Club Seat Exeo

No sé si andará más o menos, por el estilo en cualquier caso, pero los nuevos motores Common-Rail son más suaves que los anteriores y por lo tanto transmiten menos sensaciones.

Tengo un amigo con un diesel dci de Renault y a anulado el fitro de particulas a parte de repro, anulo antes el FAP  y alos pocos dias se hizo la repro y la verdad es que si se noto, lo unico, que parece un puto calamar, de la cantidad de humo que hecha por el escape!!!!

Quién será...

me parece que voy a esperar a que el coche este fuera de garantía para realizar este tipo de modificación, o que el dpf este obstruido o similar.... un saludo

Pero que no decaiga el tema, si alguien sabe como quitar el filtro sin volver loco al coche, etc..., yo me sumo. Estas medidas "ecologicas" no hacen mas que joder a la larga el coche.

Tendrás que guardarlo y montarlo para la ITV, pues no pasa ni de coña, será una fumarola.

En absoluto, sin DPF el coche es como un coche sin DPF, sin más, y de momento no se hace distinción entre coches con y sin DPF a la hora de medir las emisiones, por lo que no hay problema. Para quitar el DPF, creo que ya lo he dicho, hay supresores, y dentro de ellos yo me quedo con el de Miltek por la debilidad que tengo yo por esa marca de escapes.

Miltek no dispone para el exeo tdi, pero si para los tsi lo cual es un problema.

Se podria montar sin problemas el el sistema de escape entero (desde los colectores de escape) del audi A4 b7.

MIrad este enlace:

https://www.ebay.es/itm/Milltek-Cat-Back-Exhaust-System-Audi-A4-2-0-TDi-140-05-/200582336476?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eb3a38fdc

Ahora está el tema en el itv

Saludos

En la itv  te van a enchufar el coche a la máquina, y según el año de fabricación debe cumplir una norma anticontaminación, que se llama euro1 hasta euro 5, y si el coche, exeo, del que hablamos, no lleva el dpf no pasa ni de coña. Y si lo quitas humea más, fumarola al canto.

ismacom no te tengo que decir quien es!!! Nosotros pasamos la ITV de ese coche sin problemas, con repro y todo incluso la prueba de humo de los diesel la paso y eso que sale humo de cojones!!!!

Claro que sin problemas, ya te digo que no hacen distinción de modelos en la ITV, confirmado por un amigo que curra en ello!! Que lo vayan a cambiar o no ya no lo sé, pero hasta hace no mucho al menos, no se hacían distinciones entre modelos. Y Miltek sí que tiene supresor. Son los mismos que los del A4 B7. Y el TFSI no lleva DPF, sino catalizador, para lo que tb hay supresores y catalizadores de alto flujo, pero eso es otra historia.

En la itv  te van a enchufar el coche a la máquina, y según el año de fabricación debe cumplir una norma anticontaminación, que se llama euro1 hasta euro 5, y si el coche, exeo, del que hablamos, no lleva el dpf no pasa ni de coña. Y si lo quitas humea más, fumarola al canto.

Enchufar??? primera noticia que tengo que los de la ITV se dediquen a enchufar una máquina de diagnosticos al coche, porque se formarían unas colas de la leche....

¿y si me pasan un virus ó me joden el coche??? jejeje

Sólo he dicho enchufar. A lo mejor debería haberlo puesto entre comillas, negrita, subrayado y cursiva.

Sólo he dicho enchufar. A lo mejor debería haberlo puesto entre comillas, negrita, subrayado y cursiva.

jejeje, no te me molestes hombre!!

sólo digo que si lo tienen que enchufar, se van a tirar mucho más tiempo y la gente tiene que estar formada. Y ya no te digo que no es lo mismo conocer como va en una marca-modelo....que tener experiencia multimarca.

y me extraña que les diera por ahí, ya que en muchos concesionarios oficiales hasta carecen de la máquina!! y la tienen que pedir a otros concesionarios....y lo digo por experiencia, tanto en Audi como en VW y en Madrid.... y no doy nombres...pero no es mi concesionario habitual.

Os repito que no se hacen de momento distinciones en los valores máximos admitidos entre vehículos con o sin DPF. Te ponen el tubito a la salida del escape, aceleras para medir el valor obtenido, y listo.