porterico77

If you're looking for suppliers in this web you must look for into the forum PATROCINADORES when you are there, you have to follow the forum by: TAES MOTOR (Barcelona) SEALCO S.A. (Madrid)

Sí es el de r2d2. Pide un Nº de Serie para instalarlo. Me descargué éste, porque leí que el primero os daba problemas. Como r2d2 colgó éste, pensé que los problemas con esa versión estarían resueltos. De la primera descarga, ya he visto el password para descargarlo. Nada, descargaré el 7.0 y en paz, porque el de r2d2 pide un nº de serie en la instalación final (ya lo tenía descargado y descomprido) Gracias Katano.

jgexeo yo soy de los tuyos del club autoemoción. Yo por fabricar piezas para SEAT y en concreto unas cuantas del EXEO. El coche lo solicité desde MOTOR ARAGÓN en Zaragoza.Me lo entregan la semana 49. De momento bien!! Veremos servicio postventa.

Yes, there is. You could find some accessories in this web: https://www.catalogoaccesorios.com/producto.php?PK=2685&PK_CAR=18&CAT=700 This website is in Spanish, but I'm sure that you should understand the goods, due to the fact that the web is added with pictures and it is easy to find what you are looking for. I understood that the prices are the SEAT's target price (but It may be sure higher than this) When you write ten post in the "foro" (forum) you could find out another hidden "sub-foro" with documentation (Technical forum). There,  you have software applications for your Pc, about every parts of the car and the correct way to disassembly the parts, the way to add some function with a VAG wire...but the post are in perfect Spanish (We're sorry) but ther are some applications in English, Deutsch... In the "foro" supporters ("patrocinadores" in Spanish), you could find some people who works with SEAT's accessories and I'ts possible they give you some documentations and offers from Barcelona and Madrid. Wellcome Bosphorus!!

Hombre..depende de la conducción y del modelo del coche, pero hay marcas y modelos que como te digo es normal que regenere cada mes, cada 1.000Km, etc. En el EXEO, por lo que decís o se satura más tarde, o el sensor es menos quisquilloso, o la regeneración es más efectiva. No sé. Yo preferiría que regenerara cuanto antes (aunuque no es necesario cada 1.000Km) Si que me preocupa que parece que mucha gente está cortando la regeneración porque se asusta del ruido y eso es contraproducente (además de tener que llevarlo a SEAT más adelante, el coche cada vez tirará menos porque los gases no escaparán). Estuve a punto de comprar un Chevrolet Cruze Diesel y es uno de los puntos más tratados en sus foros, tanto técnicamente como por los sustos de la gente. Como te digo, aún no tengo el EXEO. Lo tendré en la semana 49-50, pero ya lo he probado. Claro que noté diferencia, pero por varias cosas, una porque mi MEGANE 1.9DCi es del 2001 y tiene 105CV no 120CV (aunque 1200Kg sólo), y por la sexta....me pareció increible ir a + de 120Km/h y no llegar a 2.000r.p.m.. Debe ser una gozada un viaje largo en sexta y con control de crucero. Esperaba más potencia, pero no necesito más.Y desde luego el confort y el aplomo en la conducción excelente.

Pues sí parece que les ha sentado bien el EXEO. Sobre todo a Lanzaro que metió los dos golazos (uno en propia puerta) Ya tenemos 4 puntos de 30 jugados!!! La cuestión es que suden los regalos!!! Otros tenemos que descargar muchas piezas del EXEO (y otros)para poder financiarlo a 50.000 años y que te encierren en un zulo el día que vas a gastar más de 20.000 euros, porque están los jugadores del Zaragoza.... Sergio_gim paciencia y ánimo!! No queda otra! No somos tan malos!!

Precioso!!! Era mi color favorito para el EXEO. Yo revisaría las fotos y taparía las placas (cuidadín)

Hola: Todavía no tengo el EXEO pero sospecho que la regeneración del DPF funciona igual en varios modelos. Es el propio coche el  que detecta cuando tiene que regenerar el filtro, por lo que no se regenera al ir en 4ª, si no que regenera el coche cuando detecta sucio el filtro. SÍ que es verdad que la temperatura en el filtro tiene que subir mucho y el coche lo hace subiendo las r.p.m., por lo tanto, si ya ha empezado la regeneración es aconsejable mantener el coche SOBRE 2000 r.pm. (en ese caso sí puede venir bien ir en una marcha corta, aunque alguien ha leido en el manual que debía ser larga, cosa que no es lógica). De todas formas, conduciendo de forma normal, se regenerará el filtro (aunque le cueste un poco más) ¿Cómo sabes si ha empezado la regeneración? Más ruido (electroventilador en marcha), más r.p.m. de las normales y sin pìsar el acelerador con el coche en marcha el consumo instantaneo suele estar por encima de 0,0 (de 1 a 3 l), así como un consumo excesivo durante la regeneración. CONVIENE NO PARAR LA REGENERACIÓN, porque si el coche no consigue regenerar el filtro, suele marcar avería (a la 4ª o 5ª vez fallida) y hay que llevarlo al taller a hacer una regeneración forzosa (y con € para SEAT) ¿Cómo sabes si no ha terminado? si has detectado alguna de las características de la regenración en marcha y una vez parado SIGUE EN MARCHA EL VENTILADOR (en ese caso has cortado la regeneración) El coche DESPUÉS de la regeneración va más suelto por que los gases de la combustión escapan con libertad. Si conduces por ciudad o abusas de marchas largas es más fácil que se ensucie el fitro. En otros modelos con una condución normal suele regenerar cada 1000Km (pero depende de las condiciones de conducción) y suele durar de 10 a 15 minutos (así que no siempre se puede esperar que termine la regenración, por lo que si se puede conviene terminarla) (Temas de la EURO5) GRACIAS a los FOREROS de MUNDOCRUZE!!! Aquí os adjunto un video explicativo:

Por favor, ¿Alguien sabe el Nº de SERIE para poder instalarlo? Gracias de antemano!! r2d2....échanos un cable, por favor.

Si quieren publicidad de verdad, que lo hagan coche oficial de Belen Esteban.

JAJAJAJAJAJA. Correctísimo!!!