sinergia

A mi me paso algo parecido pero al reves, hace un año yo aun tenia un leon II sport-up, y mis padres y laguna III. Se lo cogi para ir a comprar y dije, ostias, vaya barcaza. Asi que les envenene ponzoñosamente con lo bueno que habia salido el nuevo exeo, la calidad que tenia etc..., y se lo compraron. Entonces llego el, un precioso exeo rojo emocion con techo solar y tapiceria de piel beige , mas el multitronic. Y es que te tirabas de los pelos cuando lo cogias, que tacto madre mia, que aplomo. Fue cuestion de unos 9 meses comiendole el tarro a mi mujer para conseguir uno,... que pasada de coche tenemos!

Yo las he pedido hoy, en cuanto me lleguen y las ponga hago fotos!

Foto?? en cuanto cobre mañana las compro

Me uno a la peticion, en el manual del coche y en la pagina de seat no sale nada de las especificaciones del equipo bose y me gustaria saberlas. Cambiar la toma ipod por usb? Ojala, algun iluminado? tengo 30 usb pero ningun ipod, el unico que tuve dejo de funcionar sin mas ni mas..

refloto el tema ya que nadie respondio!, nadie puede precisarnos donde esta el filtro de gasoil? en el a4 b8 esta por debajo del coche, pero yo he cambiado el aceite y no lo he visto. Puede ser que sea el tubo "gordo" que hay por encima del motor? es como un cilindro metalico.

Lo de las 98 y 95 esta explicado simplemente porque la detonacion se produce mas tarde con la 98 que con la 95, y esto con motores de menos de 250,300 caballos es tirar el dinero. Por ejemplo en BMW solo te recomiendan "tajantemente" usar la 98 en los M, si usas 95 solo notaras un ligero descenso de potencia, aunque anteriormente podias picar biela si no usabas 98 hoy incorporan todos los coches un sensor. Yo a mi Z4 le probe la 98 unos depositos y comprobe de primera mano que tiraba el dinero, y eso que no es un motor pequeño precisamente. En cuanto al diesel o diesel + , la unica diferencia es menor cantidad de azufre en el mas caro, bueno para motores "japoneses" estrictos con la anticontaminacion, pero el azufre es un lubricante natural necesario para la mayoria de los motores "europeos", se dieron casos en los anteriores motores 2.0 TDI bomba inyector de tirones y mala combustion,incluso rotura de inyectores, que quedaban solucionados usando el diesel "barato".

A mi la noticia no me genera mas alla que algo de pena, pena por el que no pueda comprarse este cochazo si cortan la producción. Nada más. Yo ya tengo el mio!, Seguramente de sacar un Exeo 2 ya no seria lo mismo, recordemos que vw y Audi no les gusta que seat les pise cuota de mercado. Ademas, de aqui a 8, 9 o 10 años, que es lo que espero que me dure este coche(para eso lo compre), el gasoil costara mas caro que un cambio de ruedas, sera el momento de pasarse a los hibridos o electricos 100%, asi que para que llorar....

El mio es un 143 cv multitronic negro magico con paquete radiant y lunas tintadas me salio 23.200€ , en mayo de 2011!! Sobre la media mas o menos no?

Me respondo a mi mismo, y lanzo un salvavidas a quien estuviera "agobiado" por el alto consumo que tiene el multitronic. Despues de 15 dias haciendole unos dos mil kilometros al coche en posicion S y de haberle cambiado yo mismo el aceite (mobil 1 5w30), he vuelto a lleida,  esta vez no iba solo con mi mujer, iba con dos personas mas y el maletero que no entraba una pelusa. Y et voila, como suponia el consumo a bajado bastante, con un deposito hasta que salta la reserva le he hecho 900 km, las condiciones eran control de velocidad a 130, con posicion S exprimiendo en los peajes y en el puerto de montaña de coll de nargo en huesca/lleida. Ademas noto que despues de haber usado la S y el secuencial con mas asiduidad el coche responde mejor en todas las situaciones. Ahora tiene 15000 km, ya os contare si va a mejor la cosa. Un saludete

Pero que no decaiga el tema, si alguien sabe como quitar el filtro sin volver loco al coche, etc..., yo me sumo. Estas medidas "ecologicas" no hacen mas que joder a la larga el coche.