Polete

Vaya unos makokis estais hechos!!! (yo me apunto a las comparativas con el leon va....)

Venga, que tambien me animo a la kedada! apuntame por ahi!

Bonita foto!! Y como siempre, algún imbécil tiene que haber.

Estaba el jarama Increible.

Cuando pasaba el M3 de lado las eses de Senna, la granda parecia la del bernabeu con un gol al Barsa, espectacular.

Luego subo los videos y fotos que hice!

El coche rojo es de un tio que se creia que iba de rally y al final mira, contra un muro de piedra y casi cae al rio!!!

La foto del leon pedire permiso a polete y la subo.

Aqui os dejo una foto preciosa del circuito del Jarama de noche.

Porsupuesto subela! no tengas problema!

Encima de putas, ponemos la cama.

El problema, es que Seat es la putilla del grupo, solo hay que ver, que Skoda demanda, y se hace, si demanda seat, ahi se queda.

Seat lamentablmente es la cenicienta del grupo.

Oye, pues ayer lo pasamos de la ostia!

Efectivamente, la unica razon por la cual se plantea subir el limite en autopistas de peaje, es para que la gente pague y dejen de ser una agujero de dinero como son ahora. La mayoria de las veces, la gente opta por irse por carretera normal, y mas un en tiempos de crisis, carreteras que tienen un limite de 100 km/h y estan bien. AHora con esta medida se intenta que las autopistas de peaje ofrezcan algo por el cual pagar. En mi opinion, mas que aumentar el limite solo ahi (que, aunque sea para sacar mas dinero, me parece una medida que deberia llevar ya años instaurada, pero tambien en autovias) mas deberian aflojar la presion policial en las mismas, y dejar de esconder radares moviles y demas, y coches camuflados etc etc... . En fin, en estas vias, en los tramos que se puede, mas manga ancha. De nada vale poner a 140 y que a 141 te multe uno escondido detras de un arbol.

Hola compañeros, tengo 4 llantas totalmente nuevas, marca Momo modelo Revenge en 17" anclaje 5X100 válidas para los Audi, Seat y Skoda de 5 tornillos, son para modelos de hace algunos años (León/Toledo 1, A3 1, Fabia/Octavia 1 golf 4 etc.) vamos para las primeras versiones de 5 agujeros.

El precio del pack de 4 llantas es de 350€ no negociables y portes a cargo del comprador.

Un saludo.

Si me cupieran los brembo del leon mk1 Cupra R me podrian interesar mucho.

Pero en calidad ? Yo no busco cv a lo loco quiero calidad. Se puede pedir eso ? Que me hagan una lay ?

Calidad, pues bueno...

No se conocen coches rotos por ellos la verdad, pero lo que suelen montar es muy generico. De ahi el precio.

Yo los veo con la forma de hacer una repro barata y que funciona decentemente, si quieres calidad, pues entonces toca poner mas dinero encima de la mesa e irte a otro preparador.

A ver, yo pienso que la mejoria es minima al poner los traseros, eso si, puedes lucir pedazo de discos ventilados, y ya los pones perforados mas aun, pero en terminos de rendimiento el desembolso Vs la efectividad no renta. Yo cambie, en mi leon, los traseros de acero macizos y pequeños, por los del Golf R32 ventilados y de 256mm, y yo no note nada, ni en mejoria ni en fatiga. Y es mas, Los antiguos leones de la copa, eran Cupra R, pero atras les ponian el freno del Leon normal macizo, y a los leones nuevos de la copa, atras llevan el disco macizo de serie. El tema que no se nota, es que no tenemos un BMW con reparto 50/50. Si no que tenemos un coche que carga muchisimo peso en el tren delantero (como casi todos los VAG) por lo tanto ahi es donde se nota de verdad. Yo en el leon Cupra R, delante llevo pastillas y discos de la ostia(creo que eran de competicion), pero atras llevo pastillas guarruzas y disco de serie, por que con pastillas buenas, pierdes frenado, ya que no se llegan a calentar nunca. Ojo tambien con cambiar de frenos y meter un disco 345mm o superior. Ya lo dije mas atras, pero no espereis una frenada espectacular al primer toque. Con esos frenos, de primeras frenaras lo mismo o algo menos. Lo que ganas con esos discos, es mas resistencia a la fatiga, pues al ser mas grandes evacuan mas calor, y eso viene bien cuando haces mucha montaña y te gusta ir alegre. Por lo demas, de pasar del disco de serie, al del S4 apenas notareis diferencia de mordiente en las primeras frenadas. Bueno, quizas, los que venis de la pinza pequeña si logicamente. Pero los que tenemos el Tsi 200cv no espereis que se de la vuelta el coche con mirar el freno. Yo montare los delanteros fijo, y los traseros si me sale una oportunidad buena (ni loco pago 300€ solo por los portapinzas) pero los monto por que yo hago mucha montaña y tiro mucho de frenos. Los que tengais una conduccion mas tranquila, apenas notareis diferencia de disco de 320 a 345mm