mustang

También lo tengo ya, mil gracias. 

Mustang mandame tu correo porfa, por aquí no me deja...

enviado desde mi Xperia S con tapatalk 2 y las faltas son del T9

Aquí lo tienes moztruo: el_mustang069@hotmail.com, y gracias,  veeeeeeeeeeeeennnnnga y un aplauso para el chavalín, 

el mejor político es el que entra en la cárcel para quedarse una temporadita y se le embarga todo, todo, todo, para que cuando salga, se vaya a vivir debajo de un puente o mejor, a un piso de realojo, que tanto les gusta construir para llevarselo muerto.

puede estar interesante, si me haces el favor mándamelo en pdf, gracias. 

A ver, hablando desde la ignorancia, en su momento se pasó de la cadena a la correa por ruidos que generaban las primeras en motores que por construcción no les hacía falta la resistencia de una cadena, eran o son motores de los normales, a ver si me explico, los que compra todo el mundo, bloques 2.0 hacia abajo. Entonces con el cambio consiguieron dos cosas, una que generaran menos ruidos de funcionamiento y otra abaratar costes de fabricación (ya que no solo es la correa es todo lo que hay alrededor que acciona la correa). Vamos, esto es lo que yo tengo entendido, a ver si hay algún "historiador" que nos pueda sacar de dudas o si estoy muy desencaminado. Un saludo

Yo te puedo decir que, mi 210 cv, el consumo que le saco MIXTO es de 8 l/100 km, me considero tranquilo conduciendo el 90%  del tiempo, y en ese tiempo es para mí, ir al trabajo, yo no hago ciudad, muy muy poca, no sabría decirte, a lo mejor un 10% como ¿mucho?, no se. Lo bueno del motor 2.0 tsi de 210 cv, es que tienes 2 coches en uno, me explico, te permite ir tranquilo, con lo que gasta muy poco (he hecho trayectos tanto a trabajar como algún desplazamiento de visita familiar, y el consumo ha sido algo menos de 7 litros!), y esto es debido al sistema valvelift, (alzado selectivo de válvulas, creo). Y el segundo coche entra en acción cuando quieres darte una alegría al cuerpo o llegas tarde al curro , y ahí se notan los 210 cv, tanto en diversión como en consumo claro, pero siempre menos consumo del esperado. Yo con el precio que te han dado y el pedazo de equipamiento iría a por él de cabeza. Y si el color te influye mucho, con lo que te ahorras, pintas el coche de blanco, y a disfrutar. Por cierto, la conducción de este coche es una delicia, y te hace plantearte muchas cosas. Un saludo y espero que te sirva de algo mi experiencia, y en caso de duda, ya sabes pregunta por aquí que somos unos cuantos con el 210 cv. 

"poderoso caballero don dinero"

entonces donde está la gracia de tener coche???

ese reloj del que hablais debería ser como bien decís obligatorio, pero ahora que son ya casi todos turbo, debería ir también uno con la presion del turbo. CAda día abaratan más y al final solo van a venir con el volante y....