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Feliz cumpleaños Minguito!! Ya solo te falta un año para la cifra mágica jajaj Pasalo muy bien y sobre todo celebralo como tu sabes, que seguro que será con una comida de las de envidiar. Un abrazo!

Hoy os traemos un interesante articulo publicado en expansión que resulta muy interesante.

En agosto del año pasado realizamos una comparativa entre el Nissan Qashqai y el Mitsubishi ASX en el tope de la gama, con la motorización diésel de 150 caballos. El precio de ambos está en el entorno de los 30.000 euros. Ahora, para bolsillos más ajustados, enfrentamos las mecánicas diésel más pequeñas, de 109 caballos en el Qashqai y de 116 caballos en el ASX.

Estos dos modelos están enclavados en el segmento de los todoterrenos medianos, de los que se vendieron en 2010, 65.177 unidades, con un incremento de las ventas del 37,2% y una cuota de mercado del 6,6% que le lleva a ser el quinto sector por volumen de ventas. El rey indiscutible de este segmento es el Nissan Qashqai del que se han vendido 30.050 unidades en 2010. El éxito de ventas de este modelo ha hecho que todos los consorcios automovilísticos se lancen a fabricar modelos para este nicho.

Un sector atractivo para el potencial cliente a base de restar a otros segmentos, principalmente el de las berlinas compactas de mediano tamaño.

En esta ocasión comparamos un recién llegado, el ASX con el líder del segmento, el Qashqai. No vamos a volver a analizar los detalles de diseño, de habitabilidad o la capacidad del maletero de ambos porque es prácticamente idéntico al análisis realizado en la comparativa de las motorizaciones más potentes.

Por este motivo, nos centraremos con mayor exclusividad en el comportamiento y confort de las mecánicas. El Nissan Qashqai presenta un motor diésel 1.5 litros dCi que ofrece 109 caballos asociados a un cambio manual de seis velocidades. El Mitsubishi ASX incorpora un propulsor 1,8 litros DiD de 116 caballos con una caja de cambios de 6 velocidades.

Los dos vehículos con una tracción 4x2. Esta denominación 4x2 no es otra cosa que la tracción delantera de toda la vida. Esta nomenclatura se ha extendido en los últimos años con la proliferación de los SUV, todocaminos o crossover. Las marcas dotan a sus modelos de tracción integral 4x4 inteligente que al circular en carretera se pone de forma automática en 4x2, es decir, transmite la fuerza del motor a un solo eje (delantero o trasero) para mejorar la eficiencia. En este sentido el Qashqai y el ASX analizados siempre son 4x2, ambos siempre con tracción delantera.

Hecha esta salvedad, lo primero que hemos de decir es que la diferencia a favor del Mitsubishi de 7 caballos no se aprecia en el día a día, ni en las necesidades de aceleración rápida al adelantar. Lo segundo, es que el comportamiento de ambos es muy parecido.

Conducción y consumos

Tanto el Qashqai como el ASX son perfectos urbanitas y grandes rodadores sobre la autovía. En carretera convencional de montaña, tenemos que usar el cambio con soltura para realizar un trayecto alegre, si bien, aunque parezcan turismos no lo son. Balancean más y el control de tracción y estabilidad entra con mayor facilidad, quizá por el hecho de tener un centro de gravedad más alto y unas llantas con un mayor perfil lateral.

Los dos motores son perfectos para estos vehículo si miramos la relación precio/prestaciones/consumos. En los tiempos que corren, la eficiencia si puede influir en la decisión de compra.

El post completo en https://www.expansion.com/2011/01/21/midinero/motor/1295611229.html\'>https://www.expansion.com/2011/01/21/midinero/motor/1295611229.html\">https://www.expansion.com

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Después de deambular por todo el Salón del Automóvil de Frankfurt finalmente toca detenernos en el stand de Peugeot, un pequeño rinconcito donde la marca francesa tiene expuesto prácticamente la totalidad de su catálogo así como alguna cosita que otra más que interesante

Gracias a esto hemos podido comprobar la calidad que emana todo su catálogo pudiendo contrastar el enorme paso hacia delante que han dado los chicos de la marca en cuestión de calidad y diseño. Como dato, destacar la presencia de vehículos como el RCZ Asphalt Edition, el RCZ de la copa o un magnífico y sorprendente ejemplar del Peugeot de las Le Mans Series.

Aun así, como era de esperar, lo más sorprendente ha sido la presentación al público de vehículos como el 508 RXH o el concept HX1. Sobre el 508 RXH, tal y como vimos en su presentación oficial a la prensa estamos ante un vehículo que principalmente destaca por una estética muy lograda y un nivel tecnológico realmente sorprendente para esta clase de vehículo.

Precisamente a un exterior más que llamativo se ha unido un interior en el que tenemos que detenernos en los materiales empleados como la madera, aluminio, cuero… todo un alarde de ostentosidad que, unido a la unión de sendos bloques, diésel y eléctrico, ofrece una potencia máxima de 200 caballos.

Como dato, decirte que, en un principio, a España llegará en forma de edición limitada cargado de extras y buen equipamiento a un precio de 46.950 euros.

Noticia en ... https://www.highmotor.com/salon-frankfurt-2011-peugeot.html

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En esta ocasión voy a explicarte algo más sobre el Nissan Juke (puedes ver la prueba de este coche en el número 270 de AUTO BILD), esa especie de urbano con aspecto de todocamino que los japoneses se han sacado de la manga con la intención de repetir el éxito del Qashqai. Vaya por adelantado que apostaría a que no lo consigue. Pero, si te soy sincero, en su momento dije lo mismo del Qashqai y está claro que si hubiera puesto pasta en el asunto me habría quedado en la ruina. Así que tómate esto solo como una opinión personal y ojalá funcione, porque en realidad me gusta que los fabricantes no se conformen con lo mismo de siempre y se inventen nuevos modelos y segmentos.

Bueno, al grano. Básicamente te quiero detallar el funcionamiento de la pantalla que el Juke incorpora en la consola central y que varía sus colores, funciones y finalidad según el botón que presiones: Climate o D-Mode.

Noticia en ... https://www.autobild.es/blogs/enrique-trillo/los-secretos-del-nissan-juke

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El reconocimiento Auto del Año de Europa es un premio que representa lo mejor de la industria en ese continente, motivo por el cual es muy codiciado para los fabricantes producto de su alto nivel de prestigio. A diferencia de las ediciones anteriores, para la versión 2012 se revelará al ganador el próximo 5 de marzo, justo un día antes de la inauguración del Auto Show o Salón de Ginebra.

Para mantener la atención de los medios especializados y aficionados, se ha dado a conocer una lista con los 35 candidatos, de los cuales tendremos a los finalistas el próximo mes de enero. El ganador será elegido por un total de 59 periodistas y 23 medios automotrices especializados.

¿Cuál fue el ganador de la edición anterior? En la edición 2011, el ganador fue el eléctrico Nissan LEAF

Noticia en ... https://www.autosyruedas.com/auto-del-ano-de-europa-revelados-los-35-nominados/

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El diseño es rompedor, atrevido quizá en exceso. Sobre todo en el frontal, donde cohabitan tres grupos ópticos.

Probado el motor de gasolina de 190 caballos, ahora le toca el turno al diésel de 110 caballos. Este segundo propulsor es más equilibrado. Confiere al vehículo una mayor racionalidad. Y baja el consumo. Casi dos litros y medio menos que el gasolina.

En ciclo combinado durante la prueba realizada por EXPANSIÓN, el Juke necesitó 6,7 litros de combustible circulando en modo Eco. Utilizando el modo Sport, la cifra fue de 7,1 litros.

Noticia en ... https://www.expansion.com/2011/04/22/entorno/1303484521.html?a=9a6c61213fba80f83d1eba145a19bfbc&t=1303567168\'>https://www.expansion.com/2011/04/22/entorno/1303484521.html?a=9a6c61213fba80f83d1eba145a19bfbc&t=1303567168\">https://www.expansion.com/2011/04/22/entorno/1303484521.html?a=9a6c61213fba80f83d1eba145a19bfbc&t=1303567168 

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Opel inicia la comercialización de una serie especial del Insignia denominada “150 Jahre”, celebrando los 150 años de historia de la firma alemana. Por el momento se comercializara en el mercado alemán pero posteriormente llegara a otros mercados europeos.

El nuevo Opel Insignia “150 Jahre” dispone de un equipamiento similar a las versiones Edition, incluye asientos térmicos, climatizador automático, ESP, TCS, múltiples airbags, etc. En cuanto al precio para el mercado alemán oscilan entre los 30.010 € en la versión 2.0 CDTI 110 CV ecoFLEX y los 40.340 € en el 2.0 Turbo 250 CV, tracción total y cambio automático.

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La marca automovilística Peugeot ha comercializado un total de 62.541 turismos y vehículos comerciales en el mercado español durante los nueve primeros meses del presente ejercicio, lo que le permitió hacerse con una cuota de mercado en España del 8,9%.

Según informó la compañía en un comunicado, estas cifras de ventas culminan una \"fuerte progresión\" de sus resultados comerciales en lo que va de 2011 y afirmó que estos datos le sitúan como líder del mercado total de turismos y vehículos comerciales en España.

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