sinergia

Supresores ya tienes, eh??

COMO? Cuentame mas please

Macho, de verdad se os calienta por dejarlo 3 o 5 minutos? Entonces no hara tanto frio por vuestros lares! , yo lo dejo un par de minutos entre que abro y cierro puertas del garaje y demas y el coche es un tempano. Luego voy al gym a las 8 de la mañana a 3 bajo cero y el coche no calienta ni un tercio en el trayecto de 11 kilometros ( carretera de montaña).  Como echo de menos el clima de Cadiz...

Ya lo he leido, en nuestros coches no se puede anular salvo reprogramando la centralita y quintando la egr de los valores.

Aporto lo que se yo que se puede hacer, una anulacion parcial electronica con el vag com que oxigena mas el aire de la mezcla.

https://www.vagclub.com/forum/showthread.php?22217-MANUAL-DE-PERFECTO-AJUSTE-DE-LA-EGR-CON-EL-VAGCOM-EN-LOS-TDI

No me he metido aun en los enlaces por temor a una desilusion asi que lanzo la pregunta. SE PUEDE EN EL COMMON RAIL? Mucho he visto decir en internet en foros vag varios, pero al final todo el mundo con la puta junta de 9mm CASERA`y saltandole el fallo cada 1000 km.

No tiene DPF, ya te lo digo yo. Hasta el reestyling solo llevaba DPF el 170 cv(el FR), que sus dueños andaban un poco quemados con el en el foro del clubseatleon2.  Es mas moderno que el mio que era de marzo de 2007, asi que estate despreocupado, para entonces el 2.0 bomba inyector estaba ultra afinado, eran sus ultimas bocanadas de vida hasta convertirlo en common rail!!! , hasta yo me lo compraria a ese precio si no tuviese el Exeo.

Ya te digo, algo asi me paso a mi.  Iba directo a por el Ibiza Fr(el unico 143 cv) pensando que en mis posibilidades economicas no tenia lugar un exeo. Y lo vi, y ya no hubo nada mas que hablar jeje

Yo vengo de un leon con el mismo motor pero en acabado sport up, que solo cambiaban las suspensiones y los asientos, asi que te puedo ayudar. Con 140000 kms y la egr taponada por mi con el tapon de un bic desde los 30000 km, lo entregue a la seat el año pasado en parte de pago para el exeo. Aun hoy lo he visto por la carretera de alguien que lo habra comprado y ahi esta el tio. Yo le hacia todas las revisiones y los cambios y aceite siempre repsol 5w40 hasta que pase al mobil 1. Coche fiable a mas no poder y bueno, muy bueno,tanto que a veces se le echa un poco de menos. Incluso tuve un golpe muy gordo con el y no le paso nada, se le partieron las pestañas de los faros y un poco del paragolpes y nada mas, absorvio el golpe(una ambulancia me embistio por detras y me empotro con otro coche) Mi culata era BKD de las que supuestamente petaban, solo te puedo decir que a la vista de mi coche, seria mas fallo de una tirada que de toda la serie entera. Un saludo!

Yo espero como agua de mayo que alguien de con la tecla para anular el DPF, ya sea mecanica o electronicamente, Es un suplicio tener que buscar sitios donde forzar la regeneracion del DPF aqui donde vivo, que son todo curvas y rara vez pasas los 80 o 90 km/h, con lo comodo que es mi 2.5i 6L....

Un A4 B7, en este caso el exeo, con 160000 km si has tenido la prevision de dejar descansar el turbo tras calentarlo y darle una buena limpiada a la EGR y al DPF de vez en cuando(ya me entendeis) , es un coche practicamente nuevo de mecanica. Se le cambian los silentblock y las suspensiones junto a las correspondientes correas y a correr otros 160000 como poco. Otra cosa es que antes entre el gusanillo de un coche nuevo, que este vicio es mu malo y mu caro....

Vaya, pero si es que no hay discusion. Los coches se clasificacion por la plataforma que usan, el exeo es una berlina, mas o menos grande, pero una berlina, en concepto mecanica etc... Y un octavia, jetta, fluence etc etc..., incluso el nuevo toledo, son compactos con culo. Por plataforma,concepto mecanica, motorizaciones y un largo etc..., aunque el caso del toledo se queda un poco en tierra de nadie la verdad. Si hablamos de tamaño, mi exeo en el garaje tiene a un lado un clase C y al otro lado un laguna. Al clase C le saca un buen trecho y respecto al laguna es casi igual. El problema del exeo, si es que es un problema, es que tiene tanto morro que se come espacio en las cotas interiores. Pero es una berlina como las demas de su segmento.