sergi_gim

Otro que ha pasado por la casa con el tema de las emisiones, lo lleve el viernes y las primeras impresiones a nivel de prestaciones mecánicas no percibo diferencia entre el antes y el después, a nivel de consumos no puedo aportar nada hasta que no haga ningún viaje en carretera.

Lo único que igual tengo que volver porque al darme el coche me salta todo el rato aviso de luz de estacionamiento derecha fundida y no la tiene fundida.

El detalle que te dan una mierda, la asistencia en carretera de Seat, un llavero y un pen en forma de llave de 250Mb, que no te sirve para casi nada, por lo menos podría ser de 16Gb, que para 250 Mb se lo podían haber ahorrado.

el que se te encienda el símbolo del precalentamiento no significa que tengas una de las bujías jodida, puede ser otra cosa, como un sensor del DPF, lo mejor es meter el ordenador para saber qué es

Superar los 9 o 10 años es un riesgo con consecuencias muy caras como se rompa. En el Peugeot de mi mujer se cambia a los 180.000 y se la hemos cambiado ahora con casi 9 años y 120.000 kms

Yo de todas formas la miraría, no sería la primera vez que una batería se fastidia en menos de dos años, y sobre todo en verano, que con el a/a trabajan más y se recargan menos

Puede ser la batería 

y aquí ya los rodamientos montados, se les pone un poco de grasa y se les coloca como unas tapas que se parecen a unos retenes y ya está listo el tambor para llevarlo a que monten el aro

Este es el tambor nuevo que he comprado, le he calentado con una pistola de aire caliente el alojamiento de los rodamientos, y los rodamientos los metí ayer en el congelador con la finalidad de que se contraigan un poco, y así entre la dilatación por calor y la contracción por frío entren sin tener que estar metiéndole castañazos con el martillo a los rodamientos. Para no golpear directamente a los rodamientos para no dañarlos, he usado un vaso de llaves de vaso del mismo tamaño que el anillo exterior de los rodamientos, lo he apoyado sobre el rodamiento y los golpes se los doy con el martillo al vaso.

El motor lo voy a dejar para después del verano, hay que rectificarlo y cambiar biela y pistón y no me lo van a coger para hacerlo ahora, además tengo que desmontar todo para llevarles el cigüeñal.

Hoy he sacado un ratin breve para la rueda delantera, tengo que hacerla entera porque tiene el anillo donde friccionan las zapatas para frenar destrozado y no es posible repararlo, así que he localizado un tamborr nuevo y le he puesto rodamientos nuevos, me falta montar el aro que lo mandaré hacer ,que eso de centrar ruedas de radios hace muchos años que no lo hago, y por 20 o 30€ que me van a cobrar no me voy a complicar

hace 7 horas, Berradre dijo:

Yo para saber como va el FAP utilizo el elm 327 y el programa vag dpf free del play store y asi me orienta mas o menos de cuanto le falta para regenerar y si esta regenerando, y la verdad que me va bien, pero solo lo utilizo para orientarme, un saludo

 

eso es interesante

pues ambas cosas no tienen ninguna relación con las lunas tintadas. El oscurecer los cristales nada tiene que ver con el funcionamiento del sensor de las luces, ya que este se encuentra en la luna delantera junto al sensor de lluvia si mal no me equivoco, y el tema del oscurecimiento del fotocromático tampoco tiene que ver con las lunas tintadas, ya que el sensor se encuentra en el propio espejo y sólo se oscurece cuando recibe una fuerte iluminación desde atrás, y sino prueba con una linterna, si lo ves más oscuro puede ser la sensación que tengas tú al estar el habitáculo más oscurecido.