hubiera un pozo de 10 metros delante mio ni lo veia (aqui lo de poner luces por la carretera no se lleva mucho) Todo esto sin contar el hambre que tenía despues de una hora y media en el gimnasio y metete dos horas caminando. Pabernos matao. Y esta mañana, con unas agujetas que ni os haceis idea, de vuelta al curro andando, otra horita de caminata... Ahora en la comida me llevara una compañera a rescatar el coche.

El reconocimiento Auto del Año de Europa es un premio que representa lo mejor de la industria en ese continente, motivo por el cual es muy codiciado para los fabricantes producto de su alto nivel de prestigio. A diferencia de las ediciones anteriores, para la versión 2012 se revelará al ganador el próximo 5 de marzo, justo un día antes de la inauguración del Auto Show o Salón de Ginebra.

Para mantener la atención de los medios especializados y aficionados, se ha dado a conocer una lista con los 35 candidatos, de los cuales tendremos a los finalistas el próximo mes de enero. El ganador será elegido por un total de 59 periodistas y 23 medios automotrices especializados.

¿Cuál fue el ganador de la edición anterior? En la edición 2011, el ganador fue el eléctrico Nissan LEAF

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En la presentación dinámica pudimos probar dos versiones nuevas del nuevo Opel Insignia, el 1.4 Turbo de 140 CV y el 2.0 Turbo de 250 CV, exclusivo con tracción total. No fue posible probar ninguna versión con motor diesel en esta ocasión. Sin duda, el motor más interesante es el primero, así que lo comentaré en primer lugar.

El antiguo 1.8 16v atmosférico de 140 CV se retira de la gama, aunque pueden encontrarse stocks a buen precio. Ahora todos los motores del Insignia son Turbo, los gasolina también: 1.4 Turbo (140 CV), 1.6 Turbo (180 CV), 2.0 Turbo (220-250 CV) y 2.8 V6 Turbo (325 CV). Es una tendencia clara en la industria, al menos en los europeos.

Este motor promete un consumo de tan solo 5,7 l/100 km de gasolina, según Opel el mejor del segmento D gasolina con esta potencia. Ni siquiera el 1.4 TSI del Grupo VAG homologa un consumo tan bajo. Según ficha, 0-100 km/h en 10,9 segundos, no es un dato bueno, incluso el Toyota Prius saca ventaja en esta medida (y no tiene un valor récord, precisamente).

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