Polete

No Polete, llevo mucho usando 95 (las circunstancias mandan). Cuando me libere de pagos e historias por el piso entonces sí que volveré a echar 98, y en la Shell en vez de la gasolinera del E.Leclerc.

Entonces, en ese caso, la potencia deberia ser similar, 10cv de diferencia entre mismos motores y siendo "de la misma zona" es una pasada de diferencia.

Bueno veo que hay opiniones de todo tipo , yo solo puedo decir que viendo los resultados que dieron los mas de 30 coches que se lanzaron ese dia muy desencaminado no creo que vaya , si alguno se mueve tambien por forocepos puede preguntar los resultados que dieron y vera como no son nada exagerados ni regalando cv a mansalva , claro ejemplo un Cupra tfsi stage 2+ que lo lanzaron 2 veces y no consiguieron sacarle mas de 330 y pico cv cuando ese mismo coche en el banco de gti power es de los que pasa de los 350 , o un amigo mio que con un avensis 2.0 150 cv gasolina con escape y admision dio 144 cv..... se quedo un poco chof.. y el coche no esta roto ni nada.

Tlr cambio su banco de potencia este verano, el que tenia antes si que regalaba algun que otro cv pero este por lo que comentan es mas real pero vamos, yo mas que para ver la potencia lo lance para ver para ver la curva de potencia que tenia y ver donde desarolla mejor la potencia y par y si me quejo de algo es de que no aguantaran mas la lanzada hasta el corte para ver bien donde empieza la caida de potencia ya que la hicieron en 5º y con la marchas tan largas que tiene se puede ver la velocidad aproximada que marca el banco... una burrada.

Yo estoy contento como va el coche y lo que me gusta es que esos cv los demuestra en carretera comparado con otros coches con potencias similares que al final es lo que  vale.

Sin ánimo de ofender Leo yo opinión que de esa gráfica de sobran, al menos 15,20cv y te explico por que :

Si Isma no me corrige, creo que en su dia me dijo que su lanzada Esta echa con 98 octanos... De ser así me resulta bastante difícil que en un motor igual, des más de 10cv usando gasolina de menor octanaje aún cuando hasta el fabricante anuncia una ligera merma de potencia al usarla.

De haber usado Isma 95 en su lanzada, las dos potencias deberían de ser similares (caballo arriba caballo abajo) o bien el de Isma tener un problema (que no lo tiene)

En segundo lugar, en tu gráfica tienes una temperatura de admisión de aire de sólo 14 grados cuando en el ambiente pone 17, eso es imposible! Y menos aún con la ventilación que dan los ventiladores de un banco de potencia. Por lo tanto ahí tienes caballos extra.

Yo también tengo un 206 Gti, cuya admisión no hace apenas recorrido hasta el colector y esta recibe el aire directo de la calle gracias a una toma que monté.

Justo antes del colector tengo un termómetro para sabe a que temperatura entra el aire, y en días que en la calle tengo 8-10 grados, apenas puedo conseguir 15 grados de temperatura de aire aspirado y eso que desde la toma de la calle al colector apenas hay 50 cm te tubo!

Me parece bastante difícil que en un recinto cerrado con temperatura ambiente de 17 grados y gracias a uno o dos ventiladores consigas meter aire a 14 grados.

Que hayan cambiado el banco no quiere decir que este de valores exactos. En los bancos de potencia o enchufas mil sensores al coche para saber las temperaturas reales de admisión, caudal de aire etc... O bien las tienes que meter a mano. Y es ahí donde el factor humano juega sucio.

En una mañana donde tienen que meter 50 coches en dos horas meten un valor genérico y listo.

A lo que voy es que en esa misma gráfica puedes hacer que tu coche de 150cv como que de 300cv.

Tengo un amigo que en su día en su León 20vt con sólo repro hizo la coña y le hicieron una lanzada donde dio 305 cv, con sólo electrónica con K03S y sin soplados imposibles solo falseando datos.

OJO! No digo ni mucho menos que tu coche vaya mal! Seguro que es un tiro va que te cagas! Y seguro que contra coches de 200cv y similar peso no se queda atrás ni un milímetro.

Pero 230cv para ir de serie con 95 creo que son mucho regalo.

PD: yo también ando por forocepos. Si al final todos estamos en todos los lados jajaja!

Es una idea buenísima! Los putos prius son un peligro para los peatones! No se les siente ni venir!

Mercedes con motor Renaul, que vergüenza...

Ya, lo cojonudo es pagar 26000€ que vale más o menos de base el nuevo clase A con ese motor, cuando por 10000€ (o menos) tienes el mismo motor montado en un Dacia Logan o en un Duster...

Estamos comparando un Mercedes con un Dacia...

Si, eso también es cierto, una vez el coche lanzado el peso ya no penaliza, y a velocidades altas mandan los cv para luchar contra el aire. Isma, en tu lanzada ibas con 95 o con 98?

Una gran verdad que hacer que nuestro coche es un cochazo... A esto le sumas que en materia de anti robo también consiguió una puntuación puntera. El Exeo lo quitaran de la venta quizás por que no rente, o por que sea un coche "viejo" pero por que sea mal coche lo dudo.

Pues yo he pillado unos plafones por ebay con resistencias y todo por 35€ puestos en casa, a ver que tal salen.

Esto ahora ya va siendo una practica bastante habitual en las marcas premium. El nuevo Mercedes clase A, en la variante basica de gasoil, el A180 Cdi. Si le compras manual, lleva el motor 1.5 Dci de origen Renault con 109cv, PERO si lo pides automatico, entonces ya te monta el motor Merecedes 1.8 Cdi de tambien 109Cv... Vamos, dos motores igualitos...

el volante de inercia con esos kms yo diría que es imposible, savo que esté defectuoso

A eso me referia jkejejje

Los 1.9 Tdi tenian una patada descomunal y un par a bajas vueltas muy grande que ofrecian casi en su totalidad de uso de Rpm. Eso les diferenciaba en sensaciones respecto a la competencia, y por que no decirlo, fue un motor puntero durante mucho tiempo.

Ahora bien, como dice sergi, a mi 30cv de regalo me parecen MUCHOS para cualquier unidad.

Lo de los bancos es como todo, si tu vas a uno donde tu coche regala 20cv  y luego a otro donde pierte 3cv respecto a la cifra oficial...

Que grafica publicas en los foros? La que regala 20cv.... el otro banco no cuenta.

Siempre he dicho que de lo que dice la gente en los foros solo te puedes creer la mitad despues de haberlo visto, y que el papel de las graficas es para limpiarse, con perdon, el culo.

Cuanta gente conoceis, que se le ha llenado la boca con una grafica, y despues un coche de otro banco, inferior, le ha pasado por la piedra, y luego ha dicho abiertamente que sus caballos son mentira? Se cuentan con los dedos de una mano y sobran dedos... .

Hay coches, que despues de llenarse el post y la boca de potencia, luego han probado con coches "menores" y ya han salido los es que...

-esque no va fino...

-esque todavia no lo tengo ajustado..

-esque no voy en el mapa gordo...

-esque no lo llevo en el maximo por que le falta no se que...

-esque no estan alineados los planetas...

-esque...

-esque...

-esque..

Hay coches que despues de dos o tres años aun siguen ajustando electronica...

Chicos, además no es lo mismo comparar un 170cv con casi 1600 kilos que un 130cv con 1100 kilos, a un ritmo en plan persecución. En autopista ya es otra cosa... Un saxo vts con 120 cv le da pal pelo a un Mercedes 280 cdi (incluso siendo un gasolina) tanto en un puerto, como un tramo lleno de curvas o rotondas consecutivas.... Yo creo que el peso y el tamaño, es mucho más decisivo que la potencia (que es importante), sobre todo cuando hay que acelerar, recuperar, frenar, etc....Y las sensaciones con un coche pluma, son mayores. Tambien la entrega lineal y estiramiento de las marchas a veces parecen que tiran menos, que cuando tienes marchas mas cortas y progresivas....

Es mi opinión..

Eso es, en un coche, como en una moto, lo que manda es la relacion peso potencia.

Si tu tienes 200cv y 2000KG, tienes potencia, pero tambien peso... que mover, por eso te encuetras un saxo Vts 16v con 120cv y 960Kg y te mea.

Un leon Mk1, rondaba los 1350kg en numeros redondos las versiones de dos ruedas motrices, un exeo son sobre 1500kg sin extras, son casi 200kg mas, para quizas poca potencia mas, logicamente no tendra esa patada ni esa respuesta que pudiera tener el leon Mk1, amen de que el 2.0 Tdi es mucho mas suave y lineal.

Y sobre los bancos de potencias...y las lanzadas esas...hablo desde el total desconocimiento.

Si yo tengo un Golf de 130 cv con 1300 kilos y un Passat con el mismo motor y 1600 kilos de peso, al meter los 2 en el banco, deben de arrojar los mismos números en términos de prestaciones,etc no?? considerando que tienen la misma centralita, y no optimizada para cada uno de ellos...

Pero luego en carretera, no transmiten las mismas sensaciones, ni cogen la misma velocidad, etc...es así, no?

A grandes rasgos si asi es, si tu tienes un mismo motor, en un coche de 1000 kg y en otro de 1600, en banco la potencia debe ser la misma (aproximada) pero logicamente con las gomas en lo negro uno correra mas que el otro.