Polete

No puedo With You de verdad.... NO PUEDO!!!!!

Cuánto te queda por aprender... jajajaja

Mas bien al reves! Oyes campanas y no sabes donde!!!

No te he podido responder antes por que tenia hora para pegarle otro apreton al leon(pero sin tener ni idea) 

A ver, te lo explico por ultima vez desde ese post anterior, luego ya piensa lo que quieras tio.

Vamos a ver, que diferencia habra entre el Tsi 211 de Trutjot y el de Ismacom (por ejemplo) Que diferencias de soplado de inyeccion y hasta cuanto se puede apretar habra entre uno y otro.

Te lo digo yo. NINGUNA.

Es mas, si mañana va Trutjot a hacer la repro a este taller, y mañana va Ismacom(te uso como ejemplo espero que no te moleste) les van a cargar a los dos la misma repro.

Por que a la hora de meter una repro, que importan los valores que traiga el coche de serie? SI SON LOS MISMOS!!!!Los dos tienen la misma capacidad de inyeccion, los dos turbos tienen la misma capacidad de soplado... en fin, son dos motores que aguantan lo mismo.

Que daran potencias distintas? Claro que si. A un banco de potencia le afecta hasta la presion atmosferica. No es lo mismo hacer la lanzada a nivel del mar, que alomejor a 1200 metros como estoy yo aqui.

Que mas da, a la hora de meter una electronica que un Tsi 211 de 232cv y el otro 227? Ninguna.

Lo unico que varian a peticion del cliente quizas es la respuesta a bajas o a altas, que lo hacen simplemente metiendo mas caldo.

El 95% de los talleres que hacen repro, no tienen banco de potencia, es mas, el banco solo se usa el 99%de las veces para enseñarte la ganancia de potencia(y ganar pasta por que 50€ cada lanzada que es lo que vienen cobrando por aqui). Es la unica razon por la cual meten el coche antes y despues de la repro. Hablando siempre en coches de serie.

Todas las repros, a excepcion de las repros a medida (en vagspeed por ejemplo 700+IVA) estan cargadas ya.

Piensas que un distribuidor de APR o REVO hace la electronica alli mismo segun la potencia que da el coche?

Tiene un CD con todas ellas para cada motor, enchufa y carga.

Las unicas electronicas que se hacen a medida, son para coches de competcion, o salvajadas tipo como la de mi leon que hay que hacerlo todo de 0.

Mira, aqui tienes la Reprogramacion de APR para TODOS LOS TSI 200 STAGE 1 (es decir, una repro para un coche de serie)

https://www.goapr.es/productos/audi/tt-tt-s/tt-mkii/ecu-upgrade-2-0-tsi.html

La repro de tu coche esta echa a medida?

A nada que sea un 1.8T 150 con repro ya no le ves!!!!

Mucho ruido y pocas nueces como siempre

La D supongo que será de Alemania. Tendré que irme hasta ahí a quitarle las pegatinas.

A nada que sea un 1.8T 150 con repro ya no le ves!!!!

Un buen reprogramador nunca te va a decir cuanta potencia te va a quedar después de la repro.  Primero porque tiene que mirar los valores que de de serie y ver como andan las presiones del turbo e inyección, si se puede apretar más o menos, y depende de los kilómetros que tenga el coche y el trato que se le haya dado. Y segundo porque no se sabe exactamente la potencia que da de serie el coche hasta que se meta en banco. Con la potencia que de de serie se empezará a trabajar la repro. No todos los coches de un mismo modelo dan exactamente la misma potencia en banco.

Para las marcas de repro que sólo se dedican a meter un archivo según modelo del coche, darán más caballos después de la repro los que de serie den más potencia que la anunciada en ficha.

La subida de potencia y par que anuncian las marcas sólo es algo orientativo.  Puede quedarte igual, con más o con menos.

No puedo With You de verdad.... NO PUEDO!!!!!

Acabo de llamar al distribuidor APR de Valencia y resulta que son Cat Sport, con los mismo que contacté la semana pasada, por lo visto ellos hacen repro´s de APR que son las que tienen los modos de conducción con gasofa 95,96 y 104 , un sistema que te deja el coche "muerto" y alguno más que se me olvida, todo esto va con un pin que si no verificas el acelerador no actúa, buen sistema antirobo.

El mismo chico de Car Sport me ha dicho que aparte, sin ser programa APR él también hace repro´s y según él, dan un resultado muy similar me ha hablado de + 55cv con lo cual quedaría en 265cv en cualquiera de los 2 casos de repro, claro está que la APR es +150€ mas cara que la otra.

Tambien me comenta que normalmente cuando han podido comprobar una de sus repros vs las REVO repros en un mismo motor, dice que sus "coches" van mejor que las REVO en la mayoría de los casos.

Yo realmente pagaria esos +150 euros por la de APR, mas que nada por que tienes un nombre a donde agarrarte, y si le haces algo mas al coche, en futuras modificaciones pagaras menos tambien etc etc... Y el sistema de poder elegir el modo de electronica que quieres hoy+el antirrobo mas el limitador de rpm....

Sobre lo de comparar sus repros con las de REVO, bueno, es como todo, a ti que eres un potencial cliente no te va a decir que sus electronicas andan menos!!! Si le preguntas por sus electronicas comparadas con otras siempre te dira que andan mas, o que no ha probado. Jamas que anden menos.

Mañana mismo los llamo y pido info, he visto que tienen distribuidor en valencia, Gracias Polete!

De nada!

Dura el comentario cinco minutos.

Y si llega....

Y tú ismacom dónde la harías? que dijiste que un conocido tuyo en madrid con un a5 hizo una hace poco pero no dijiste el sitio.

Yo, si te sirve de algo, tengo decidido que en su dia cuando la haga (primero tengo que montar frenos, admision, valvula de descarga y linea de escape) la haré en APR.

No si los caballos son factibles. Pero una de tres: o va pisando huevos siempre (y aún así), o rompe, o no tiene esos caballos.

En el caso de los 305 es lo que digo, metes un coche de serie en un banco de forma que de 240 ó 245cv, le reprogramas y ale, 305. Ojo, que está de puta madre porque son 60cv más, pero no son reales. Esos 305cv en un banco bien calibrado se queda en los 270 que más o menos sacan los chiptuners más consagrados.

Ahí le has dado.

Luego lo mismo esos caballos con las ruedas en lo negro se esfuman y no estan.

De todos modos, me parece una barbaridad el margen de subida que se dan,  desde 35 a 65cv... Es decir... si yo abro una y digo que de 10 a 110 de subida, me ahorro reprogramarlo por que en banco ya dara mas! jajajjajajaja!!!!

A ver, eso no tenemos conocimientos para hablarlo antes de tiempo. Vale la pena ir a un abogado que tienen el bajage necesario para afrontar la situacion y preguntar a que se puede agarrar.

Os garantizo que algo se podra hacer, no se pueden lavar las manos porque expire la garantia, otra cosa es que tengas tiempo y paciencia para ir adelante.

Es que esa es la putada que si que pueden, por que legalmente, ya les da igual que la pieza sea de desgaste o no o que fuera un defecto de fabrica, si ya han pasado los dos años obligatorios de garantia ellos no tienen ningun deber para con el coche. Si se rompe mala suerte (es triste pero es asi).

Sin estar en garantia, ellos haran un parte como que el coche no se ha dejado calentar, o enfriar adecuadamente, o un mal uso y ya esta, al no estar en garantia es lo que he dicho antes, haran lo que por imagen de marca quieran hacer, pero legalmente no tienen obligacion.

Si puedes contratar abogado e intentar acojonar por via legal algo minimo que puedas agarrar, pero si la marca no quiere llegar a un acuerdo por que se acojone, habras perdido, el dinero de la averia, y el del abogado en caso de que te lo tengas que costear. Y como dice Isma, los abogados no son precisamente baratos.

Yo tb tube la duda entre el insignia y el exeo, pero cuando empiezas a negociar precios te das cuenta de que en Opel se piensan que fueron ellos los que inventaron los coches y que el insignia es un rolls royce o algo similar ya que se suben mucho los precios a igualdad de equipamiento

Totalmente de acuerdo.

Cuando empece a mirar coche, mi primera idea era comprarme un compacto Gti del tipo leon cupra, megane sport focus st(luego ya pense de comprarme un coche mas grande que no tuviera problemas de espacio)

Y cuando pregunte por el astra Opc, el precio que me dieron, SIN EXTRAS, era de 9000€ mas que un leon Cupra Con xenon, navi, techo, piel, y 12000€ mas que un Renault Megane R26.