Club Seat Exeo

Pues no te puedo ayudar compi, porque no se de donde pueden venir esos fallos :-( , seguro que algun compi mas experto podra ayudarte a interpretar y a decirte donde lleva esos sensores. Lo que me pica la curiosidad es donde has leido lo de los fallos, porque aqui que recuerde, no hay ningun exeo con esos fallos... Salu2

Buscando por toda la web si quieres te paso enlaces Por eso no has visto los fallos por que los de la seat tampoco los saben A mi me costo encontrarlos despues de cambiar casi todos los sensores y no solucionarse el fallo

Ya he leído el primer hilo al que haces mención, ya no me acordaba de el  Pues haber si tienes suerte y con la actualización se te solucionan los fallos compi  Salu2

Una cosa son los tirones que han tenido algunos con el coche, y otra muy distinta lo que estas exponiendo, aquí en el foro nadie que yo recuerde ha tenido los problemas que comentas de falta de potencia, humo negro y consumo elevado, si que se ha dado algún caso de manera muy puntual de falta de potencia, pero creo recordar que fue algo del turbo o de un tubo de gases que salió defectuoso en algún coche o algo así. Espero que tengas suerte y sea solamente lo de la actualización

Buenas. Yo creo que ese coche tiene un problema de inyección. La falta de potencia es por que debido a la mala inyección la mezcla aire/combustible no es homogénea y el coche tiende a ahogarse, entra mucho gasoil, no lo quema como debería pierde potencia. El consumo elevado por lo mismo, si mete mucho más gasoil del que debería lógicamente el consumo sube. El humo deriva de lo mismo, excesivo gasoil poco aire lo quema mal y salen humaredas negras. El problema puede venir desde un fallo en la centralita de inyección o mapa motor hasta de algún inyector roto. Si el problema es electrónico y sólo hay que meter o actualizar el mapa no creo que se suba demasiado. Yo creo que debe ser por algo así.

Hola buenas Se que es de injeccion por los valores que dan los sensores que marcan -270°c el coche calcula que esta frio y manda mas gasoil Me gustaria saber que sensores son para cambiarlos

Hola compi sigue el tubo de salida del intercooler al motor y en la Entrada al motor en el colector debe estar el sensor de temperatura del aire.. En el diesel no se donde esta, en el tsi esta justo en la mariposa junto a la entrada, cuando lo encuentres prueba a desconectarlo a ver si varia el fallo, en el tsi al desconectarlo se echan a andar los ventiladores del motor y sube el consumo ya que la centralita detecta eso una temp. Muy baja..  Polete el fallo que da es porque al detectar tan baja temp. Inyecta el gasoil acorde a esa temp. Por eso mete mucho gasoil.. Desde ciertos limites deberia entrar en modo de fallo e ignorar ese parámetro.. Pero no lo hace.. Enviado desde la cara oculta de la luna

Hola buena Ya actualice la ecu y nada sigue igual El mio es diesel y por donde la mariposa y egr no hay ningun sensor ni somda de temperatura Hoy segun sali de la seat me he ido a un desguace y he comprado una centralita Edc17cp20 motor c.a.g.a La mia es edc17cp14 pero voy a ver si me vale voy a sacar pin code de las dos y a ver que pasa cuando la ponga Hoy comprobe fallos con vaspc y me dice que viene de problema de la centralita .casi 100 por 100 seguro Mañana os cuento Gracias un saludo

Creo que tienes que codificar el antirrobo que va en el cuadro junto con la centralita, si no, te arrancará y se parará a los pocos segundos,  si es así es el trasponder mal codificado Enviado desde la cara oculta de la luna

Hola buena Todavia nada Es una edc17cp14 Sabeis como sacar el pin? Gracias un saludo

Hola buenas sigo con la averia A ver si alguien me podia decir la causa por la cual el tps .el sensor de posicion del acelerador .o sea la mariposa hace lo que quiere y no obedece al acelerador Por esa causa me dice la diagnosis signal implaussible del caudalimetro  pues la mariposa marca 83.9 por ciento estando a relenti Gracias un saludo El coche sigue teniendo consumo elevado .hecha humo negro mucho y no tiene potencia A ver si alguien me podia dar lecturas del vag com de uno que valla bien De la somda lamda y de sensores de temp Exeo 143

ahi van fotos de valores

https://imageshack.us/g/13/v3ea.jpg/

hola buenas a ver si alguien me puede guiar y decirme donde esta la averia y que valor esta dando error muchisimas gracias un saludo

Hola compi... Prueba con el coche parado pero contacto puesto si al acelerar te varia la posicion de la mariposa  miralo fisicamente se oyede abrir y cerar y tambien miralo por el vag com a ver el porxentaje de acelerador si varia... Si echa mucho humo puede ser que la mariposa esté atascada de carbonilla y no abra/cierre... De hecho si eres manitas yo la desmontaria que eso tiene que estar atorado casi 100%  .. Yo he visto ya alguna mariposa de esas atoradas por completo mirala antes de nada..  Sueltas el tubo del turbo y le echas una foto si no llegas a verla  a ojo.. Seguro que la tienes medio abierta y ya no se mueve Enviado desde la cara oculta de la luna

hola amigo el cuerpo de aceleracion esta revisado y limpio ayer lo cambie por otro y sigue igual con el coche  parado tampoco obedece la mariposa con vag com y vas pc al hacer la adaptacion si que lo hace correctamente

has revisado si funciona el pedal?? que fallo te indica el vas pc o el vag com??? sabes como probar el pedal no?? con el vag com te metes donde salen los datos en tiempo real, buscas el acelerador uy lo vas pisando a ver si aumenta el voltaje o porcentaje o lo que lea ese parametro...  por ir descartando vaya.. por preguntar.. el coche arranca? al ralentí va bien o también zorrea humo al ralentí...

si amigo el pedal funciona perfectamente ademas compre uno en el desguace ..25 euros.. y hace lo mismo

son dos sensores los que lleva en el pedal y da dos valores en Mv y funciona bien

tambien comprobe instalacion del pedal a la ecu y del cuerpo mariposa a la ecu y todo ok

te mando fotos de valores a ver si se deduce algo .alguien que me diga si la lamda esta bien

https://imageshack.us/g/13/v3ea.jpg/

Lo que canta mucho es la temp. De la egr deverias comprobar ese sensor Enviado desde la cara oculta de la luna

Hola buenas Lo que me pasa es que no se localizar ese sensor Ya cambie la egr completa y sigue dando ese valor de tem Donde estara ese sensor pues creo que es la central la que da ese valor erroneo

Pero la centralita la cambiaste no?? A ver si echo un vistazo por si encuentro su ubicación...

compi mirate esto..  https://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=226

es posible que tengas el sensor mal o un cable cortado o que no haga bién conexión. pero para mi los tiros van por ahí... intenta localizar la sonda de temperatura de la egr que según dice ahí suele estar en el cuerpo de la egr, o en el enfriador de egr, está a la salida del colector..

segun los datos que pones en las fotos, tienes la egr abierta al 95% y posiblemente debido a que la temperatura que le llega a la centralita es muy baja, y la centralita detecta la apertura de la egr por la temperatura de ese sensor de temperatura de la egr, si no detecta temperatura, la abre a tope hasta que detecte temperatura.

puedes probar a anular la apertura de egr, normalmente se abre por un pulmón de vacío, parecido al actuador de sobrepresión del turbo, desconecta el tubo de vacío para que la egr no abra mecánicamente, a ver si se corrige algo, y si es así, de cabeza a por el sensor, desconectas y prueba que le lleguen 5v por un polo y por el otro va a masa, pero dentro de la centralita, en el enlace que te puse pone que lo puentees con un cable, con eso a la centralita le llegan 0v y debería modificar ella la apertura de egr..

Animo que verás como lo arreglamos...

Yo he estado buscando en el etka pero no sale... y el elsa no funciona... vaya rollazo..

Enviado desde la cara oculta de la luna