pereneke

50000 kms en seis meses???' con un 210 gasolina??? que era coche de test de seat o que??? hacer 10000 kms en un  mes me parece algo sospechoso en un coche de gasofa.. si fuera diesel anda...

bienvenido compi.. te has puesto el listón alto.. como el toledo hay pocos, pero verás como sales satisfecho de nuevo...

buscate otros para la itv.. que están de quejicas..... pero chulos si que quedan...

Tampoco ese  es aceite de freidora leches!!! es un buen aceite, es 100% sintetico lo único es que no es 5W30.. no te va a pasar nada, lo más económico es que compres el mismo, 5W40 y le rellenes, es mejor que no llevarlo en el máximo por 8 o 10 euros que te cueste un litro de 5W40, y cuando le toque la revision le echas otro.... pero tirar el aceite con 3000 kms....... Lo principal que tienes que mirar es que cumpla la especificación vw 505.00 o la que te ponga en el manual del coche, si es así no hay ningún problema, lo que pasa que al no ser long-live no lo puedes aguantar 30000 kms... (de todas formas no lo dejes 30000 kms con ningún aceite) no merece la pena. Yo se lo he cambiado por 1ª vez con 12.000 y le he echado 5W40 Castrol Proesional, no es long live pero como se lo cambiaré sobre los 12 o 15000 kms mas, pués prefiero que el aceite me valga para el calorcito del sur a que se desintegre y se evapore, pasandose a las valvulas de admisión en forma de petroleo como hemos visto por otros lados... por cierto.. el de la foto es para diesel ya que el c3 es para el filtro de particulas (DPF).

ismacom ¡¡¡¡bombillas!!! no seas troglodita tio!!!! ahora hay que hablar de led´s y multiplexados... no de bombillas y cables TE lo digo de coña ehhh

No por llevar el coche siempre bajo de vueltas conseguimos que gaste menos... el motor tiene que ir algre no torturado... y llevar un gasolina siempre a 2000 o 2500 rpm. es una tortura.... siii el motor tiene fuerza, pero hay que darle vidilla.. a veces es mejor ir en 5ª que en 6ª... y si vas llaneando da lo mismo.. va a gastar casi casi igual.... Y por supuesto de vez en cuando darle cera para limpiar el motor si no quereis que se queden como los que hemos visto en las fotos de los foros... Es cuestión de probar.. llenas el deposito y dices.. no cambio de marcha hasta que no llege a 4000.... verás como el motor coge una alegría que no tenía antes... y no te va a subir mucho el consumo Estos motores SI cumplen el mito del "motor amariconao" como no le des cera se llena de carbonilla y después cuesta que se recupere...

Seguro... en segunda 120 y tercera 160....  no se para que está la sexta... 430???

duendevrd lo mejor que puedes hacer es que te lo reparen en asturias y cuando vuelvas te pasas y se lo comentas.. mira lo de la temperatura que vine.. que no tenia nada... etc.... y les sacas los  que es muuuuy facil ecir.. eso es normal... Eso mismo me dijeron cuando llevé el mio porque mancha el culo de hollín... nooo esto es normal.. es que los diesel... y le dije... sii por eso, es que es gasolina :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\. pero nada, que es normal...

siii gsro es para calentar antes las gomas..... es lo que hizo el año pasado redbull por eso tenian tanto agarre a parte de los famosos escapes sopladores, la salida estaba delante de las ruedas traseras, por lo que calentaban la goma antes y además, al calentar el aire de delante de la goma, este es menos denso y cuesta menos "separarlo"... con eso seguro que ganaban unas 5 o 6 milésimas... Ahh si quereis os voy informando, es posible que vaya a ver los test de esta semana en jerez....

ya lo sabia, pero.. para que??? es que ya no saben que inventar!!!