Polete

La verdad es que historias de concesionarios hay mil! Y en todos cuecen habas! No sólo en concesionarios Seat. Atrás quedan historias como la del chaval del alfa 147 que después de 3 visitas al taller por que se encendía la luz de fallo motor la solución del concesionario fue poner un trozo de cinta aislante en el cuadro. O aquel del BMW Z4 que dejo el coche un fin de semana para hacer una revisión , se fue a pasar el fin de semana a la playa y se encontró su coche allí conducido por el gerente del conce. O este tema ya de un amigo, que le llamaron de la seat que ya tenía el coche, y cuando llego el coche no estaba, lo había cogido el jefe de taller para hacer un recado e ir a recoger a su hija. Cosas de estas hay para escribir un libro. Eso si, yo cada vez que llevo un coche a la revisión éxijo firmar un papel donde pido que el coche no se pruebe , que ya le pruebo yo.

Lo que esta claro es que cada uno tenemos nuestra opinión y nadie nos la va a cambiar jejejeje, unos que por 6€ de diferencia nos nos arriesgamos, otros que con precedentes anteriores y ahora jamás le han fallado y van a seguir así y un largo etc que van a hacer de esto el cuento de nunca acabar!!!

El Rodaje por mucho que digan ahora las marcas que no es estrictamente necesario siempre es muy recomendable mínimo hasta los 3000km o así más o menos. Isma, yo prefiero no saber que se hace con los coches en las campas antes de entregarlos... Sobre todo con unidades picantes y más aún si el que trabaja allí es una persona joven y si ya le van los coches peor... El nuestro es Exeo y bueno... Pero imagínate que harán con los Cupra, Megane Sport etc.... Algún testimonio se ha oído de como se tratan los coches ahí... No son suyos....

Haces bien!! Y yo tb me fijé que la referencia cambia mínimamente entre ambas pinzas, pero es que luego las ves y son iguales!!

Y cómo es que valen los portapinzas de un S3 o León?? No llevan menor diámetro de disco??

Y una cosa, haz fotos del rojo ése y dime precios cuando lo tengas.

Que va! Los leones Cupra, Audi S3, Audi tts, golf R, vamos todos los que montan el tfsi 2.0 gordo llevan disco de 345mm.

He estado comparando referencias y el portapinzas es igual, sólo cambia la referencia en el León en la última letra por que viene pintado de rojo de fábrica.

Lo más cojonudo es que la pareja en la Audi son 135€ más o menos más iva, en la Seat 93€ más IVA por la misma pieza.

Lo de la pinza cambia lo que es los tres primeros dígitos y la última letra, el cuerpo de la referencia es el mismo, por lo que puede achacarse a la designación del modelo para el que va destinado esa pieza. Por qué el resto de la pinza como he dicho es igual, incluso la referencia de las pastillas... Así qué no debería haber ningún problema.

Polete, creo que a este chico le adaptaron el K04 de un transversal, porque tuvieron que hacer unos cuantos líos, pero no me hagas mucho caso.

De todas formas, lo hizo con Jorge, el de APR, así que si tenías pensado ir ya tienes otra cosa más que preguntarle.

Y sí, el RS4 es la hostia, jejeje.

Yo si conoces a alguien que tenga un rs4 no este contento con el, es más que este triste con el y necesite un 2.0 tsi más normal y demás... Yo hago el esfuerzo y se lo cambio, me costara y eso pero bueno, todo sea por hacerle bien a alguien y quitarle un marrón de encima...

Pd: Que sea avant gris oscuro y frenos cerámicos plis....

Si es que eres un quemado, jajaja. Salvo las S001 que son más normales, las otras ya son para tramillos y similar.

A mi me pone de una ostia el crujido del reposa brazos que no veas! He probado a desmontar,montar, quitar las holguras y nada me parece que habrá que coinvivir con el, eso o subir la música. Otra cosa, no la hace ruido la puerta de la guantera cuando esta cerrada? La del mío vibra y mete un ruidito infernal.  De echo la llevo con un papel pillado por que me saca de mis casillas.

Bueno, yo ya estoy metido en el tema frenada s4 de lleno  , sólo estoy a la espera de que me den precio del disco Ebc de la gama GD y me meteré al lío. Loclizados los portapinzas he de deciros que no tienen por que ser los del Audi S4 si no que valen los de un S3 o León cupra por ejemplo, eso si en el caso de coger los del León cupra( que es lo que voy a hacer yo) te ahorras 30€ comprando la misma referencia siendo de seat que siendo la de Audi, eso si, el del León cuprA viene pintado en rojo. Según referencias etka, la pinza de un s4 b7 se diferencia en algo con la nuestra del Exeo ( no se en que) puesto que los internos de la pinza, bombines retenes tornillos etc son iguales. Yo creo que valdrá sin problemas y lo voy a intentar. He pedido ayuda en ASI a ver el alguien había hecho el upgrade a freno de 345 pero han pasado de mi culo Ya la iré informando de todo y del coste de la operación! Pd: Si, definitivamente unas pinzas 6 pistones de de cayenne o un juego de rs4 quedarían brutales y frenarían quizás más en caliente, pero ha sido tanta odisea con el León al pasar la itv(que por fin la tengo!!!) que paso de tener más problemas!

Creo que K04 si que le hay,si no,yo con un K03S como el que montaban los GTI IV 25 aniversario de 180cv me conformo,junto con in IC frontal,nuevos inyectores,bobinas ,bujias,una admision APR , reprogramado,y si me apuras,una nueva bomba de gasolina,creo que rondara los 280cv fiables,que se quiere mas,pues mas,sacrificando fiabilidad claro,pero todo se puede sacar.

En el León claro,siendo un GT30,le costara bastante,ahora una vez que cargue,haber que pasa..jj 

Con un k03 S y todo lo que has dicho te quedas en unos 240cv eso si andando el coche como un animal desde las 1500 rpm.

Uno de mis mejore amigos tenía un León 20vt 4 con k03s que monto todo lo que has dicho y repro vagspeed que dio 242 cv, eso unido a que este le echaba una mezcla de sp 98 con E85 para aumentar el octanaje y así controlar los avances(de paso repostar mucho más barato) que no había quien le echará mano!

En rectas y a la hora de tirar para adante lógicamente con mi León no tenía nada que hacer, eso si, en carreteras de montaña con horquillas curvas cerrdas etc, yo era incapaz de seguirle el ritmo, a la que el mío quería llegar a andar el ya me había metido 50 metros fácil.

Era increíble, de echo me gustaba más como andaba ese con 240cv que el mil con 300 y pico.

De todos modos 20vt, yo creo que tu llevas k03S de serie! El k03 normal se montaba en los primeros 150 y 180 cv! Los primeros leones 20 vt sport 180cv llevaban el K03, una vez salió el K03 sport que es una versión mejorada del k03, todos empezaron a montar ese. Así qué yo creo que el turbo que te gustaría tener ya lo tienes! Jajaja!

Y si metes inyeccion de agua metanol y algunas chcuches mas llegas a 400 (eso si muy forzados)

Ahora bien, hace mucho que no miro, pero me temo que para nuestro coche/Audi a4 no hay kit K04... Solo lo montan coches con motor transversal.

Lo que si hay es kit Gt28.

Sí que lo hay porque un antiguo forero de ASI se lo puso. Eso sí que era un coche perfecto: Audi A4 B7 Avant 2.0TFSI Quattro 330cv. Eso se merienda a los S4 seguro.

Eso sí, el pobre ya no lo tiene porque tuvo que cambiarlo por un RS4...

Pues la verdad es que no lo sabía jeje, dicho eso es muy buena opción desde luego si el multitronic aguantara seguramente es lo que pondría.

La verdad es que aveces pienso que el multitronic es la mejor compra que hice y otras que es la peor por lo que me acota a la hora de tocar y por que nadie ha probado hasta donde llega o se puede llegar

De todos modos quizás si se pueda adaptar un k04 de motor transversal a longitudinal, me tratare de informar estos días sobre ese kit a ver que precios y rendimientos hay.

Pobre por un rs4? La verdad es que en la vida a veces pasan unas cosas...

Pd: Me encanta ese coche hasta límites insospechados!