pereneke

pues yo no me gasto 15000 pavos en un coche nuevo.. mas bien dicho... en reparar un coche nuevo... y menos aún me los gasto en la casa.. faltaría mas.....

Michas gracias dre!!!!! Por ahora no la voy a usar pero se agradece que te hayas comio el tarro!! Por mi parte, no oo hago porque no le voy a gastar ahora 40 pavos en la rejilla!!

Brico?? Corte bandeja?? Voy aver!!!!

pues si... parece esto el titanic reflotao.... jejejej 1º comentaros que cuando se circula por carretera, no es que el coche haga la regeneración del dpf si no que la hacemos nosotros al llevar el motor mas alegre y por consecuencia calentar más el dpf. para los que no lo entiendan, la regeneración es similar a la pirólisis de los hornos, es decir, quemar la carboncilla a base de calor. Como dice eugenio, si se interrumpe amenudo la regeneración, (segun leí en algun sitio, el filtro soporta bien tres interrupciones de regeneración, a partir de ahí empezaría a disminuir el rendimiento del filtro y como consecuencia se saturaría antes y las regeneraciones serían mas continuas, llegando a tener que sustituirse el dpf). El filtro de partículas (hollín) dpf, es simplemente un acumulador de partículas, cuando se llena, la electrónica activa la regeneración (limpieza) del mismo, cuando vamos en carretera este proceso se hace de manera continua por eso no lo notamos. Por lo que si se hacen regeneraciones continuas, son dos causas: 1º llevamos el motor muy bajo de vueltas ( amariconaísimo) 2º Hay algún problema en el motor y este produce mas suciedad ( hollín) que satura antes el filtro. La solución: tan fácil como llevar el motor más alegre y si es la segunda .. al conce..

como ya han dicho los compis, es normal que cuando nuevo, (es decir durante los primeros dias,) baje algo el nivel hasta que se purgue el circuito por completo, lo que no es normal, es que un mes despues de nuevo siga gastando refrigerante, es razonable que en un año baje un cm. pero no mas, sobre todo los diesel que trabajan con la temperatura muy exacta en los 90º, no como los gasolina, que se pasan de 106ºC (no lo marca el cuadro, pero si sale en el torke) de todos modos, a mi no me ha gastado nada en año y pico que lo tengo. si sigue gastando, hay que investigar porque normal no lo veo yo... puede ser una pequeña fuga, que si es muy pequeña ni siquiera manche el suelo porque evapore el refrigerante y cuando se enfríe se cierre el poro, eso lo he visto mas de una vez... De todas formas las fugas de refrigerante suelen "cantar" tanto por olor como porque deja rastro del colorante para eso mismo, para que se vea... . En el vehículo hay muchos manguitos por donde puede fugar, hasta puede perder por el radiador de calefacción, por lo que el refrigerante cae dentro del habitáculo, pero el olor es muy cantoso.... Si sigue consumiendolo, que no perdiendolo.... habría que mirar estanqueidad de la culata no vaya a haber una fisura en ella o un fallo en la junta, que no le hace gracia a nadie, pero mejor ahora en garantía (si tienes aún) que mas tarde, además esas averías no se deben dejar ya que si es una fisura en la culata o junta de esta, al parar el motor deja de haber presión en los cilindros y el refrigerante entra en ellos oxidandolos y provocando un gripaje (siempre de tiempo a oxidarse, por ej. porque se coja poco el coche).

noooo lo que pasa es que quiere decir que en ese dormitorio se está como en el exeo.. o viceversa..... ooo.... que en el exeo se  como en un dormitorio!!!... o que el diseñador echó uno  en el exeo y dijo naa este le pongo por nombre..

como ya hace tiempo que no hacemos ninguna kdd malagueña, podíamos ir preparando una no?? conocéis a algún carnicero para la carne??? que como es una kdd malagueña?? así:

bienvenido bandidooo !!!!!  kdd kdd kdd kdd kdd kdd yaaaaaaaaaaa [move]kdd ya [/move]

ya... es cierto que no tiene garantía y la marca no tiene obligación de hacer nada, en mi caso, estaba en garantía y ni por esa se hicieron caso, pero por lo menos hay que intentarlo no??

20 vt es que veo de subir ese motor y se me caen las lagrimillas!!! El mío a 4.500 rpm corta el turbo y ya no sube con alegria.  Lo se gracias al torke.... A partir de esas vueltas le pisas y el turbo no sopla.. A parte de que cuado sopla el máximo que da es 0,5 bar, ( 1,5) en total,  eso si en primera se sube casi a 0,8bar_ pero creo que es porque lo cojo desprevenido!!! Jejejejej