subzero

Buenas chicos,

Me he puesto en contacto con SEALCO a fín de cotestar las dudas que muchos me habéis preguntado por privado acerca de si sigue estando disponible este patrocinador para poder pedirle precio.

Lo que ha ocurrido es que Gabriel, la persona que se encargaba de estos asuntos lleva una temporada de baja, por eso no veis respuesta a vuestras preguntas atraves de este subforo. No obstante Virginia a cogido su relevo y me ha comunicado que podeís seguir preguntandole lo mismo que a Gabriel pero que por favor lo hagais por mensaje privado en vez de escribir en este subforo como haciamos antes.

Así que ya sabeis, cualquier cosa que querais saber sobre presupuestos, revisiones, recambios... podeis continuar haciendolo pero escribiendo directamente un privado a SEALCO y Virginia se encargará de contestaros.

Por último desearle una rápida recuperación a Gabriel y que podamos volver a verle pronto por aquí.

Los sindicatos galos del grupo automovilístico francés PSA Peugeot Citroën protestaron hoy por la supresión de 5.000 puestos de trabajo en Francia y otros 1.000 en el resto de Europa que analiza el Comité Central de Empresa extraordinario.

Se trata de parte del plan para ahorrar 800 millones de euros y hacer frente al estancamiento de las ventas en Europa, según anunció a finales de octubre el presidente del grupo, Philippe Varin, quien cree que las ventas de coches seguirán estancadas en Europa el año próximo, con lo que el mercado será un 17 % inferior al de 2007.

Los sindicatos dieron hoy a conocer de qué manera afectará esto a los trabajadores en Francia y convocaron una concentración frente a la planta de Aulnay para presionar a la dirección de la empresa que, a través de su presidente, había anunciado que no habrá despidos y que se recurrirá al acuerdo firmado con los sindicatos en marzo de 2010.

Noticia en ... https://www.expansion.com/agencia/efe/2011/11/15/16698759.html\'>https://www.expansion.com/agencia/efe/2011/11/15/16698759.html\">https://www.expansion.com/agencia/efe/2011/11/15/16698759.html

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Los sindicatos galos del grupo automovilístico francés PSA Peugeot Citroën protestaron hoy por la supresión de 5.000 puestos de trabajo en Francia y otros 1.000 en el resto de Europa que analiza el Comité Central de Empresa extraordinario.

Se trata de parte del plan para ahorrar 800 millones de euros y hacer frente al estancamiento de las ventas en Europa, según anunció a finales de octubre el presidente del grupo, Philippe Varin, quien cree que las ventas de coches seguirán estancadas en Europa el año próximo, con lo que el mercado será un 17 % inferior al de 2007.

Los sindicatos dieron hoy a conocer de qué manera afectará esto a los trabajadores en Francia y convocaron una concentración frente a la planta de Aulnay para presionar a la dirección de la empresa que, a través de su presidente, había anunciado que no habrá despidos y que se recurrirá al acuerdo firmado con los sindicatos en marzo de 2010.

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Se trata de parte del plan para ahorrar 800 millones de euros y hacer frente al estancamiento de las ventas en Europa, según anunció a finales de octubre el presidente del grupo, Philippe Varin, quien cree que las ventas de coches seguirán estancadas en Europa el año próximo, con lo que el mercado será un 17 % inferior al de 2007.

Los sindicatos dieron hoy a conocer de qué manera afectará esto a los trabajadores en Francia y convocaron una concentración frente a la planta de Aulnay para presionar a la dirección de la empresa que, a través de su presidente, había anunciado que no habrá despidos y que se recurrirá al acuerdo firmado con los sindicatos en marzo de 2010.

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Se trata de parte del plan para ahorrar 800 millones de euros y hacer frente al estancamiento de las ventas en Europa, según anunció a finales de octubre el presidente del grupo, Philippe Varin, quien cree que las ventas de coches seguirán estancadas en Europa el año próximo, con lo que el mercado será un 17 % inferior al de 2007.

Los sindicatos dieron hoy a conocer de qué manera afectará esto a los trabajadores en Francia y convocaron una concentración frente a la planta de Aulnay para presionar a la dirección de la empresa que, a través de su presidente, había anunciado que no habrá despidos y que se recurrirá al acuerdo firmado con los sindicatos en marzo de 2010.

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Honda presentó ayer jueves en Los Ángeles el primer eléctrico que la marca va a producir en serie. Para ello se han decantado por usar el Honda Jazz (llamado Fit en Japón), de modo que aún ven este motor como opción urbana. El Honda Fit EV ha heredado su motor eléctrico del prototipo FCX Clarity: Esta mecánica coaxial arrojaba unos considerables 123 CV de potencia (92 kW). La velocidad máxima es menos impresionante: 140 km/h, aunque para un coche de estas características es más que suficiente. Pero, mientras que el FCX era un eléctrico alimentado por pila de combustible de hidrógeno, el Fit EV es más realista y recurre a una batería de ión-litio de 20 kWh para su alimentación.

Por fuera, mide exactamente lo mismo que un Jazz de su generación, y los únicos cambios se dan en la parrilla carenada y con las nuevas entradas de aire que refrigeran unos elementos mecánicos colocados por debajo del habitáculo.

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La expansión de la gama de Chevrolet en el mercado Europeo es la mejor de las muestras de que sus productos van calando entre los clientes del Viejo Continente a un ritmo imparable. Si bien, con su recién cumplido centenario esto no deja de ser algo paradójico, hay que matizar que aunque Chevrolet tiene una potentísima imagen de marca a nivel mundial, algunos de sus coches son toda una novedad del siglo XXI para Europa. Pero cuidado, porque tienen mucho que decir entre sus rivales continentales.

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En base a las estadísticas que señalan un crecimiento triplicado en cifras en los mercados europeos para monovolúmenes en el segmento B, la firma japonesa Subaru ha lanzado el Trezia, nombre derivado del inglés y con el significado de \'tesoro\', modelo que guarda algunas similitudes con el Verso.

Ante todo hay que señalar que este coche se posiciona en el segmento B, y cuenta a su favor con unas dimensiones contenidas, 3.995 mm de largo, pero con una batalla de 2.550, lo que indica su habitabilidad y espacioso interior cuyas dimensiones se cifran en 1.875 de largo por 1.420 de ancho y 1.310 de alto. Es una carrocería de tipo wagon, muy espaciosa.

El frontal presenta una parrilla con el motivo del ala en torno a las seis estrellas típico de la marca. Los voladizos son cortos y las líneas de carrocería se acentúan en potencia hasta el techo.

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El vehículo más vendido de Nissan se refuerza. Porque el Qashqai incorpora desde ahora un nuevo propulsor 1.6 dCi de 130 caballos, el motor más potente del mercado en esa cilindrada. Una nueva posibilidad que permite disfrutar de una potencia muy cercana a la del 2.0, pero por un precio más asequible. Y es que si entre el 1.5 y el 2.0 había una diferencia de 2.500 euros en el precio, entre el 1.5 y el 1.6 se reduce a 1.750.

El nuevo motor 1.6 dCi no sólo ofrece una potencia y unas prestaciones notables, sino que también es un propulsor limpio. Consume 4,5 litros a los 100 kilómetros y tiene unas emisiones de 119 gramos por kilómetro, algo a que se ha conseguido gracias a la incorporación del sistema Start&Stop.

Otra de las novedades en la nueva gama del Qashqai es la incorporación del sistema de visión perimétrica Around View Monitor, que permite conducir sin visibilidad ninguna gracias a un sofisticado sistema de cámaras exteriores que permiten divisar todo lo que rodea al vehículo. Una opción muy recomendable, sobre todo porque su precio es muy accesible, sólo 350 euros.

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Desde su lanzamiento, a principios del 2009, el Seat Exeo no ha dejado de evolucionar para consolidar su posición liderazgo en el segmento de las berlinas medias. Primero fue la actualización mecánica (motores TSI yTDI CR) con consumos y eficiencia mejorada. Luego se optimizó el espacio de atrás y el acceso a las plazas posteriores.

Después se afinó su comportamiento, con chasis y suspensiones revisadas; y finalmente se aumentó su seguridad con la incorporación del airbag de rodilla para el conductor. En definitiva, todo un proceso evolutivo hacia la mejora constante del producto que ha tenido como resultado una posición de privilegio en el ranking de ventas en España. El Exeo se encuentra entre los cinco modelos más vendidos de su clase, mientras que el Exeo ST lidera las ventas en la categoría de familiares.

El próximo estadio planificado en su programa de mejoras llega con la versión 2012, que estrena un cambio de imagen frontal y la segunda generación de motores TDI CR, así como novedades menores en equipamientos, tapizados, acabados y materiales interiores. Y todo ello sin aumento de precio alguno.

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