roberhebo

Solo se habla del ahorro en el mismo modelo con diferentes formas de conducir.

Dejate de tablas, datos, etc... que NADIE habla de eso.

JAJAJAJa creo que todos hemos entendido perfectamente lo que quieres decir, incluido Furken que lo entendio a la primera , o si no a la segunda, lo que pasa es que vosotros no entendeis a Furken que lo que quiere es animar un poco el foro...jejejej

Primero yo tengo un tsi, y si me importa el consumo, pero no de la forma voy a ver si le saco tal media en este viaje,no, yo conduzco normal y me suelo dar el gustazo de pisarle y quedarme pegado al asiente cuando me apetece, me interesa en el sentido en el que cuando fui a comprar el coche tenia claro que queria un gasolina debido al uso que iba a darle, pero dentro del rango de gasolinas que buscaba: berlina media en torno a 200cv, me interesaba mucho saber cual era el motor mas eficiente y con mejor rendimiento ya que eso dice mucho de un buen motor, y al final despues de mucho mirar la relacion potencia/prestaciones/consumo me quede con el tsi del grupo vag, y luego elegi modelo exeo/passat/a4 y me quede con el exeo porque me parecia inigualable la relacion precio/motor/equipamiento, y porque me gustaba mas que el passat y por menos dinero que el a4 pelado lo podia poner hasta el techo de extras, aparte que siepre tuve seat y jamas me han dado ningun problema y el trato en el concesionario donde voy es genial. Resumiendo el consumo si me importa pero comparandolo con otros modelos con motores similares no para intentar buenas medias, sino como una rferencia del rendimiento de mi motor. Y respondiendo a troski y sin querer entrar en polemica ni en malos rollos el tdi 170 es un maquinon, pero yo he probado en mis carnes y al lado de mi exeo el leon fr tdi 170 de un amigo (no se si bomba inyector eso si) y la verdad es que cuando el 2.0 tsi sube de vueltas es bastante, bastante mas rapido, para mi el 170 de vag no tiene mucha diferencia con el 143, es mi opinion, y eso que un leon pesa bastante menos. De hay que el 2.0tsi de vag fuera nombrado desde que salio en 2005 tres años mejor motor de su categoria y un año de la absoluta.

pero que tenga una version en particular unos desarrollos mas largos o mas cortos no quiere decir nada, con agilidad se refiere al comportamiento del bastidor y del coche en general en carreteras reviradas no a que cuando vaya en autovia en sexta a 110 le pise y tenga mas o menos empuje. Un ejemplo los coches americanos, las berlinas potentes americanas son autenticas barcas pero tienen unos motores de gran cilindrada con mucho empuje y si les pisas en rctas o en autovias tienen muchisimo empuje en cualquier marcha, pero en carrteras con curvas no son coches agiles ni mucho menos debido a que estan concebidos para las grandes carrteras americanas llenas de rectas.

+1

Yo también tengo el TDI 120 cv y aunque seguro que está lejos del TDI 143 cv no veo porqué se necesita más potencia si no es para adelantar. No solo es cuestión de bolsillo, y ahí cada uno sabe qué puede gastarse, pero honestamente, cada vez se circula menos por carreteras nacionales y más por autovías de doble carril. Así que un coche potente únicamente para adelantar no tiene sentido ya... O almenos eso creo...

Si quieres hacer curvitas por carreteras de montaña, olvídate del Exeo. No es tu coche. Hay coches con chasis mucho mejores, y desde luego no son un Seat (sin desmerecer a ninguno!). Lo digo con conocimiento de causa y estando enamorado del Exeo.

En cuanto a velocidad punta, pues bueno. Apenas llega a los 200 km/h pero, ¿cuántas veces nos ponemos a esa velocidad? Y sobre consumos, he llegado a ver 1200 km de autonomía en el FIS. Haciendo una conducción para nada cuidadosa, me planto en 850-900 km por depósito, que con los tiempos que corren no está nada mal. Y lo que subirá...

En resumen: mi voto por el 120 cv y perdón por el tocho.

Hombre eso de que no es un coche para hacer curvas... claro que para hacer curvas voy mejor con un rs3 por ejemplo, pero dentro del segmento en el que estamos de berlinas medias el exeo es de las berlinas mas agiles y deportivas, casi en todas las comparativas se dice lo mismo que es una de las berlinas mas agiles del momento con un comportamiento bastante deportivo sobre todo el sport, y mas efectivo en carrteras reviradas que la mayoria de la competencia, y que sin embargo en autopista va muy aplomado pero que se nota que tienes que hacer pequeñas correciones en comparacion con otors modelos de su categoria, al tener unas reacciones mas rapidas.

ufff buenos consumos, jajaja por esa zona me muevo yo todos los dias ya que soy de bejar y de 10 no baja en cuanto me meto por carretera de montaña, y si le apuro un poco no veas como sube, pero eso si te lo pasas como un enano, de las mejores carreteras para disfrutar que conozco.

yo la verdad es que si que uso la sexta a 110 en llano va bien y consume poquisimo, en repechos si no son muy prolongados tampoco se fuerza demasiado. y mi coche en sexta la verdad es que le pisas a fondo y sin darte cuenta vas a 200 en un momento, aunque claro como es logico si le piso en cuarta sale mas rapido pero es que eso es de cajon, aparte que en autovia con la sexta sale mas que suficientemente rapido si le piso, en carrteras nacionales si quiero hacer un adelantamiento muy rapido reduzco, pero yendo a mas de 120 no hace ni falta, en sexta responde tambien. El problema es lo que dicen los compañeros del foro, que a 110 con el control y tal.. es un autentico coñazo.

Os cuento lo que me ha pasado el miercoles, despues de que me compre el coche en marzo de 2010 apenas he conducido de noche con el , pero las veces que lo hacia me parecia que no alumbraba nada de nada sobre todo en cortas, pero por falta de tiempo no lo he llevado al taller, pero el miercoles saque un rato y ganas y lo lleve a la seat , (que por cierto nos tratan de lujo, siempre hemos tenido seat), les conte que el coche no alumbraba lo que debia y lo pusieron en una maquina con una especie de lupa y calibrada, y se quedaron flipando, hasta me preguntaron si habia tocado los faros, me dijeron que estaban completamente descolocado el haz de luz que estaba muy bajo y hacia fuera de la carretera, en fin que despues de unos 20 minutos o mas regulandolos los dejaron en la posicion optima que marca la maquina, y me enchufaron el vag com para que registrara la nueva posicion como la posicion valida a partir de la cual se regulara la altura de los faros automaticamente con la carga y tambien para el afs al girar en curva, con el vag com conectado los faros giraron de izquierda a derecha y de arriba a abajo y como nuevo. Perdon por el tocho pero creo que lo de los faros bajos o descolocados es un problema que por lo que veo lo tenemos la mayoria y no es normal que salgan asi de fabrica, asi qu ya sabeis lo que teneis que hacer los que tengais este problema, no solo es regular los tornillos a ojo, si no que es mas de lo que parece.

Cita: se mueve tipo: a todo gas cuando dicen potencia americana 400cv no tan exagerado pero se mueve...es decir se nota¡¡¡ XD LA polla la comparacion, asi en un semaforo puedes decir Potencia española no tan exagerao como la americana pero se mueve...XD

Vaaaamooossss!!!! a tope!!!! como me gusta hablar de coches y del exeo en paticular  XD

En fin de risa... Resulta que en 2007-2008 cuando era el audi a4 era una berlina meda, en el segmento del laguna (ya que estamos con renault), passat etc, competidora por precio de modelos como el BMW Serie 3 que por cierto sigue a la venta, y clase c principalmente. Realizaban milloes de comparativas entre berlinas premium, berlinas generalistas, premium vs generalistas, etc...y el audi casi siempre salia vencedor, peeeero resulta que un dia le hacen un ''reestiling'' llamemoslo asi, le mejoran muchas cosas, y modernizan otras, y le ponen una ''s'' en la parrilla, y ¡¡¡¡MAGIA!!!!! ya solo no es una berlina media sino que se convierte en un compacto y ademas de los peores... En fin que cosas pasan en la vida. La cosa esque yo luego me monto en un megane, o un astra nuevo, etc... despues de montarme en mi exeo (y os aseguro que lo he hecho) y es la misma sensacion que tenia hace años al pasar del toledo recien comprado de mis padres al citroen visa de mi tio...no se si me explico que como que vas mas 'al aire'.