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Para reforzar su presencia e incrementar posiciones en el que en estos momentos pasa por ser el primer mercado automovilístico mundial, Peugeot persigue lanzar al menos un nuevo producto al año en China en los próximos años. En el Salón de Shangai, la firma del león presenta su 508 dedicado al mercado chino y un concept car inédito, 100% designed in China.

El 508 es un producto esencial en el país asiático: uno de cada 2 será industrializado y vendido en China, con un volumen previsto anual de 65.000 unidades. Otros modelos cruciales para el fabricante galo en aquel país son los 3008 y RCZ, previsto para el 20 de mayo, junto a los 207 bicuerpo y tricuerpo y 207 CC, 308 CC y SW y 408. El objetivo anual de Peugeot en China es situar 200.000 unidades en 2011.

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Grande, mide 4,65 metros de largo (más que un Renault Grand Scénic o un Ford Grand C-Max) y siempre con siete plazas, el Orlando planta entre los monovolúmenes como lo hace la comida tradicional ante la moderna: con los ingredientes necesarios para gustar y alimentar, desprovisto de sofisticaciones y gracias a ello, a buen precio. Por ejemplo, la variante más barata de gasolina parte de 18.530 euros.

Se supone que quien adquiere un vehículo de este tipo necesita espacio y en este Chevrolet encuentra mucho.

Todas las plazas son amplias, la tercera fila tiene un acceso cómodo y admite bien a dos adultos, aunque al llevar los asientos cerca del suelo, obliga a llevar las rodillas muy altas.

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Las matriculaciones del fabricante británico de vehículos Jaguar Land Rover se situaron en 27.639 unidades durante el pasado mes de septiembre, lo que supone un aumento del 42% en comparación con las cifras del mismo mes del año anterior, según datos de su matriz, Tata Motors.

En el acumulado del ejercicio hasta el pasado mes de septiembre, las entregas de la corporación británica alcanzaron 130.090 unidades, lo que se traduce en una subida del 14% respecto a los datos contabilizados en los mismos meses de 2010.

Por marcas, Jaguar cerró el pasado mes de septiembre con un volumen de ventas de 5.525 unidades, lo que supone un incremento del 14%, mientras que en los tres primeros trimestres comercializó 24.649 unidades, un 17% menos.

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Casi sin cambios respecto al prototipo que Peugeot mostró en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2008, y con un diseño marcadamente deportivo, el RCZ está a la venta desde el pasado verano. El suyo es un concepto difícil de encajar en el mercado español, aunque sin duda resulta tremendamente atractivo. Tiene muchos parecidos con el Audi TT y también posee características similares a las de un selecto grupo de competidores, como son el Nissan 370Z o el Volkwagen Scirocco, con los que comparte dimensiones, precio y capacidades dinámicas.

A su favor cuenta con un amplio equipamiento de serie, que incluye ESP desconectable, llantas de aleación de 18 pulgadas, capó activo con protección hacia los peatones y sistema Peugeot Connect SOS, que avisa automáticamente de un accidente; también, diversas posibilidades para personalizar, como los asientos eléctricos o el equipo de sonido HiFi.

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Expertos de diferentes organizaciones relacionadas con el mundo del motor han tomado parte hoy en el Automotive Inteligence Center (AIC), de Boroa (Bizkaia), en una jornada de trabajo en la que se han despiezado varios coches de bajo coste para estudiar las tendencias en la fabricación en este segmento.

Esta es la primera jornada de este tipo celebrada en Europa, según han informado los organizadores en un comunicado. En ella han tomado parte representantes de Tecnalia, del Automotive Inteligence Center, el Cluster de Automoción de Euskadi y la firma Inovev.

Se trataba, según han explicado los organizadores, de analizar de una manera práctica y sistemática los distintos componentes de este segmento de vehículos, cuyo futuro los especialistas consideran asegurado por su demanda en los mercados emergentes.

Se han elegido tres modelos de tres marcas distintas de otros tantos países diferentes: el Lifan 320 (China), el Tata Nano (India) y el Dacia Duster (Francia), que se han mostrado totalmente despiezados.

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Peugeot está dispuesto a reinventarse, luego de 200 años de historia, y con el RCZ nos proyecta la forma en que se visualiza hacia el futuro.

Aunque será principalmente en su diseño donde encontraremos una propuesta poco convencional, la mecánica de la que dispone el vehículo trata de dignificar, tanto como le es posible, las atractivas líneas de este auto.

El mismo motor que le conocemos a los exponentes más deportivos de la firma gala fue retocado para que ahora sea capaz de desarrollar hasta 200 caballos de fuerza y un torque de 188 libras pie, lo cual nos permite una buena recuperación de la potencia y un comportamiento en maniobras inesperadas o rebases muy confiable. La potencia, la mayor que ha derivado de esta máquina, es resultado, en parte, de los retoques que se hicieron a las válvulas de admisión y escape, lo cual le da un toque muy particular a la agradable marcha del auto.

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Desde la página web autoconsultorio.com hoy os traemos esta prueba tanto de su rendimiento como su estética y equipamiento.

"...Hemos podido realizar la primera prueba en carretera del nuevo Renault Latitude, el cual viene a completar la gama de turismos del fabricante francés por el extremo superior. Se trata de una berlina de gama alta, de casi cinco metros de longitud, de corte clásico con carrocería de tres volúmenes y con el confort y el lujo como objetivos.

Puntos clave

•   Es grande, con 4,89 metros de largo y una batalla aumentada respecto al Laguna
•   Tres motores diésel de 150, 175 y 240 CV y uno de gasolina de 140 CV.
•   Precios de berlina media y tamaño y equipamiento de berlina de lujo.

•   En España quedará demasiado cerca del Laguna.
•   Algunos revestimientos no son de lujo.

Podeis ver el articulo completo en https://autoconsultorio.com

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El Peugeot RCZ nació en 2010 con el objetivo de arañar una parte del pas­tel del que el Audi TT es el máximo representante, el de los cupés deportivos de reducido tamaño. Su lle­gada al mercado se ha pro­ducido casi podríamos decir de puntillas, pues son pocas las unidades que se pueden ver circu­lando por la calle, una situación que no hace jus­ticia a sus virtudes.

En el habitáculo, el RCZ ofrece espacio para dos adultos en sus plazas delanteras y cuenta con dos plazas traseras que son puramente testimo­niales. Su uso está restrin­gido tanto por el espacio disponible para las pier­nas como por la altura. Y eso a pesar de que la lune­ta trasera cuenta con una forma de doble burbuja para ofrecer espacio para la cabeza de los ocupan­tes. Por el contrario, en las plazas delanteras, el espa­cio es amplio, aunque los asientos de corte deporti­vo restringen ligeramente la libertad de movimien­tos. Eso tiene su lado posi­tivo a la hora de practicar una conducción deporti­va, donde recogen el cuer­po de forma más que aceptable.

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Los rumores de una versión con tracción total sobre la base del Peugeot 508 SW llevan circulando bastante tiempo por la red. Estas fotos espía parecen que los confirman.

El prototipo fue captado realizando pruebas por tierras suecas. Visualmente se distingue del 508 SW por una carrocería claramente más elevada. El resto del vehículo parece no tener ningún cambio.

Se llamará 508 SW Allroad o Outdoor, pero lo más importante es que será el segundo modelo de la marca equipado con la tecnología HYbrid4. El sistema HYbrid4 combina un motor diésel HDI de 2 litros y 163 CV con otro eléctrico de 37 CV. El 4 de la denominación hace referencia a que los 200 CV se distribuirán entre las cuatro ruedas.

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