Polete

Socio! Te cambio la defensa trasera del kit, por la tuya. La mia esta pintada en rojo.

mmmmm, no lo entiendo muy bien... para que me quieres cambiar el mismo paragolpes?

k04 en un futuro. x el momento m kedo con lo q esoty.

Imagino que en el longitudinal sera mas o menos igual, pero no te lo aseguro.

En el 20vt transversal, te salia mas a cuenta colocar un Gt28 que un K04, por la obra era la misma, solo tenias que poner algo mas de pasta para el gt28(si los dos comprados nuevos no mucho mas) y tienes mucho mas margen de mejora.

Cierto, olvidaba el xenon, imprescindible tb para mí si eres susceptible de conducir de noche.

Bueno, eso no se lo he puesto, por que como habla de un sport y esos son de serie en  sport... jaja! PEro si, el xenon por delante de todo!

Ya veo ya... que según el sitio te dan datos diferentes, por ejemplo tambien contacté con RPC-Sport en Ponferrada (que por cierto me dieron muy buenas sensaciones por telefono) y me aseguraban una ganancia aprox de +50 cv , quedaría el tema en 260 aprox , claro... pfff no cuadra mucho una stage 2 con 265cv y una simple stage 1 con 260cv ?¿?¿?¿? de todas maneras me quedo con lo que dice polete , supongo que hay momentos en según que revoluciones que la ganancia sea bastante notable y eso se agradece mucho.

Hoy he vuelto a hablar con esta gente de Valencia y me dicen que cada caso es un mundo y que no pueden dar cifras reales hasta que se haga, que si quiero una repro más agresiva la pueden hacer pero me avisan que la premisa con la que yo les entré (es cierto les pedí fiabilidad ante todo) se vería un poco mermada.

Y si ismacom TSI como el tuyo, ya conoces como funciona el consumo en nuestros motores jeje  encima yo que voy con conducción de "camionero" el 95% del tiempo pues ya me diras... y ojo, creo que para antes de final de año puedo llegar a ver el FIS 2 a menos de 7L  es una pena que cada vez que mi mujer me roba el coche lo mete en ciudad y vuelve con consumos de 9 y 10L , me rompe la media!!!!

Saludos!

De todos modos tira de google imagenes para ver graficas del 2.0 tfsi(aunque en otros coches) pero hay infinidad de ellas y te podras hacer una idea.

buenas gente tengo esta duda, me ayudais para decidir mi futura compra?

- como andan de consumos los 2? (velocidades legales)

- cual es mas silencioso?

- que opciones veis mas necesarias ó que mas os gusten?

- problemas?

- el de 170 es motor CR "comon rail"?

tengo pensado tambien meter los muelles de la seat para rebajar la altura, sabeis cuanto bajan?

gracias

Buenas te respondo punto por punto.

-Un poco menos el 143, pero tampoco una barbaridad

-Ambos igual

-Eso depende de cada uno, para mi el techo solar es indispensable.

-Cada coche es un mundo, pero no estan saliendo muy problematicos salvo algun caso aislado.

-Si, es common rail.

-Respecto a los muelles ya no se decirte a ciencia cierta.

Saludos!

La putada de estos temas, por mucho que luches con abogados y todo es el mismo tema... vas a sacar lo que la marca por imagen de marca en si quiera darte, por que esto es asi, si te dicen que corren ellos con los gastos, pondras a la seat por las nubes por que son muy majetes, si te pagan la mitad, bueno, no es mala marca pero a mi me paso esto y bueno igual si son majos pero no mucho. Y si se niegan a hacerle frente diras que es una basura de marca y que no mira por su cliente. Ese es el resultado, por que si estas fuera de garantia ellos legalmente se pueden lavar las manos, tenga el coche los kilometros que tenga o el uso que tenga. Yo lo veo muy injusto, que alguen a lo mejor en dos años solo haya hecho 15000km al coche y pase esto, y luego lo mismo un comercial en dos años le ha hecho al coche 100000km y si pasa algo se lo cambien en garantia, pero bueno, es asi. Yo me contrate un extra en el seguro que cubre averias de este tipo..., es pagar un poco mas, pero al menos llevo algo de tranquilidad.

algunas cosillas q van llegando....

Tienes planeado meter turbo gordo?

Buenas! Vamos a ver, la potencia de propina que traen los motores, no deberiais contar con ella. Si bien, coches como el de isma traen una buena propineja en caballos, no todos son iguales, y pueden lo mismo regalar solo un caballo, como pueden regalar 25. En eso depende mucho el uso dado al vehiculo lo kilometros que tenga la forma de hacerlos, el mantenimiento etc... Por ejemplo, un coche que solo se usa para hacer viajes largos por carretera/autopista, esta mucho mas suelto con los mismo kilometros que uno que solo hace trayectos cortos por ciudad. Un chiptuner no sabe como esta tu motor y los datos que te promete por correo electronico o antes de ver el coche son muy conservadores, precisamente para no prometerte 50cv y que te suba solo 30, y son siempre partiendo de 200cv precisamente por que no saben como esta ese coche. Entonces, en la primera repro tendrias una ganancia de 50cv, y si tu coche regala de serie pongamos 15cv, tendrias la misma ganancia (siempre mas o menos, no es exacto) Yo recomiendo una Repro siempre, aunque la ganancia sean 8cv, por que en una repro no solo importa la potencia final, si no tambien la grafica en si, ganando 8cv de potencia final, quizas en determinados puntos de rpm, puedes haber subido 25cv, es decir donde antes igual tenias 80 ahora tienes 105cv que ahi es de verdad donde se nota la repro. Por que hay algunas, que lo que hacen es estirarte el corte de inyeccion y ganar Cv en forma de rpm, y si, quiazs tienes una ganancia de 60cv pero a 7000rpm que eso lo vas a usar 3 veces. Pero igual donde antes tenias 80 ahora tienes 82. Con vagspeed tambien he mirado yo, y la verdad es que tampoco comprendo un Stage2 con Ic frontal linea y demas para sacar 260cv cuando en mucho sitios solo con una repro fiable estas dando esos datos. Imagino que seran temas de marketing. A mi vagspeed me pidio 700€+iva por hacer la electronica del leon... Saludos!

Muchas gracias por toda uestra ayuda de verdad.

He estado mirando y la verdad que estos tres me gustan bastante pero elque mas el de los faros de leds delanteros,aunque las llantas no mucho pero es loque hay jjjjj.

https://vo.seat.es/comparativa.php?ids%5B%5D=499654&ids%5B%5D=406911&ids%5B%5D=514498

GRACIAS POR TODO COMPIS!!!

Eso ya es como todo, y el mejor consejo que te puedo dar es que pilles el que mas te gusta a ti, tu eres el unico que debe y puede valorar de esos 3 cual quiere, si prefieres sacrificar que la unidad tenga mas kilometros por un acabado mas alto, o preferir un acabado mas bajo y menos kilometros eso ya solo te concierne a ti por que el resto no seriamos objetivos.

Sobre lo estetico de cada uno, te digo lo mismo amigo, depende de cada uno,y para gustos se hicieron los colores, yo por ejemplo, los nuevos faros de leds delante, me gustan entre cero y nada, es mas, si me tuviera que comprar un exeo ahora no lo buscaria de antes del restyling(cosas de gustos)

Un saludo!

el octavia que tuve yo era el 2.0 fsi 150 cv y como tenia 10.5 de compresión era obligatorio ponerle 98, porque si le echabas 95 retrasaba mucho el encendido ya que hacia picado y por lo tanto no andaba bien, en el manual decía que en caso necesario se podía utilizar 95 pero no se debía requerir mucho al motor y repostar 98 lo antes posible..

el tema es que como dice el compi furken, la gasolina puede tener algo más de octanaje, pero tenes en cuenta que estos motores con turbo, la relación de compresión es de 9,5:1 en modo atmosférico, es decir sin que sople el turbo, por lo que si le echas 95, cuando el turbo meta presión, la relación de compresión se va a ir a casi 14,25:1 ya que en la misma cilindrada metemos aire a presión, por lo que la relación de compresión es mayor exponencial mente, esto quiere decir que con esa compresión, es mucho mas fácil que la 95 haga autoencendido (que el motor pique bielas) y la 98 tiene mas margen, por eso indica que con la 95 se produce una sensible perdida de potencia, porque el motor no va a trabajar con el avance máximo de encendido posible, si con 98 puede trabajar con 15º de avance, con la 95 va a funcionar con 12 u 11º de avance y eso se traduce en una disminución de rendimiento del motor.

por último, no olvidemos que los motores tsi están diseñados para trabajar con 110 octanos que es como se puede trabajar en modo de inyección directa y como se notaría una buena reducción de consumo, pero las gasolinas que hay por aquí son una porquería... no las que hay por el norte de europa...

Eso es...! Hoy he ido a la seat y he preguntado y tal (tengo un trato excelente con ellos) y me han confirmado por bastidor,el motor que llevo, la relacion de compresio de 10,5:1 y que deberia echar siempre 98 para tratar de evitar tener problemas a largo plazo.

El tema de picar biela es muy peliagudo... la averia puede ser muy muy costosa produciendose esto:

Si pasa eso, los vasos se comunican, se junta la gasolina con el aceite y motor para tirar.

Yo eso lo vi en un motor de m3 e 46 con poco mas de 100000km, que estaba en un taller multimarca.