Polete

Según las comparativas, mi TSI 211 barre al de 220cv del Insignia. Si es que es Opel, no sé cómo lo hacen pero sus motores andan menos que otros de la competencia con 20 o 30cv menos.

Desde que metieron eso del EcoTec, no dan pie con bola.

Yo creo que mas que no anden los motores(por que el astra opc era un tiro en linea recta) es el lastre que le meten a los coches, por que yo creo que los lastran. Pesan entorno a 200-300 Kg mas que cualquier otro modelo de la competencia, no hay mas que ver el nuevo astra Gtc por ejemplo, en versiones normales pesa 1500kg, 1500!! en un compacto, y el nuevo astra opc se va por encima de 1600Kg. Una pasada, por eso andan menos jaja!

Lo que el valor de depreciacion creo que es mucho mas alto, tienes Insignias Opc ya desde 23000€ sin llegar a 30000km y eso que nuevo valia casi 50000€

Polete, lo de los 305cv de REVO son así, Stage 1. Lo sé porque precisamente contacté con el dostribuidor (Art, por supuesto) y me dijo que sí que era sólo electrónica porque habían conseguido unos ajustes muy avanzados bla, bla, bla,... Cuando le contesté preguntando por la fiabilidad y diciéndole quién era y mi caso, no me contestó más.

Lo siento pero un juguete de 30000€ no se lo dejo yo a gente poco seria para que jueguen con ellos. REVO en gasolina tiene una buenísima fama (supuestamente en diésel tb y mira), pero por muy buena fama que tenga, no me la juego a dejar el coche en manos de incompetentes liderados por un mercachifle.

Hombre,yo conozco un caso "cercano" de un Audi TT 2.0 Tfsi que solo con DownPipe y repro dio 297cv en banco (luego hay que ver tambien el banco)pero sigue por ahi rodando.

Yo del insignia solo mire de gasolina, lo de los motores diesel ya lo sabia... El diesel para los camiones! xDDDDDD

Yo eso lo pelearia, un motor no es una pieza " de desgaste", somete el vehiculo a un peritaje particular y metete en abogado.

A mi padre le paso con su Renault Laguna y lo peleo(es abogado), y acabaron corriendo con los gastos( a regañadientes)

Es un berenjenal, pero 15000 euros es una pasada, me compraria un coche para ir tirando muy barato de segunda mano y a pelear por que me dejen el exeo nuevo.

Si la causa no es atribuible a una negligencia tuya no pueden quedarse tan anchos con solo 2 años de uso, donde vamos a parar.

Ese es el tema, si tu(en este caso tu padre) eres abogado, o tienes a alguien muy cercado que te lleve el caso "de favor" pues si reclama todo lo que puedas y mas.

En el caso que no tengas esto y te tengas que ir a contratar uno, yo no me metia, por que legalmente no tienes de donde sacar nada, en el coche ya expiro la garantia y no te puedes aferrar ni al buen uso ni nada por que si no quieren no se hacen frente.

Y si a todo esto le sumas la cuantía del abogado pues has perdido mas dinero aun.

OK, pues me habéis resuelto las pequeñas dudas que me quedaban; estoy entre este y el insignia, pero no creo que me lo bajen tanto de precio.

Gracias a todos.

Justo los dos candidatos mas fuertes que tuve yo (que curiosamente tambien venia de un leon Tdi, en mi caso 130cv)

Yo estaba entre el Insgnia Cosmo 2.0 Turbo 4x4 o el exeo, y la verdad es que por precio extras, que literalmente es un Audi A4 y acabados interiores, me decidi por este a pesar de renunciar de la traccion 4x4

k04 en un futuro. x el momento m kedo con lo q esoty.

Imagino que en el longitudinal sera mas o menos igual, pero no te lo aseguro.

En el 20vt transversal, te salia mas a cuenta colocar un Gt28 que un K04, por la obra era la misma, solo tenias que poner algo mas de pasta para el gt28(si los dos comprados nuevos no mucho mas) y tienes mucho mas margen de mejora.

El problema es que metiendo un K04 poco a poco le mejoras,y con un GT28 la mejora tiene que ser de golpe jeje

No me has entendido jejejjee.

En los transversales, habia que cambiar muchisimas cosas para pasar de un K03 a un K04, colectores, lineas de engrase etc etc... vamos que la unica diferencia a la hora de montar un kit k04 en vez de un Gt28 era el turbo, que si lo tenias que poner todo nuevo eran pocos euros mas.

En el longitudinal no lo se exactamente si habra que cambiar todas esas cosas o no, pero por eso lo decia, que si hay que cambiarlo todo, por poco mas 28Rs que si lo que quieres es fiabilidad no hay mas que caparlo en potencia.

Lo tienes precioso!!

Gracias tio!

Sin duda es muy buen precio, yo no me lo pensaba. Si que puede ser factible el precio, ademas si estan en promcion, que si entras en el plan PIVE(que no se lo digo por decir ejemplo) y que como dice katano hay que cumplir ventas.

Bueno... resulta que mirando el buscador de distribuidores REVO en su web tachan!!! me ha salido en Valencia Vimauto que és dónde tengo cita concertada y ahora entre las potencias "brutales" que pone en su web y los comentarios no muy alagadores de ismacom ya me ha empezado a entrar un temblor por el cuerpo xDDD

Ya no entiendo nada, en Vimauto no me han dado esos números de potencia que pone la web de REVO.

Igual en la web de revo eso es con extras y no lo especifican... Lo mismo vas al taller con esas referencias y te dicen vale, pero tienes que montar Ic frontal, Downpipe, supresor etc etc...

Yo REVO no te lo recomiendo por dos motivos. Con mi 170cv la cagaron; luego dejaron de ofrecer la electrónica por los problemas, pero a los que nos la habían clavado te jodes y te aguantas. No me parece serio de una compañía como REVO.

Por otro lado, no me creo esos caballos. Comoe dijo uno, seguro que en el banco donde los 211 ValveLift dan con repro 305cv, de serie dan 240 o más. Que juegan con los bancos y las cifras como quieren.

Y por último, el distribuidor de REVO en España, Art Competició, me parecen de todo menos serios, tanto la central como ciertos distribuidores, con una profesionalidad dudosa y unas respuestas que hacen que dudes de su honestidad.

Sin embargo, uno de aquí de Madrid con el que suelo hablar bastante, hizo hace no mucho una repro a un A5 con nuestro motor, el cual dio 208cv en banco y tras reprogramarlo se quedó en 265. Y la gráfica cojonuda además. Estaba como loco de contento con el trabajo que había hecho.

La verdad es que por lo que he oido y demas Art Competicio no son "muy alla" aunque no se si ahora habran cambiado.

A mi revo como revo es algo que me gusta, pero tambien hace mucho el distribuidor y yo ya estoy convencido por Apr jejeje.

Lo de los Cv en banco ya lo explique en el post de la galeria de Koldo, hay muchos bancos que regalan caballos que no son reales para quedar bien con el cliente, y luego cuando las ruedas estan en lo negro no hay ristra de esos Cv anunciados.

Esto se hace por que en bancos hay datos que tienes que meter a mano, como la temperatura de admision, si tu pones una temperatura superbaja de admision los caballos suben como la espuma. Pero luego que se de esas circunstancias es imposible, y el coche nunca desarrollara esa potencia.

Eso si, habras salido lo mas contento del mundo del taller del chiptuner por la potencia en papel que habras obtenido.