Polete

QUe va que va! el motor del Jetta es TRANSVERSAL, el jetta no es mas que un golf con culo! jaja! Ahora mismo ya ni el passat lleva motor longitudinal, desde la caja anterior a la que hay ahora ya no lo lleva. Desde que dejo de montar los V6 Tdi.

Ese jetta llevara un turbo igual o equivalente al que llevo yo en el Cupra, mas o menos es la potencia que se saca al 2.0 tsi.

Tengo un amigo que tuvo un audi TTS con la misma preparacion y daba mas o menos la misma potencia que ese jetta.

Sobre el Stronic, si, poder, lo podrias acoplar, ya que el nuevo Audi A4 lleva S-tronic para un motor TSi 200cv, pero eso si, prepara cuartos, mano de obra y un sin fin de problemas!

Hubo un tio, hace años ya, que entre otras modificaciones a su Passat, le hizo el techo solar artesanal(a base de radial, y le quedo perfecto) que le cambio la caja manual de su passat a una tiptronic... eso si, el tio es un manitas y se lo hizo todo en su garaje.

Madelgado se hacia llamar por los foros.

Pues eso dijo, que el Jetta es transversal y por eso puede llevar dsg!!!

Un golf con culo?? Ese no es el Vento?? El Jetta es diferente...aunque sean la misma puta caja que un Golf, A3, Octavia...etc. Es como si dices un León y un Toledo de los antiguos, pues el homólogo es el Golf y Vento...pero el Jetta...no sé a cual se parece.

Ya anduve buscando de hacer un swap de una caja...pero no sé, lo veo un berenjenal, aunque siempre me ha gustado un cambio automático. El Multitronic no me desagrada y más con las mejoras que llevan los nuevos (A4 B8, Exeo...) pero montar un S-Tronic...debe ser la hostia. Lo he probado en un Q5 170tdi

Si, en su dia el jetta original, dejo paso al vento, y por encima estaba el passat... pero hasta donde yo se no hay vento ahora mismo... Esta el golf y el jetta.

En la nueva generacion se parecen poco, pero la anterior equivalente al golf V eran iguales salvo que el jetta tenia culo.

Ahora es mas o menos lo mismo, comparado igual como el Megane y el fluence...

Ah! pues habia entendido diferente! jeje, SI claro que puede llevar dsg, yo es un extra que contemplaria si o si.

Sobre cambiar de manual a automatico, empezando por que no se puede homologar... el berenjenal es de cuidado... tienes que cambiar cosas millones de cosas, bombin de arranque, pedales, gestion del motor, electronicas varias cableados, selectores etc etc...

Aparte de tiempo es un dineral!

Ya he visto lo del vinilo Polete...le queda de puta madre. Pero vaya, te preguntaba por el faldón, que por lo que veo son los del kit, no??

saludos.

Si, lleva todo menos el trasero,(que para mi gusto no me gusta nada)y bueno el aleron que por cosas de la vida no se monto, y el delantero con las "entradas" laterales quitadas.

No jodas! entonces yo la hago en otro lado!!!

Tengo la puñeteria mania de intentar hacer siempre algo distinto a los demas para tener algo distinto a lo que tienen todos! Es mas, soy enemigo publico numero 1 de las compras conjuntas! Jamas me he apuntado a una!jajajja!!!!

No creo que sea para tanto, pero vamos.... entonces si quieres hacer electronica y que la gente no lleve la misma que la tuya, no lo compartas con los demas, yo estoy valorando hacerla o con REVO o APR.

NO has entendido el tono jocoso del comentario.

Yo recuerdo el año pasado a principio de septiembre...de viaje con la mujer y mis padres y el maletero hasta las trancas (teníamos una boda). Recuerdo una alegría al salir de un peaje por ahí por Burgos quiero recordar...y madre mía si saltó el esp...pero el h.p. salía como un avión que nos quedamos todos pegados a los asientos....y mi padre con cara de  y mi madre y la parienta 

Creo que en tres años que tiene el coche, solo dos se lo he quitado...la verdad es que me he amariconado cosa mala.

Y ahora un poco de off topic. Mirad los cv's que se le están sacando al 2.0 tsi  (por cierto, el Jetta es precioso). Y otro off topic dentro de un off topic...el Jetta lleva DSG. Lleva motor transversal entiendo, no?? Nosotros al ser longitudinal podríamos montar S-Tronic, verdad?? Y otra cosa, los que dudan de lo que aguantan un cambio automático...ahí tienen una muestra.

QUe va que va! el motor del Jetta es TRANSVERSAL, el jetta no es mas que un golf con culo! jaja! Ahora mismo ya ni el passat lleva motor longitudinal, desde la caja anterior a la que hay ahora ya no lo lleva. Desde que dejo de montar los V6 Tdi.

Ese jetta llevara un turbo igual o equivalente al que llevo yo en el Cupra, mas o menos es la potencia que se saca al 2.0 tsi.

Tengo un amigo que tuvo un audi TTS con la misma preparacion y daba mas o menos la misma potencia que ese jetta.

Sobre el Stronic, si, poder, lo podrias acoplar, ya que el nuevo audi A4 lleva S-tronic para un motor TSi 200cv, pero eso si, prepara cuartos, mano de obra y un sin fin de problemas!

Hubo un tio, hace años ya, que entre otras modificaciones a su Passat, le hizo el techo solar artesanal(a base de radial, y le quedo perfecto) que le cambio la caja manual de su passat a una tiptronic... eso si, el tio es un manitas y se lo hizo todo en su garaje.

Madelgado se hacia llamar por los foros.

Depende del gasolina, que ya no son como los de antes. En el mío le bajo a 1500rpms y en ese regimen tiene un funcionamiento bastante decente, aunque mejor si le subes a unas 2500 vueltas, claro.

Ya pero sabes tan bien como yo que a un gasolina lo dejas circulando a 1.500 vueltas y acaba amariconando. Además no creo que sea muy recomendable para el motor.

Incluso en el mío pide más vueltas.

Otra cosa es lo que comenta pereneke, circulando por autopista en las que las velocidades son más altas y a 2.000 vueltas ya se desahoga más el motor.

Pero vamos que como dije, la bajada de consumo en los gasolina, si la hay, no es una opción, a mi parecer, para tener en cuenta a la hora de hacer la repro.

Pues con el multitronic el motor basicamente es a las RPM que trabaja, sobre 2000-2300 Rpm... Es mas, puedes ir tranquilamente a 160, a menos de 2500 Rpm en 7ª...

Y te aseguro que el mio no esta nada amariconado, y en 56000km ni un solo problema, claro que, de vez cuando, yo le pego alguna buena estirada hasta arriba.

A rpm´s bajas, hay una concepcion generalizada de que el motor se rompe o puede sufrir... y todo lo contrario! A menos Rpm, menos consumo, menos explosiones, menos rozamientos, menos trabajo, menos carga, el motor estara NUEVO y sufrira mucho menos que los que siempre le llevan alegre. Ahora eso si, por supuesto, estirara menos que uno que le lleve todo el dia mucho mas alegre.

donde se puede mirar downpipe o algun supresor, hoy me he agachando en mi exeo st 2.0 tsi y e visto que lleva un monton de silenciosos.!! hay que eliminar alguno pero ya!

Yo me he hartado a preguntar en talleres de preparaciones y demas, y al menos, para el Tsi multitronic, no existe supresor de catalizador... no se si el manual sera igual.

Si llueve, paraguas, y si hace frio, abrigo...Si el caso es pasarlo bien!

Sin comentarios!!!!  , muy buenas las fotos

Saludos

Gracias tio!!

a mi ver, el mas bonito del foro!!    como visten las 19 mamma mia!! que nadie se me ponga celoso eh 

Gracias compi! Me vas a hacer ponerme colorao! jajaja!

Bonito coche, bonitas fotos, 

Polete te lo podias llevar al circuito el dia del rally, no? Asi ya de paso.......no te digo na!

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No es mala idea no... jejeje!

BUeno, aqui os dejo actualizadas unas fotos del exeo muy segovianas jejeje!

Y esta ultima los 3 juntos aparcados en casa jejeje.

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