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En la presentación dinámica pudimos probar dos versiones nuevas del nuevo Opel Insignia, el 1.4 Turbo de 140 CV y el 2.0 Turbo de 250 CV, exclusivo con tracción total. No fue posible probar ninguna versión con motor diesel en esta ocasión. Sin duda, el motor más interesante es el primero, así que lo comentaré en primer lugar.

El antiguo 1.8 16v atmosférico de 140 CV se retira de la gama, aunque pueden encontrarse stocks a buen precio. Ahora todos los motores del Insignia son Turbo, los gasolina también: 1.4 Turbo (140 CV), 1.6 Turbo (180 CV), 2.0 Turbo (220-250 CV) y 2.8 V6 Turbo (325 CV). Es una tendencia clara en la industria, al menos en los europeos.

Este motor promete un consumo de tan solo 5,7 l/100 km de gasolina, según Opel el mejor del segmento D gasolina con esta potencia. Ni siquiera el 1.4 TSI del Grupo VAG homologa un consumo tan bajo. Según ficha, 0-100 km/h en 10,9 segundos, no es un dato bueno, incluso el Toyota Prius saca ventaja en esta medida (y no tiene un valor récord, precisamente).

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Nissan continúa apostando por uno de sus modelos estrella, el Juke, al que ahora va a aplicar una serie de mejoras en dos de sus motores para que consuman menos combustible y emitan menos CO2 al medio ambiente. En concreto, las mecánicas afectadas son la de 1,6 litros de gasolina de 116 CV y la de 1,5 litros dCi Diesel de 110 CV.

Ambas han sido revisadas a fondo, cambiando varios elementos como por ejemplo las relaciones del cambio para lograr el objetivo de obtener unos propulsores más eficientes.

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La marca del León sustituyó hace cosa de un mes el 407 por el 508, una berlina y un familiar que crece en tamaño, espacio interior, equipamiento y calidad pero que mantiene la estampa de deportivo que ya lucía su ancestro y que particularmente me gustaba mucho.

El 508 representa un paso de gigante en cuanto al equipamiento que puede montar, ya que se sitúa por encima de las afamadas marcas premium, ya que monta de serie o opcionalmente (depende del acabado) extras como la proyección en la luna delantera de la velocidad, cuatro zonas de climatización, navegador,.. todo aderezado con una calidad por encima de sus directos competidores y sobretodo un tacto de conducción digno de los mejores vehículos del mercado.

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Empiezo yo presentandome, me llamo Diego y vivo en Madrid. A ver si nos vamos juntando unos cuantos y le damos vidilla a la web. Un saludo!

Pues pronto lo sabreis, o eso creo. Y es que entre las maravillosas cosas que estoy descubriendo en este mi nuevo pais, los neumáticos de invierno son obligatorios, toma sacudida simpática al bolsillo! Y al parecer, por el tipo de ruedas que tenemos, según me han dicho, probablemente no existan neumáticos de invierno así, o si los hay serán carisimos. Que hace aquí la gente que tiene BMW, Mercedes y cochazos con neumáticos especiales? Pues en invierno cambian neumáticos y llantas! Y si que es verdad que ya he visto unos cuantos coches guapos de estos con llantas de cubo, de las negras cutres vamos, y me han dicho que el motivo es este. Asi que ya investigare, pero me da que va a ser un sacrilegio ver a mi coche con llantas de cubo, pero para echarse a llorar lo bien que le van a quedar, y que de 18" que me olvide, unas de 16 y va que chuta...

¡Sed todos bienvenidos a la primera web dedicada al Nissan Leaf!

Opel avanza un paso en la movilidad y hace buena su promesa con el estilizado, revolucionario y práctico Ampera. Fuimos testigos directos de la presentación a la prensa internacional del primer vehículo eléctrico en Europa que permite ir a cualquier parte en cualquier momento.

Con un precio base de 42.900 euros, este coche innovador recarga las baterías en cuatro horas desde un enchufe de la red doméstica.

Las primeras entregas del coche de producción en serie se realizarán antes de finales de este presente año, con un precio base de 42.900 euros.

El Ampera traslada el aclamado lenguaje de diseño de la marca al segmento de los automóviles propulsados por electricidad, mezclando la artesanía escultural con la precisión alemana.

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El mañana es hoy, y hoy en realidad es ayer. El futuro comienza en cada momento. Desde el 4 de julio de 2011 el futuro de la movilidad eléctrica vive ya el presente. El Opel Ampera se puede conseguir por un precio que comienza en los 42.900 euros. Nosotros no hemos comprado el «primer automóvil eléctrico completamente adaptado a la vida cotidiana de Alemania», pero sí lo hemos probado.

La Canciller alemana Angela Merkel ha hecho de la movilidad eléctrica una cuestión de estado y espera conseguir que un millón de coches eléctricos circulen por las calles alemanas antes de 2020. Opel ya ha dado el primer paso en este sentido y comenzará a suministrar los primeros automóviles eléctricos este mismo año.

Al contrario que los demás fabricantes alemanes, la filial de GM ofrece el modelo Ampera para cualquier tipo de cliente, incluidos los de a pie.

Durante el primer año completo de producción Opel ha logrado vender aproximadamente 10.000 unidades en Alemania y, según su portavoz, el Sr. Patrick Munsch, ya son más de 5.000 las reservas recibidas.

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El Programa EuroNCAP (European New Car Assessment) ha publicado hoy los últimos resultados de las evaluaciones de seguridad realizadas en vehículos. Tanto el nuevo Chevrolet Aveo de 5 puertas y el monovolumen Orlando  de siete plazas han obtenido la máxima calificación: cinco estrellas.

Según EuroNCAP, el Chevrolet Aveo de 5 puertas obtuvo 85 puntos de un total de 100, lo que le sitúa entre los mejores del segmento. El Chevrolet Orlando recibió también la máxima puntuación otorgada por EuroNCAP con 80 puntos de 100.

En las áreas clave de protección de ocupantes adultos e infantiles, el nuevo utilitario de Chevrolet, el Aveo, obtuvo un 95 y un 87 por ciento, respectivamente, sobre la calificación máxima posible.

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La marca francesa terminó sus operaciones de julio asumiendo el liderato de ventas tanto de turismos como de vehículos comerciales, con un 9,9% de cuota, gracias a los éxitos de ventas de los modelos 207 y 308, ambos en el ranking de los 10 más vendidos, y también del nuevo 508 berlina y 508 SW.

Trascurridos los primeros siete meses de 2011, Peugeot ocupa el segundo lugar en el mercado español con una diferencia mínima sobre su predecesor: sólo 600 unidades. Esto confirma el atractivo de la marca en España, que ofrece a sus clientes la gama más amplia, moderna, tecnológica y atractiva que pueda encontrar.

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