Club Seat Exeo

pongo el enlace de lo que podría ser el nuevo suv de Skoda, que se podría denominar  Snowman Gran Yeti

Encima de putas, ponemos la cama.

A ver si se consigue fabricar el modelo aquí, y así aprovechar la capacidad de la planta. Lo que no me gusta mucho es que la reducción de costes y mejora de la productividad sea a base del convenio colectivo, en vez de mejoras técnicas.

Encima de putas, ponemos la cama.

El problema, es que Seat es la putilla del grupo, solo hay que ver, que Skoda demanda, y se hace, si demanda seat, ahi se queda.

Seat lamentablmente es la cenicienta del grupo.

Bueno hay que ser realistas el grupo vang adquirio Seat como marca blanca por darle una denominación. Y el objertivo del grupo es que Seat  no crezca como marca si no tener una marca blanca para competir sin degradar los precios de w,auid, skoda. El buen hacer de los chicos de Matorell pone continuamente en aprieto la dirección del grupo.. ya que desarroyan vehículos aún nivel tan alto que compiten con los vehículos del grupo y aclarao esto se puede entender el por que limitan el crecimiento y desarroyo de Seat. No crece simplemente porque pone en apuros al grupo caso del Audi A3, golf, polo, passat, octavia es evidente que quien es capaz de ver más haya de la marca y puede olvidarse de los plasticos se queda con Seat y resta venta al grupo.

No tiene mala pinta el proyecto,pero es lo que deciamos hace tiempo,que si se pudiera quedar "en casa",para que desviarlo a Skoda.. esta visto y comprobado que primero tienen que lanzarse novedades en las marcas potentes del grupo,y luego las sobras ya para Seat.

No tiene mala pinta el proyecto,pero es lo que deciamos hace tiempo,que si se pudiera quedar "en casa",para que desviarlo a Skoda.. esta visto y comprobado que primero tienen que lanzarse novedades en las marcas potentes del grupo,y luego las sobras ya para Seat.

Bueno... no siempre... hay una cosa que me ha sorprendido bastante, con el lanzamiento del Leon III, se pueden montar en el faros de tecnologia LED igual que hacen en los A6/A7/R8... es primicia del segmento, ni el nuevo Audi A3, ni el Golf VII al menos de momento, los pueden montar.

Joder, qué raro me parece eso macho. Y el extra, claro, será a precio de SEAT, no de Audi.

Joder, qué raro me parece eso macho. Y el extra, claro, será a precio de SEAT, no de Audi.

Por lo que he leído habrá 3 faros disponibles según que versiones, es decir, habrá faros halógenos, faros de xenón, y faros led.

Imagino que los xenón serán opcionales en las versiones básicas y de serie en las más altas, y los Led, serán opcionales siempre. Todavía no hay datos del precio de los extras ni la lista de ellos, sólo de los coches con las versiones.

Aprovecho también para criticar la CHAPUZA de seat y VAG de quitar las versiones sport-up y llamar a las versiones más altas FR independientemente del motor que monten. Antes si querías un FR , tenías que ser tdi150 o 1.8T180 en el caso del León 1, tdi170 o tsi200 en el caso del León dos, hasta su último restyling que ya todos los sport eran FR. Ahora puedes tener un tsi120 FR... Me parece el mismo camino equivocado que ocurrió con el golf3 y golf Iv donde las siglas GTI eran meramente un acabado perdiendo así todo su valor generacional.

Pues sí, ahora un FR tiene menos exclusividad aún.

Nunca es igual que un Golf GTI se llamara GTI siendo serie III o bien serie IV,no por lo que en teoria pudiera perder,por que es un coche que se vende solo,y la reputacion es siempre buena,unas veces mejor,otras peor.Y lo digo por que la aplicacion "GTI" siempre era al mayor exponente de la gama(mayor exponente de una generacion propia,sin mencionar claro esta alos G60  y a los VR6,pues tambien eran GTI),en el II con 112 y 139cv,en el III con 115 y 150cv....etc etc  ,esto hace ya bastantes años. En el caso del León ,si que es otro caso ,pues que en el 2013 llamen a una version FR ,en cuyo caso solo se aplicaba  alos topes de gama de hace 8años por ejemplo,pero antes con motores 1.9TDI ó 1.8T o bien 2.0 TDI ó 2.0TSI,y ahora con 120miseros cv la llamen asi,es algo que no cabe en ninguna cabeza,mas que en la de marcas actuales que busquen una venta "rapida" de un coche con poca potencia(si si,poca potencia,estamos en el siglo XXI,en el cual el standard de potencia corre en torno a 150cv,y un coche de 120 nos parece y es poco).A lo que voy es que quieren vender la moto,ofrecerte un acabado FR ,y luego te llevas 120cv... asi no...

Así los foros se llenarán de gilipollas con su Kia Cee'd diciendo que con su zambombo de 120cv se han pulido a todo un León FR. Ya verás.

Así los foros se llenarán de gilipollas con su Kia Cee'd diciendo que con su zambombo de 120cv se han pulido a todo un León FR. Ya verás.

Además de verdad.

Que verguenza,ahora si que si, le cambio el turbo por un K04,si es que mancillan el apellido FR y ya no se puede ir con menos de 300cv.

Pues sí, aunque no sólo influyen los caballos, que el coche es mucho más que el motor

Así los foros se llenarán de gilipollas con su Kia Cee'd diciendo que con su zambombo de 120cv se han pulido a todo un León FR. Ya verás.

No, si ya no es eso... Si de por sí el León es un imán de niñatos y poligoneros... Imagínate ahora que ya no tienen que aflojar 25000€ para comprar uno...

Lo de los Kia cee'd me importa menos, ahora los foros se llenaran de poligoneros que con su FR de 122cv se han llevado un astra opc, focus rs, M5, M3 etc...

Era ya alto el número de comentarios con Peña con FR pura cepa que se llevaban m3, pues ahora fíjate, y más para este sector de gente donde los para golpes y alerones dan potencia.

Jajaja, ya ves. He de decir que cuando me compré el A4, iba primero a por el León FR con idéntico motor, pero entre otras cosas, me echó para atrás el precio, el buen precio que me dieron del A4, y que, como me dijo la chica con la que estaba tonteando en aquella época, el León es el coche de los flipados. Y es una lástima, pero es totalmente cierto. El León siempre me ha parecido un cochazo, un coche de calidad excepcional en casi todos sus aspectos a un precio bastante bueno; pero claro, buen precio, buenos motores y potentes, y diseños agresivos (el primero, porque el segundo es un poco más homosexual en sus formas) son un imán de los flipados de turno. Eso sí, debo decir que conozco algún León FR TDI que sí que le plantan cara a un M3. Tienen el coche con unos 300cv, y eso anda como su puta madre. Eso sí, si vas detrás mejor cambiar de carril porque o no ves o te intoxicas de la zorrera de humo que suelta eso (no es que humee mucho, es que forma tras de sí una columna compacta y densa de humo, formando una especie de tubo según va avanzando el coche).

Yo... Lo dejo caer... Pero yo si tengo un León que planta cara a un m3 (e46) y le saca el morrete... Jajajajajaja!! Sobre los diésel no se, hace ya un par de años que me desintoxique de humos y ya no se por dónde andarán, cuando yo lo deje, lo más gordo era montar un 2260VK unas puntas de inyectores, meter humo como si te diera igual todo, el límite andaba sobre los 240cv o 260cv en casos extremos. Siempre hablando de 1.9 Tdi.

Pues éstos que te digo rondan (o rondaban, porque dudo de la fiabilidad) los 300cv. Tu coche asumo que funde al M3, menudo bicho. Uno de mis nuevos vecinos tiene uno, lo mismo si hago migas con él te lo pido un día para decirle que si nos vamos a dar una vuelta

Pues éstos que te digo rondan (o rondaban, porque dudo de la fiabilidad) los 300cv.

Tu coche asumo que funde al M3, menudo bicho.

Uno de mis nuevos vecinos tiene uno, lo mismo si hago migas con él te lo pido un día para decirle que si nos vamos a dar una vuelta

Un M3? mmm hace mucho que no pruebo con uno... si se presta... jajaja!

Préstamelo tú mejor, jajajaja