pereneke

para comprobar lo mejor es pelar con los dientes y si da chispa avisáis jejejje

Enviado desde la cara oculta de la luna

Jajajajajajaja no pero es que no quedaba remedio. El tornillo original hace tope, pero al quedar sin rosca, tuve que usar ese tope para hacer la rosca del nuevo tornillo.

Le meti el nuevo tornillo y sobresalia unos dos centimetros por fuera. Lo corte y arreando jajajajaja.

Lo malo que tuve que quitar el tornillo original que estaba bien y hacer lo mismo para que quedasen los dos iguales. De todas formas no se ve porque quedan debajo del tubo del fuelle. Y si me da por ahi pues pinto con esmalte negro las cabezas de los tornillos y a correr jejejejeje.

Pero prefiero no tocar mas de momento hasta que pase la mala racha que tengo con el coche o el mal de ojo que me hayan echado. En cosa de una semana me cargue la caja del filtro, despegue una goma y queme la tapiceria del interior.

Eso si, desarme la parrilla para limpiar y aspirar el radiador de bichos y no me cargue nada

Espera que me prepare.........

FRIKIIIIIIIIIIIIII

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Jajajajajajajaja seras mamon. Joder ya que estaba limpiando y echando el vetun ese a los plasticos del motor, pues me fije y vi que estaba plagado de bichos atascando los furacos del rafiador. Y como quitar la parrilla no lleva ni un minuto pues aproveche. Creeme que si tuviera algo de complicacion la operacion, le hubieran dado mucho pol culo jajajajajaja. Pero pa una vez que me pongo en plan...

Y asi cuando me veas por el retrovisor acercandome justo antes de arrancarte las pegatinas, lo veras bien limpito!

Betún pa los plasticos??

JAJAJAJAJAJAJAJA

SUPERFRIKIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

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Joe vieo cuando se amaricone se lo dejais a mi parienta que con la excusa.... Va con el laguna del padre a 5500  rpm y te dice... Cambio???  Noooo dejalo que pegue la biela en la cara no te joee Enviado desde la cara oculta de la luna

Jajaja...estoy echo un abuelo con 35 tacos, mujer y dos perros y ya no se puede correr, por ellos y por los radares...que tiempos cuando no existian y podiamos correr..ahora la m30 parece un anuncio o peli, todos a 90...pero antes bufff

Y como dices.. Que tiempos en los qie se bajaban las Pedrizas a 200 .. Y ahora ponen a 80.. Por dios!!! Ya no se siente las curvas ni nada vaya royo

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Holaaaa estaba sobando y currando y foll... Joerr que cotillas sois.. La foto la mandó un compi del foro que trabaja en la seat.. Pero claro eso se desmonta que son 4 tornillos torx, va puesto en el colector de admision donde entra el tubo de admision. Quitas el Conector los 4 tornillos y el De admision y a quitar hollin.. Claro vas a la casa y la respuesta es : eso hay que cambiarlo esta roto... Pero si lo limpias concuidado con  algo que no dañe, despues un cepillo con un poco de desengrasante o similar.. Yo para eso prefiero el 3 en 1 o similar que desincrusta y sabes que no va a dañar,  trapito, lubricar con 3 en 1 y tiene que quedar como nuevo... Eso es lo que tiene la egr que no veas lo que mete dentro de la admisión.. Y encima estos motores que llevan radiador para la egr..  Es decir por mucho que le arrees no limpias nada...  Enviado desde la cara oculta de la luna

Pero ni para el aceite ni para nada.

No cuesta nada esperar un poco a que coja temperatura. Y luego... bruuum bruuum jejejeje

Lo malo de esto es cuando tienes aquellos maravillosos 18 años y te dicen que no le aprietes a los coches...me cargue unos cuantos motores en esa época..

Ahora desde luego que me espero a que se caliente, tanto que a veces se me olvida pisarle..jeje voy pisando huevos...lo que tenía que correr ya lo hice en su día.

Saludos

Jaja hay que darle cañita que pa eso está!!!!

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Jajajajajajaja no pero es que no quedaba remedio. El tornillo original hace tope, pero al quedar sin rosca, tuve que usar ese tope para hacer la rosca del nuevo tornillo.

Le meti el nuevo tornillo y sobresalia unos dos centimetros por fuera. Lo corte y arreando jajajajaja.

Lo malo que tuve que quitar el tornillo original que estaba bien y hacer lo mismo para que quedasen los dos iguales. De todas formas no se ve porque quedan debajo del tubo del fuelle. Y si me da por ahi pues pinto con esmalte negro las cabezas de los tornillos y a correr jejejejeje.

Pero prefiero no tocar mas de momento hasta que pase la mala racha que tengo con el coche o el mal de ojo que me hayan echado. En cosa de una semana me cargue la caja del filtro, despegue una goma y queme la tapiceria del interior.

Eso si, desarme la parrilla para limpiar y aspirar el radiador de bichos y no me cargue nada

Espera que me prepare.........

FRIKIIIIIIIIIIIIII

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Yo noto algo parecido, es un golpe seco en la parte delantera derecha e incluso lo llevé al taller por si era un problema del bimasa, pero nada me dijeron lo mismo que a tí, es normal, y debe de serlo, ya que despues de 40 mil kms el ruido continua pero el coche también..

Ahhh y nunca estoy pendiente de levantar el pie del acelerador para pisar el embrague, de echo lo hago tan rápido que seguro en algún momento tengo los dos pisados..

Saludos

Yo a parte de ruido que hace a veces la segunda en frio, no noto nada mas y tampoco espero para hacer el cambio. Vamos desde siempre hice el movimiento a la vez de levantar del acelerador y pisar embrague.

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A mí me pasa lo que dices tú Pere...Y eso creo que debe ser un fallo de algo, porque eso no es normal. Debe ser algo de la válvula de descarga o algo, que no abre bien y por eso la inercia del turbo sigue subiendo el motor de rpm's....creo.

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Jaja porque son unos envidiosos.. Tu preguntale a top que lo probó y es el unico piloto con licencia pa subirse en mi exeo Enviado desde la cara oculta de la luna