porterico77

Buenas tardes!

A ver, precio, por favor, de las cortinillas, tanto laterales como trasera para berlina.

3R0064100A

3R0064100

Supongo que vendrá con kit de montaje (y que será sencillete, ¿no?).

Envío a Zaragoza provincia.

Saludos y gracias.

(Típica consulta veraniega)

Saludos!

Buenas tardes! A ver, precio, por favor, de las cortinillas, tanto laterales como trasera para berlina. 3R0064100A 3R0064100 Supongo que vendrá con kit de montaje (y que será sencillete, ¿no?). Envío a Zaragoza provincia. Saludos y gracias.

Hola:

En MOTOR ARAGÓN en Zaragoza, 1ª revisión de 30.000 Km con servicio de MTO largo (QG1) de 30.000 o 2 años: 245€.

Cambio de Aceite LONGLIFE+ tapón y junta del carter, etc (Vaciado por tapón del carter)

Cambio de Filtro de Aceite

Cambio de Filtro de Polen

Servicio de Inspección (incluye informe escrito de la revisión y del diagnóstico de las centralitas)

Mano de obra

Todo Ok, por lo que esta es la base y a partir de ahí depende de lo que salga.

He de decir que a los 15.000Km lo llevé para hacer una revisión, resolver algún problemilla, me lo rellenaron de aceite long life (estaba al mínimo), echaron refrigerante, etc.....y no cobraron nada por la "revisión" y rellenar niveles.

En otros modelos y respecto al eje delantero ese ruido al frenar en seco, ruido seco y metálico puede tener que ver con el apriete del trapecio estabilizador. No significa que esté suelto, sólo que no aprieta lo suficiente, por diversos motivos. Ojo!!! Simplemente sugiero otra alternativa por experiencia con otras marcas, por si no lo solucionan con lo que os digan  y pedís que os lo revisen. Si está apretado.....pues perfecto!!

Que lo pregunto porque siempre he cambiado así las ruedas (rotándolas siempre) por el razonamiento que ha explicado Tulkitaz, pero lo que no entiendo es el motivo de dejar de rotarlas y cambiar las cuatro....por eso pregunto. Siempre se está a tiempo de cambiar y mejorar, pero no entiendo el motivo  .

Pues yo no haría ni lo que dice ddeivid ni lo que dice FurKen. Los neumáticos que más agarren deben estar detrás, porque es mucho menos peligroso que el coche se te vaya un poco de delante que se te vaya de atrás. Si por algún motivo se te va de delante porque resbala, se puede controlar mejor que si se resbala la trasera, que entonces das vueltas y no puedes controlar. Por eso lo mejor, si no quieres cambiar los cuatro, es poner las traseras, que estarán menos gastadas porque no llevan siempre el peso del motor, en el eje delantero y poner nuevas las traseras.

Es una opinión  .

Yo lo hago así desde hace mucho tiempo (varios años y coches), cambio las de detrás a adelante y pongo nuevas sólo las traseras (como dice Tulkitaz), pero de esa forma nunca se cambian las cuatro, porque sólo se ponen dos nuevas......no entiendo porque decís lo de cambiar las cuatro si se hace como dice Tulkitaz. Es que no es posible, no se da la combinación para tener las 4 desgastadas al mismo tiempo (con tracción delantera, claro). Y llevo años haciéndolo así.

Las cuatro se cambian de vez si no se rotan las ruedas en algún momento....o no me estoy enterando y hago algo mal.

Si me estoy saltando algo decídmelo.

Sí que está escrito. Es más, yo lo miré en el concesionario en la entrega porque lo leí aquí y ya presentaba óxido en forma de gotas antes de entregarlo. Ahora ya lo tengo así. Lo llevaré a que lo pulan y que le den una imprimación. Quedé que llevaría el coche cuando saliera alguna cosilla más. No creo que se nieguen.

¡¡¡¡Bienvenido!!!!

A mí no me funciona el TAPATALK. Tengo un NOKIA 5800 Xpressmusic y se ha instalado correctamente, pero no encuentra ningún foro. Por lo que he visto en el foro de Nokia de esta aplicción, no nos pasa a todos, pero nos pasa a muchos. Más que nada porque se sepa que con NOKIA no nos va a unos cuantos.

Bueno, por fin lo he visto con seguridad: El consumo instantaneo durante la regeneracíón NUNCA es 0.0l. Aunque dejes caer las rpm a ralentí, pongas punto muerto o frenes soltando el acelerador, no se pone a 0.0, por lo menos se queda a alguna décima cercana a 1 litro o más de 1 litro. Y esta vez, no me ha terminado la regeneración con el coche parado y motor a ralentí con la Tª a 90º. La ha cortado y al arrancar esta mañana ha seguido, por lo que he ido probando lo del consumo instantaneo. Al estar el coche frío le ha costado más de 15' hacer la regeneración.