sergi_gim

Pues el que quiera leerselo tienen para un buen rato  , pero no esta nada mal para recordar, que esto como con todo, las cosas se olvidan Por cierto, la biblia es la Ley de Seuridad Vial,Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, el reglamento general de circulación mana de esta ley, por el principio de rango normativo

El Ministerio de Industria todos los años actualiza la lista de marcas y modelos que tienen homologado la instalación de la placa pequeña, y es para aquellos vehículos que como bien ha descrito FPI no pueden poner la normal - Porque las formas del paragolpes no dejan una superficie plana suficiente. - Porque al ir colocada sobre la rejilla no permitimos suficiente ventilación. - Porque el hueco practicado en el paragolpes no es suficiente para la grande. - Porque, dado el origen del vehículo, la caja de la matrícula es reducida.

Yo no he dicho nada de que el coche a misma velocidad va a menos revoluciones, lo que he dicho es que el coche alcanza la misma potencia con menos revoluciones, la desmultiplicación de la caja de cambios no tiene nada que ver con la repro y la potencia (no tiene nada que ver el tocino con la velocidad jejeje), se mejoran las prestaciones, se alcanza más potencia y más par motor

Esta muy bien la idea, pero lo primero es que jamas se abriran las urnas y se encontraran las papeletas en blanco, porque los políticos y sus familiares jamás votaran en blanco, por lo tanto esta idea no prosperara ni de coña, esta gente no va a permitir que les quiten la vaca dorada que les da de comer, además que para suprimir el Senado se tendría que modificar también la Constitución, y esto lo tienen que votar los políticos, y ellos mismos no se van a tirar piedras a su propio tejado

eso es una faena, que cuando el coche no hace mas que darte por el cu...o y cuando lo llevas al conce el muy cabrón no hace nada, y te quedas con cara de idiota 

aumentas el par y como consecuencia para tener la misma potencia el coche necesita menos revoluciones y por esto también gasta menos, pero el mayor ahorro se produce porque se consigue una mejor combustión, por eso en los coches de hoy día los inyectores son diferentes a los de hace unos años, antiguamente los inyectores no espolvoreaban el combustible, actualmente sí, pero cuanta mayor presión tiene la bomba mas espolvoreado sale y más volatíl se hace, porque las partículas de combustible son más pequeñas, se dispersan mejor en la cámara y se consigue una mejor explosión. Pero todo esto es lo que hace que gaste menos, pero que en una repro se modifican muchos parámetros, que es lo que hace que el coche tenga más bajos, etc... también depende del tipo de repro, que no todas las repros hacen que gaste menos el coche

La potencia desde luego que la sacamos del turbo, pero la reducción de consumo no se consigue de ahí, es por inyectar el combustible a más presión

La  verdad es que 3 años para hacer un restyling es poco tiempo, pero también tenemos que tener en cuenta que hay previsiones de que la vida de este exeo sea corta, porque se sacará un nuevo exeo. Ya se ha dicho alguna vez que los que tengamos el actual exeo acabaremos por tener un coche único de seat

Ya lo siento compañero, menuda putada, pero en las garantías por regla general, por no decir que siempre, el embrague no lo cubre, pero ya podía haberse estirado un poco el concesionario para meterlo de alguna manera en garantía, porque el que se rompra el embrague y el volante motor de normal no tiene nada. Te doy un consejo con respecto al foro, procura no escribir en mayusculas, en los foros se interpreta como que estás gritando

Pues por esa zona hay rutas en bici chulísimas. Mira lo que te digo: si te animas en primavera, miro a ver si puedo y me voy con la bici por alli.

Seguro que te suena la Talajara. Es por aquella zona.

Un saludo.