Polete

Yo no lo compraba, no ya por los kilómetros, si no por que arrimando un poco más tienes unidades de concesionario que no superan los 30000km... Y te las venden con garantía. Sobre el aguante del motor, esta claro que llegara un punto que por desgaste o lo que sea habrá llegado al fin de su vida útil y empezara a dar problemas, esto depende totalmente del uso que se le haya dado al vehículo y como este tratado, habrá coches que estén en 200000km y estén echos polvo, y otros que te puedan aguantar 200000 km más solo con mantenimientos. Ahora eso si, para mi el límite psicológico para empezar a pensar en cambiar de coche principal son los 200000km aunque gracias doy que cuando llego a esa cifra el coche ya tiene más o menos 8 años o así. La verdad es que a mi el 2.0 tdi no es un motor que me inspire mucha confianza para hacerle medio millón de kilómetros la verdad. Empezaron con mal pie las primeras unidades con esos problemas de culatas y demás. En el freetrack de mi madre con el 2.0 tdi 170cv con 70000km hay que llenarle la botija del agua cada 20000km o así y en 3 concesionarios que hemos estado todos después de revisar dicen que el motor esta Ok de todo y que no saben por dónde se va el agua. Yo la verdad nunca había visto nada igual pero bueno. Lo dicho, pudiendo encontrar unidades a no mucho más con menos de 30000km yo no lo compraba.

Polete yo se de un sitio que instalan vinilo en Madrid, esta en Mejorada del Campo, lo que pasa que te pilla a tomar por culo, lo conozco a traves de un colega que a tintado alli las lunas, asi que si quieres, me dices. O tambien me puedo pasar y preguntarle cuanto cobra, que me haga el presupuesto sobre el mio, te parece?

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Muchas gracias Agus! Pero no te tomes tanta molestia si de aquí que a que lo haga lo mismo pasan dos meses aún, hable con los que me dijo Liteon de Palencia y me dijeron que unos 200€ con el vinilo 3M de mayor calidad.  Sabiendo esto ya me hago una idea de que por ahí andarán los tiros jejej.

MI hermano trabaja en una empresa como tornero fresador y control numerico... Hace encargos para piezas el doble de dificiles jaja!

El unico tema es ese, que hay que encontrar uno... y eso es bastante dificil, eso o un plano con medidas exactas.

Hace mas o menos año y medio fabricamos en mi empresa un soporte para meter la pinza de un cayenne en un Audi (no se q modelo era) mi jefe le cobro 180€ por el juego.

Digamos que es una pieza "facilona" para los que trabajamos en esto.

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Por eso mismo... yo estoy por pillar uno de cada (delantero y trasero) en la Audi y darselos a mi hermano, al menos me ahorrare la mitad... y le preguntare si puede hacer alguna tirada o lo que sea.

asi como en otros coches, apenas he notado nada cambiando en el eje trasero (quizas xq tampoco tenian culo), en este coche le he notado bastante. ya casi estan asentados los discos y las pastillas y la verdad esq la frenada es muy contundente, y sobre todo, ya no culea en frenada fuerte, como m pasaba antes al llevar solo cambiada la parte delantera.

la verdad esq el coche ahora va muy bien, en cuanto a frenos se refiere.

el 1.8t, para mi, peca un poco de frenos. no se el 2.0t como andara en ese tema, pero el mio con carga, y el sistema de origen, agarrate los machos como necesites frenar en condiciones.....

Casi todos los VAG de la clase obrera van igual... Alfa Romeo por ejemplo en modelos de 150cv ya monta pinzas de 4 pistones de serie, Mercedes en los modelos grandes casi tambien etc...

Pero los vag, quitando los Audi Rs todos a mi modo de ver llevan una frenada un tanto criticable.

Es una llanta que viste muy bien a estos coches y muy bonita... le queda fenomenal al coche y el color muy bonito, se le ve muy agresivo. Por contra, aunque seguramente sea por que no se aprecia por la oscuridad, no me ha gustado demasiado la doble salida ovalada. Enhorabuena por el carraco!

Pues si te soy sincero, sera algo mas desarroyado o tecnico o tecnologico, pero imagino que el planteamiento y funcionamiento base sea mas o menos igual la verdad.

Claro que tiene un limite, pero es mas o menos bastante amplio...

Tengo alguna foto por ahi del cuadro a cierta velocidad, con las rpm a unas 3000 jaja! Pero tal y como son los de la dgt... quizas no sea adecuado subirla.

Por que no seria adecuado? Si al fin y al cabo esa foto está tomada en un banco del potencia no?

Jajajajaja!!! Estaba intentando recordar si esa foto esta tomada en la autobahn de munich a berlin tambien jaja!

Pero el desarrollo tiene sus límotes. Al igual que en el variador de un scooter el cono tiene unas medidas cuyo máximo y mínimo delimitan su desarrollo, en el coche será igual, no?

Pues si te soy sincero, sera algo mas desarroyado o tecnico o tecnologico, pero imagino que el planteamiento y funcionamiento base sea mas o menos igual la verdad.

Claro que tiene un limite, pero es mas o menos bastante amplio...

Tengo alguna foto por ahi del cuadro a cierta velocidad, con las rpm a unas 3000 jaja! Pero tal y como son los de la dgt... quizas no sea adecuado subirla.

igual me equivoco pero la aguja de las RPM baja demasiado para ser multitronic..... a mi no me suena que cuando salga a tope tenga tantos altibajos es mas constante por la zona alta, pero igual es porque es el gasolina y el mio no.

Un saludo

El mio en "S" la aguja con pie a fondo saliendo de 0 baila mas o menos lo mismo...

Ok perfecto. Yo lo hablo con Reve y te cuento, ok??

Iremos con el suyo seguramente, que si se nos hace de noche tiene muchas luces para alejar meigas y fantasmas

Jaaajajajajaja!!!!!!

Venga vale!

Me vas a obligar a hacerme el puerto?? Qué cabrón, jajaja!!

Pues quedamos en San Rafael, me parece perfecto. Algún sitio de la calle principal en concreto??

Jajaja! Es un puerto divertido hombre! Jaja!

Pues en la misma carretera, nada más bajar el puerto a mano izquierda según entras al pueblo hay como una parada de autobús y se puede parar bien, de todos modos estoy yo al tanto para cuando bajéis y listo jeje.

Tu dime a que hora salís de Madrid y ya hecho yo cuentas!