pereneke

Siiip la centralita del exeo necesita mas consumo que la de los

Led canbus para que no salga el fallo de luz fundida

Enviado desde la cara oculta de la luna..

Viene un pak que son tres tiras y el cable con el transformador de 220v a 12v y pone que vale sobre 25 o 30 pavos pero despues está en oferta sobre 10 o así... Están en la zona de cocinas donde las lucecitas y zona de iluminación..

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Desde mi total ignorancia, eso que quede dicho de antemano, os cuento mi modo de ver el tema. Hasta donde se, el sistema Start&Stop de cualquier vehículo está formado por multitud de componentes. Batería, embrague, cambio, motor de arranque, todos estos componentes llevan algún tipo de modificación respecto a los vehículos que no llevan el sistema, y probablemente alguno más.

Como ya ha dicho alguien por aquí, no creo que anular el sistema a las bravas sea la opción más adecuada. Siempre que he probado vehículos con Start&Stop he terminado harto del mismo, salvo en un Ford Focus ECOBoost, que añade a todos los sensores uno en el Turbo, que controla la velocidad de giro y temperatura de la turbina, algo que creo que no lo hacen en el grupo VAG (un gran fallo).

Todo este tocho viene a cuento de que si en algún momento me comprase un coche con Start&Stop, querría anularlo igualmente, pero creo que la forma de abordar el problema debe ser otra. Estoy seguro que igual que mediante el VAGCom se puede modificar parametros como por ejemplo el cierre de las ventanillas, o el comming home, también se podrá cambiar el comportamiento del botón Start&Stop (aquí es donde comienza a entrar en juego mi ignorancia). Habría que ver si es posible codificarlo de tal forma que el sistema esté desactivado al arrancar el coche, y activarlo mediante el botón en caso de que queramos hacerlo.

Perdón por el tocho, pero llevo varias lecturas al tema, y no entendí que nadie lo estuviese mirando desde ese punto de vista.

Lo mas comodo sería poder modificar la logica de la centralita para que no se autoarme el pulsador del star an stop ese de marras... Pero hay que ver si se puede hacer algo.

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Estoy contigo cobra.. El cambiar el aceite a los 30.000 kms es una barbaridad.. Y el resto.. Para lo que vale un filtro.. 10 o 15 pavos.. No mrece la pena dejarlo..

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Puea casi mejor que se te gasten... Yo tuve las bridgestone esas y a los dos años duras como piedras.. Tenias que ir calentandolas dando volantazos si no en la primera rotonda ibas fuera...

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Eso,eso revelion video-brico y precio de la pieza en cuestión,por cierto revelion yo que soy seguramente más torpe que tú,¿crees que sería capáz de ponerlo yo mismo con mis manazas?

PD: Ya no me llamas,ni me escribes revelion.

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Bueno.. Chinos son casi todos... Otra cosa es que sea de marca.. Pero aún así pondrá made in Taiwán..

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Bienvenido al foro!!

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Yo tengo puestas las tiras de led que venden en ikea y que van a 12v por lo que solo hay que conectar y listo ( la parte eléctrica) y el sitio, tengo dos juntas en el fondo junto al angulo de la traviesa y la otra delante en el centro y no molesta para nada ya que son apenas 3 o 4 mm de grueso y dan una luz de la leche..

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Que si que los Bi daban una patada bestial.. Pero también se la daban al bolsillo cuando petaban los inyectores/bomba... Que de 3000 pavos no te bajaba la broma... Unos cuantos conozco que han largado el bi por ese motivo.... Y eso también ha dañado mucho la fama de esta mecanica.. Porque cada vez que un inyector petaba eran 600 pavos mas mano de obra, y eso ha aburrido a muucha gente.. Creo que por eso se pasó a los cr y se dejó de lado esa tecnología.

Y en fiabilidad el cr gana por goleada.. Aparte de que al ser mas progresivo cuida mas la mecanica, sobretodo embrague y volante motor.. Así como el cambio, transmisiones y gomas..

Bueno las gomas se las come el par... No que sea bi o cr...

Porque hablais de gomas gastadas con 18/20000 kms y yo sin embargo en el tsi no tengo problema de excesivo desgaste.. (si no quito el esp claro)

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