sergi_gim

Eso es, porque el del lado del conductor es más proclive a deslumbrar a los que vienen defrente.

Así es, porque en caso de deslumbramiento se supone que tenemos que mirar al lado derecho del carril para no perder la referencia de la calzada, y al llevarlo un poco más alto tenemos más alcance de visión

hay que entender que es al acelerar, como para realizar un adelantamiento, porque el coche está diseñado para ir a unas 2000 y menos revoluciones a velocidades legales, para mí tampoco es lo mismo ir a unas 1800rv (ya en par max) que unas 1500 donde va muerto, y tampoco es lo mismo esas revoluciones en 5ª o en 4ª, que el coche al tener los desarrollos más cortos recupera mejor con las mismas revoluciones, que hacerlo en 6ª donde el coche tiene que sufrir lo suyo, aunque para adelantar hay que ser un poco cafre para no reducir si vamos por debajo de las 2.000, que luego pasa lo que pasa, que el coche no tira, que no tiene potencia y cosas así, y al coche no le pasa nada, lo que somos más cuadrados que una caja

Joder, pues si que te pisa mal. Que los exeos salen un poco abiertos de fábrica no se que decirte, yo el mío va por su tercer juego de gomas y no le he tenido que hacer nunca la alineación y pisa perfecto

en madrid creo recordar que hay algún desguace con un exeo 143 de siniestro

Un consejo, borra la matrícula

Los "saabistas" estarán de enhorabuena si se confirman los rumores que han filtrado los planes de volver a fabricar Saabs este mismo año. Parece que NEVS va en serio y está decidida a resucitar la marca.

Según informa la web SaabsUnited, la empresa actualmente propietaria de Saab, NEVS, está hablando con diversos proveedores ante la posibilidad de volver a producir el Saab 9-3 antes del verano. Esta fuente asegura que se ha tenido acceso a la comunicación entre Saab y terceras empresas, anunciándoles que les gustaría llegar a producir 8.000 unidades en las veinte últimas semanas de 2013, y 60.000 en todo 2014. En 2015, gracias a una segunda línea de producción, pretenden alcanzar las 120.000 unidades fabricadas. A los 9-3 Sedán y Convertible se uniría el 9-3 X a finales de este año, y un 9-3 eléctrico en 2014.

Aunque parece que las negociaciones marchan bien, el gran obstáculo para volver a fabricar el 9-3 es que exigiría el acuerdo de todos y cada uno de los proveedores que suministraban piezas antes de la quiebra de Saab. No podría fallar ninguno. Entre los contactados estaría el Grupo Fiat, que facilitaba los motores diésel TTiD del 9-3.

Lo que sí es oficial es el acuerdo con el gobierno de la ciudad china de Qingdao para que una empresa participada conjuntamente por éste y NEVS se encargue de la distribución de los Saab. Más adelante, se construiría una factoría en Qingdao para producir los Saab destinados a los mercados asiáticos.

https://www.autofacil.es/saab/9-3/2013/01/11/saab-9-3-regresar-produccion-2013/12483.html

bienvenido

la verdad que es poco estético, pero cuántas personas se molestan en mirar los testigos de las ruedas actuales? casi nadie, de echo una gran mayoría de conductores solo se acuerda del estado de las gomas cuando se sale de viaje, y el resto del año nada de nada, por lo que viendo esta solución como medida de seguridad lo veo correcto, porque los testigos rojos se ven sí o sí

ya lamento mucho la avería, pero si que es cierto que es una avería poco usual, por no decirte que yo al menos no recuerdo ninguna avería por la bomba de gasoil en el foro, y mira que somos ya unos cuantos

Bienvenido, el consumo te bajará con los kms un poco, hasta que te salgan medias de entre 6 y 6,5 a velocidad media de 120, con respecto a los extras, hay algunos que no se podían poner al sport, como la guantera refrigerada