sinergia

En comparacion con la del leon, si que es un pelin mas dura. Solo un pelin. No es comparable el nivel de kilos que soporta la direccion de uno y otro, el leon ademas lleva electromecanica y el exeo creo que es hidraulica. Yo al principio con el cambio de leon a exeo me lamente de no haber pedido la direccion servo,pero no la eche de menos en cuestion de una semana. No te preocupes!

buenas

tiene alguien un tdi 143 mtronic?? que consumos le da? a mi me parece que consume demasiado.. haciendo un viaje por autopista sin pasar de 120 es normal que consuma 7,6...? la media de los 18000kms que tiene es de 8,4

Yo tengo un multitronic como el tuyo, llevo 22000 km y el cambio de aceite y filtro hecho,  este coche hay que rodarlo, segun pasas va bajando y bajando sin que te des cuenta, a mi en el parcial 2 el consumo es de 6,8 teniendo en cuenta que no salgo de ciudad casi, me viene a hacer unos 850,900 km hasta que salta la reserva. Siempre a velocidades legales, como se te crucen los cables vas a pisar la gasolinera pronto jejeje.

En todos lados cuecen habas, sino busca experiencias en el bmwfaq con concesionarios, te quedas de piedra de las salvajadas que hacen! Yo prefiero hacerselo todo al coche yo mismo y solo pasar por taller para sellar el librito.

Me tenia que haber comprando el Vas directamente, maldita impaciencia...

Yo cebaba el filtro dandole 4 o 5 veces al contacto , no se puede hacer lo mismo con este? En todo caso con el vag com podria?

150 en San Fernando, Cadiz(yipiii) Hay que pagarle las prostitutas y los desmanes al alcalde entre todos!

Yo a 130, 125 lo que hago hasta que pica reserva son 800 km, siempre hablando de autovia. Por poblado no se que PIIII pasa, que consume menos!

Toma ya, que rapidez! Pues no es tan dificil como pensaba, esta ahi ahi con el anterior 2.0

El del antiguo 2.0 Bomba Inyector era facilisimo de cambiar, unos tornillos torx de 25 y fuera, pero este filtro parece metalico y es bastante mas caro. De ahi que se cambie a los 60000. En el A4 iba por debajo del cubrecarter, pero creo que en el nuestro esta entre la bateria y la tapa del motor, es ese tubo metalico. Yo por lo pronto no me atrevo a meterle mano, espero que cuando haga los 40000 que es cuando lo voy a cambiar, alguien ya le haya echado pelotas

Y digo yo, que mas da !, si al final llega la mujer, coge el coche el coche para dos recados, y le pega unos acelerones que sale humo del embrague para tapar el agujero de ozono, o lo cala 8 veces en la cuesta del parking de turno, lo aparca pegado a otro coche y le dan los tipicos "picapuertas" etc.. etc... O lo que es mejor, el que tiene niño, te viene un dia con reflujo la criaturilla y te vomita todo el asiento... Si es que lo hecho hecho esta, es comerse la cabeza con el trato recibido anteriormente para nada, ya tienes el coche lo usase quien lo usase, pues a disfrutarlo! y a cruzar los dedos. Aunque tambien dire que hay muchos que se lo compran nuevo, lo miman como dios, y les peta el caudalimetro, la egr, la culata, el turbo, etc.....