sergi_gim

Yo sigo pensando que es demasiado dinero para solo el añadido delantero

Si te lo pones ya dirás qué tal va, porque tiene muy buena pinta, ya comentarás lo que dice furken

Bienvenido al club

Posiblemente una pequeña parte de acciones fuera de VW, y lo que ha querido es hacerse con el control de la marca

Bienvenido

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Lo que no dejan claro es si se establece un acuerdo económico para poder llevar a ejecución por vía de embargo la cuantía de las sanciones, pues en caso contrario el conductor infracto de un pais extranjero miembro de la UE, tan solo pagará la infracción de forma voluntaria

os pongo un video donde se puede ver al mítico lancia stratos, de niño tenía uno de juguete, me encantaba....

Hace poco más de un año entró en vigor la obligación para los fabricantes de lubricantes de hacerse cargo de la gestión del aceite usado. Las compañías del sector están cada vez más comprometidas con el medio ambiente. La reducción del impacto ambiental de los productos y el reciclaje de residuos forman parte de los objetivos de cualquier empresa con proyección de futuro. Legislación vigente El real decreto 679/2006 establece que los fabricantes de aceites lubricantes garanticen y financien la recogida y la correcta gestión del aceite usado que se genera a partir del aceite lubricante puesto en el mercado. A raíz de la entrada en vigor del Real Decreto, la mayoría de fabricantes decidieron crear SIGAUS -Sistema Integrado de Gestión de Aceites Usados-, una entidad sin ánimo de lucro para cumplir con la nueva normativa. SIGAUS recogió aproximadamente 178.208 toneladas de aceite usado en los más de 50.000 puntos donde se genera aceite usado en España. ¿Cómo se recicla el aceite? El proceso de reciclaje del aceite usado de SIGAUS consta de las siguientes fases: 1.- Se recoge el aceite usado de las industrias, talleres y concesionarios por medio de un transporte autorizado. 2.-El aceite usado recogido se transporta a un centro de almacenamiento donde se procede a su análisis, clasificación y filtración para decidir su siguiente destino. 3.-Una vez almacenado en el centro, el aceite usado es tratado mediante procesos fisicoquímicos para su uso posterior. Según su estado, el aceite se puede regenerar, reciclar o utilizarlo como combustible para producir energía. 4.-El aceite regenerado puede convertirse de nuevo en aceite lubricante, listo para ser utilizado de nuevo. El aceite usado que no puede ser regenerado se recicla para la producción de otros materiales como asfalto, pinturas, barnices, arcillas expandidas, etc. 5.-Si el aceite usado no posee las características para su regeneración o reciclaje se utiliza como combustible para obtener energía. 6.-La financiación del proceso, 5,4 céntimos por cada litro de aceite nuevo que sale al mercado, corre a cargo de los fabricantes, que a su vez cobran a los talleres y éstos, en última instancia, al cliente que cambia el aceite.

Bienvenido, respecto al cruze es un buen coche, y está diseñado como coche trotero (lo digo sin descalificar, es así como lo tienen catalogado los probadores de coches), a mi la mecánica diesel de 163 no le veo ninguna virtud, si comparas sus datos con respecto al exeo verás que no tiene precisamente unos buenos datos generales, y más teniendo en cuenta que es un coche con un menor peso, pero valorando el precio que tiene este mes de julio que es en torno a unos 20.000 euros, no es mala opción, es un buen coche con mecánica Mercedes, pero si tu hermano se puede gastar algo más, para mi el exeo está por encima del cruze, tanto en calidades, acabados como en mecánicas, pero esto son cuestiones a valorar por cada cual