Retisjolo

¡Otro Malagueño! Vamos a ver muchos exeos aqui por el sur! ¡¡Bienvenido paisano!! 

Eso pasa por suciedad en la junta de los cristales tambien. A mi me paso con el Ibiza, y despues de dar mil vueltas con excusas por parte de ellos diciendome que era normal porque, atencion!! Si bajas las ventanilla en autopista, sube sola por el sistema antipinzamiento que llevan las ventanillas  Eso me dijeron y se quedaron tan anchos. Que todos los coches nuevos lo hacian. Osea, que estaban preparados para que no pudieras abrir la ventanilla en autopista. Segun ellos, la fuerza con la que presionaba el viento en la ventanilla hacia que cerrase sola. Cosa que en ningun otro coche me paso ni oi que a nadie le pasara.

Despues de discutir y decirles que dejaran de inventar, accedieron a desmontar el panel de la puerta y limpiar el mecanismo que estaba lleno de arenilla.

Despues de eso no volvio a hacerlo mas. Pero claro.... como no podia ser menos, al montar el panel no se que hicieron pero me rayaron la ventanilla.

Con el exeo me paso un par de veces. No desmonte panel ni nada. Sople con una pistola de aire por la junta de la ventanilla y arreglado. Ya no volvio a hacerlo mas.

¿Que parte fué la que limpiaste? ¿arriba donde encaja el cristal o la ranura de abajo?

Gracias!

Lo que se comenta lo notan la génte que venía de coches con acelerador de cable. El acelerador de cable podias meter un zapatazo al pie y disponias de toda la potencia en segundos. Con la llegada de la electronica se incorporo el acelerador electronico gestionado electronicamente por la centralita del motor. Que gobierna todos los parametros del funcionamiento del turbo y presiones del motor. Por mucho que pisemos el que toma la decisión de acelerar es la centralita. Por este motivo si lo quereis probar usar el control de velocidad. Seleccionar una velocidad alta la grabaís y cuando vayais adelantar fijarla vereis como el motor responde más contundente. Y por este echo con el control de velocidad el coche mantiene mejor la velocidad fijada que usando el pedal. La centralita decide que conbustible y aire inyectar sin poner en riesgo la mécanica ni el turbo incluso la temperatura afecta en la aceleración. Luego el sistema de combustible common rain esta diseñado para inyectar unas presiones que van subiendo progresivamente, para evitar las concavidades o algo asi que se llama. Que dotaciones que sufre en el sistema de inyección por la diferencia de presiones, son como detonaciones al golpear y es lo que produce la parafina tan dañina que termina averiando las bombas. En resumen dada las presiones que se estan alcanzando en los motores actuales es un acierto que la aceleración entre más suave ya que los bares de presión se usa en la combustión estan comprometiendo los materiales que usan para fabricar los componentes de inyección.

Buena explicación. Probaré lo del control de velocidad.

Yo creo que la mayoria de los que lo hacemos nosotros mismos es en plan hobbie y si de camino te ahorras unos durillos pués más que satisfecho...!

Hace un par de meses me actualizaron la centralita en SEAT. No noté nada.

Increible tio!!! 

hay muchos detractores del indicador de marchas. A mi personalmente no me gusta, solo intenta que vaya lo más bajo de vueltas posible aunque el motor vaya roncando y sufriendo. Gastará menos, no digo que no, pero si por ahorrarte 5 euros en gasoil al año le vas a pegar una paliza al motor...

Pero ese clic clic ¿lo va haciendo todo el rato cuando va en 5ª? ¿O solo lo hace un par de veces y ya está?

A mi también me pasa tal y como lo habéis descrito, pero nunca lo he considerado como fallo, porque es inapreciable y a mí solo me ocurre en cambios de rasante y siempre me lo ha hecho décimas de segundo solo he notado como una sensación de vacío. La explicación ni idea, descarto lo de la falta de gasoil en el deposito; solamente por decir y ojo no entiendo de mecánica, no descartaría que cualquier sensor de seguridad (por ejemplo que corte el paso de gasoil en caso de accidente), sea muy sensible y corte la inyección.  Doy ésta explicación porque a mí solamente me lo hace en cambios de rasante pronunciados y como he mencionado es inapreciable.

He de mencionar que el exeo de mi padre es también el 143 pero de las primeras unidades y nunca se lo he notado.

Estoy de acuerdo contigo, yo tampoco pienso que sea una averia. Aunque yo si que lo noto, sobretodo cuando en cambios de rasante quiero salir rápido (adelantar por ejemplo) se quedá trincado un momento y la verdad que no es una buena sensación.

Probé lo del ESP porque pensé que podia ser algún sistema para evitar que en una aceleración en cambios de rasante nos patine el coche y nos quedemos sin tracción, pero parece que no.