pereneke ha contestado en Multitronic rota
joeee isma no veas si te aburres tio!!!! He pasao de la segunda linea a la última.. JejejejejejNingún equipamiento del Exeo no lo podía montar el A4 en opción. De hecho yo mismo llevaba la nevera, un extra irrisorio de 60€ que me regalaron.
Todo lo que monta el Exeo, como te digo, era posible ponerlo en el A4. Obviamente pasando por caja, pero si lo pagabas lo tenías. De todas formas lo de la factura de 35000€ es muy relativo. A mí mi A4 del 2007 tb me costó 37000€, y eran 170cv, Quattro, con los S-Line, techo, asientos calefactables, etc..., pero claro, como dices, llevaba el de tu colega navegador, lo cual eran, igual que en el Exeo, casi 3000€ del ala por lo que si lo quitas se queda en 32000€, que es dinero pero no me parece una exageración (mira lo que vale cualquier C5 o Mondeo decentes, que te vas a asustar).
Respecto a la calidad, obviamente es casi la misma que en el A4, y de ello doy fe completamente. Sólo hay de diferencia la calidad de la mita inferior de los paneles de las puertas, las tapas de los altavoces, el mimo por el montaje (encontrarme la agarradera del copiloto con los tornillos flojos no tiene nombre y dice mucho de los poka-yokes que tienen en fábrica..., o cómo se los saltan), y una cosa que la gente parece no valorar, pero que para mí e muy importante: los asientos. Exacto, un A4 normal traía y trae unos asientos de mierda, pero los S-Line son mil veces mejores que los que traen los Exeos, me da igual Style, que Sport, que de cuero. Lo que te encajan la espalda los S-Line y el confort que te dan en los riñones, unido a llevar la regulación lumbar eléctrica en altura y profundidad per se, sin tener que pillarte el extra de los asientos eléctricos como pasa en el Exeo, es un plus muy importante para gente con problemas de espalda como yo.
Y por último, respecto al apartado de la relación calidad-precio, es un hecho la gran posición que tiene el Exeo y nadie la discute, y por eso ha tenido el relativo éxito de ventas que ha tenido pese a no haber recibido prácticamente publicidad y sí malas críticas de "los que saben" en este país. Pero es innegable, nos guste o no, que el ahorro en I+D que supone heredar un coche tal cual, cambiando cuatro cosas, permite el disponer de un producto de semejante calidad con un gran precio. Pero vuelvo a repetir: ahora que se acaba el Exeo, dime qué coche habrá que le pase lo mismo, es decir, que por 30000€ te compres un coche similar en todo a otro que hace tres años valía 70000. Pues ahora volverá a pasar lo mismo, habrá gente que diga que no se gasta ese dineral en un coche porque no quiere o no puede y se pillen otro coche, tb muy bueno, pero no del mismo nivel, por 30000€, o el que diga que quiere un coche con mayúsculas y que como lo quiera con unos cuantos extras y un motor y acabados guapos, no tenga más narices que gastarse 70000€ (y ojo, digo 70000 porque es lo que valía aproximadamente un A4 B7 con todo lo que llevo en el Exeo, pero que quitando extras chorras que no valen más que para fardar, y poniendo lo que realmente te gusta y necesitas, junto con un motor decente -no hace falta irse a 3.0TDI o 3.0TFSI para tener buenas prestaciones-, puedes hacerte tb un A4 curiosete por 32-35000€).
Perdón por el tocho.
Enviado desde la cara oculta de la luna
me alegro que hayan conseguido solucionar los problemas que tenían en los audi 
porque mucho premium y entre cajas cambio, culatas, inyectores antes de pillar un audi viejo hay que hacer deberes 
. Somos unos afortunados en Seat 
:P
