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Esta semana os traemos una notica que nos deja un poco "helados" por su rareza y sus implicaciones en las ventas del nuevo Renault Latitude en el mercado Europeo. ¿El Porqué?....lo sabemos gracias a la pagina web diariomotor.com.

Cuando parecía que se había calmado la tormenta provocada por Renault al decidir traerse el Samsung SM5 a Europa bajo el nombre de Renault Latitude, la caja de los truenos se ha vuelto a destapar. Haciendo memoria, en un primer momento el modelo fue muy repudiado porque se pensaba que iría enfocado al segmento premium, y desde un principio se veía que no llegaría muy lejos.

Con el paso del tiempo, la marca francesa fue dejando caer que el enfoque del coche no era ese sino que se orientaba a un público generalista que quisiera un coche más clásico que el Renault Laguna, tal y como pudo comprobar Sergio en nuestra prueba de contacto. Sin embargo, Renault se contradice ahora al alegar que el coche no será vendido abiertamente en Alemania porque tendría poco que hacer ante las berlinas medias de las marcas premium autóctonas, ya que éstas serían sus rivales principales.

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El modelo de producción en serie del vehículo eléctrico de autonomía extendida de Opel, el Ampera, hará su gran presentación mundial en el Salón de Ginebra de 2011.

Los visitantes del salón también podrán tener un anticipo de la próxima generación del Zafira de Opel: El Zafira Tourer Concept que lleva la flexibilidad de a bordo a un nuevo nivel de sofisticación y confort, demostrando lo elegante que puede ser una lounge sobre ruedas.

El Ampera (Opel Ampera salón Ginebra 2011) de cinco puertas ofrece cuatro plazas y amplio espacio para equipajes en el maletero. Esta propulsado por electricidad en todo momento y a cualquier velocidad para los primeros 40 – 80 km. El motor de 150 CV entrega 370 Nm de par motor desde parado y permite al Ampera acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 161 km/h.

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El Peugeot 508 ha sido el último modelo en presentarse dentro de la gama de las berlinas medias y en esta comparativa se enfrenta a los modelos más vendidos de la categoría: Opel Insignia, Seat Exeo y Volkswagen Passat. Todos ellos equipados con motores turbodiésel en torno a los 140 CV. Una dura lucha en la que el más barato no siempre resulta vencedor.

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El Peugeot RCZ es casi un calco de aquel concepto que sorprendió en el Salón de Automóvil de Fráncfort en septiembre de 2007, el 308 RCZ.

A nadie dejó indiferente y tardo poco en cobrar vida comercial, una decisión que se anunció meses después, en el Salón de Ginebra, en marzo de 2008.

El parabrisas, el techo en negro y la luneta trasera sobretintada proporcionan una imagen visual continua, delimitada por dos arcos de aluminio.

Otro elemento visual poderoso es el capó envolvente fabricado en aluminio que engloba una parte de las aletas delanteras, lo que favorece una mayor marcado de la anchura del coche.

El diseño felino de la cara del RC, característico del universo Peugeot, la forma musculosa de los pasos de rueda, que guardan neumáticos de grandes dimensiones enrasados, los difusores o los pilotos traseros en color rojo rubí que iluminados simula la garra de un felino, marcas los rasgos básicos del deportivo.

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Su carrocería tricuerpo y sus generosas dimensiones –4,9 m de largo, es decir 20 cm más que el Laguna– no engañan: el nuevo Renault Latitude pertenece al club de las berlinas hechas para la carretera. Gracias a su amplio maletero con capacidad para varias maletas y una bolsa de golf –511 litros, 477 con rueda de repuesto–, el conductor y los suyos podrán disfrutar de unas largas vacaciones sin la preocupación del equipaje.

Al abrir la puerta, el asiento del conductor de desplaza hacia atrás para que éste pueda sentarse sin esfuerzo, tras lo cual vuelve a la posición memorizada. El conductor apreciará asimismo la tarjeta de acceso y arranque “manos libres” que activa el cierre al alejarse del vehículo.

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El mundo de los monovolúmenes está de moda desde hace algún tiempo. Su modularidad, su capacidad, sus prestaciones y sobre todo un equipamiento pensado totalmente para hacer mucho mas cómoda una vida a bordo, hacen de ellos los grandes protagonistas, capaces de combinar la vida laboral, familiar, de ocio y cuando supone en el mundo moderno un automóvil totalmente adaptado a estas exigencias del usuario moderno. El Orlando no es ajeno e esta demanda y su oferta está acorde a ella, consiguiendo de paso un hueco importante en su segmento del mercado.

El Chevrolet Orlando es un monovolumen de siete plazas, dos delante, tres en medio y dos detrás. Se puede elegir con un motor de gasolina de 141 CV y dos Diesel de 131 ó 163 CV de potencia, motores que también están disponibles en otros modelos de General Motors.

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El fabricante francés Renault retorna a un segmento que no ha cubierto con pleno éxito, el de las berlinas de alta gama, del que tuvo ejemplos como los modelos Safrane y Vel Satis, que no alcanzaron las expectativas a priori, quizás porque las marcas generalistas se apuntan a este tipo de berlinas sin excesivo convencimiento.

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El modelo Latitude es una berlina de tres volúmenes para el segmento alto, con 4,90 metros de largo, 1,83 m de ancho, 1,48 m de alto y una distancia entre ejes o batalla de 2,76 metros. En la parte frontal destacan los faros bi-xenón direccionales y una calandra cromada de gran tamaño. Los marcados pasos de rueda, el gran arco cromado que enmarca la superficie lateral acristalada y el largo capó realzan el conjunto y el coche ofrece una silueta moderna y elegante.

En los pilotos traseros, de gran tamaño y diseño horizontal, se utiliza la tecnología LED como complemento a la iluminación tradicional. Al abrir las puertas, la pantalla TFT en color situada en el centro del bloque de instrumentos acoge al conductor y se ilumina de forma progresiva. Al arrancar el vehículo, lo hace el resto del panel, retroiluminado por LED, las agujas barren las 2 pantallas y aparecen las graduaciones.

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Los 20 modelos más vendidos representan el 48,95% de las ventas totales en el mercado español de turismos y vehículos todoterreno, según un estudio citado por la agencia EFE sobre los coches de mayor volumen y la evolución de sus precios. Concluye este análisis que la cuota acaparada por estos 20 coches ha aumentado desde el mes de enero de este año, porque era de un 47,48%.

Este TOP 20 ha estado liderado por el Seat Ibiza durante todo el primer trimestre, lo que ha dejado a Seat como marca más vendida en España durante el primer semestre de 2011. Sin embargo, una agresiva campaña de Renault para mejorar las ventas de su modelo estrella, el Mégane , que lo ha hecho colocarse como el coche con más éxito en los últimos dos meses con una cuota de mercado que ya supera el 4%.

En este grupo entran el Opel Insignia, el Citroen C3, el Nissan Qashqai y el Ford Fiesta, además del Seat Leon y Opel Astra .

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