MoNtY-III

bueno, decir que yo alguna vez que otra también he observado este síntoma, en un 143 tdi... tampoco es que le haya dado mucha importancia, la verdad... he pensado, como dicen, que es un "fallo" (por llamarlo de alguna manera) de tipo constructivo. También es cierto que tarda en subir la temperatura bastante, no me he fijado si es con clima o sin clima, por que siempre lo llevo puesto. Lo observaré más, pero ya te digo que le resto importancia, y mira que soy mecánico... qué cosas. En cuanto a ruido que comentabas es completamente normal, es la mariposa de gases del motor o el vacío del pulmón de la AGR o alguna movida de esas. No temas por ese ruido, también lo hace el mío y muchos otros motores de hoy en día, como los 320d de BMW

hola monty yo voy todos los años a requena para las fiestas del embutido tengo una casa en las peñas y vamos para el verano y cuando ahi feria a ver si nos vemos por requena algun dia y nos tomamos unas birras

coño!! qué buenooo... así que para febrero vas para allá a hincharte a marrano ¿eh? jejeje... pues está bien saberlo, la verdad es que sí a ver si nos vemos y nos tomamos un algo... que por bares no será... lo dicho, yo voy para allá el 24 de diciembre... aunque sé que es mala fecha. jeje.

En los BI la diferencia entre datos oficiales y reales era considerable. El ejemplo lo tengo en mi propia casa. Mi ex tdi150 dio en un banco recién calibrado cerca de 170cv.

En los CR esa diferencia no es tan acusada.

Los CR son motores más progresivos y los BI tienen más "pronto"

Completamente de acuerdo... los BI tienen una patada que mejor sería llamarlo "patadón", y un nervio impresionante... ahora me doy cuenta de ese cambio. tenía un Ibiza FR 130TDI y era una gozada el brío y el nervio... ahora el Exeo con 143 va muy bien, pero no tiene esa alegría y ese nervio.

bien es cierto lo que dices, los BI sacaban en proporción más potencia de la oficial.

de todas formas quiero comentaros algo, yo que he trabajado en el Grupo VAG y sé algo con respecto a esto. Hace años, muy al principio de los TDI (finales de los 80, principios de los 90), hubo algún caso de anunciar una potencia oficial y que luego los coches no tiraban ni cara al aire. Se metían en bancos de pruebas y efectivamente daban menos potencia de la que ofrecían. Aquello, por lo visto, fue denunciado y el Grupo VAG tomó buena cuenta de ello. ¿Qué hizo al respecto? Aparte de mejorar mucho los motores, lo que hizo fue sobredimensionarlos, es decir, anunciar una potencia p.ej. de 90 caballos a sabiendas de que le había metido como mínimo 100 o más, incluso. Por eso, los TDI tienen tan buena fama, y por eso hoy en día y desde hace muchos años, a un motor TDI lo metes en banco y siempre da más de lo que te anuncian, pero estamos hablando de hasta unos 15 CV o así,  también según el motor. Espero haberos ayudado en vuestras dudas.

antes de nada quiero comunicaros una cosa... yo vengo de estar unos años en el foro de seatibiza.net donde nuestro compañero Kikobdn también estaba presente... no tiene ni un Ibiza ni un Exeo, o al menos que yo sepa... pero lo que sí hace es ofrecernos material original y recambios de SEAT (puesto que imagino que trabaja en ello) a muy buenos precios, con buenos descuentos e incluso con envíos a casa. os puedo garantizar que todo lo que vende es nuevo y material 100% original, nada que no se venda en la casa SEAT y deciros también que en el foro de seatibiza.net tiene muy buena reputación, a la vez que clientes. Con esto no quiero decir que esté en el foro únicamente con la intención de vender y vender, él no se beneficia, realmente los beneficiados somos nosotros por aprovechar los precios y las ventajas que nos ofrece. Por tanto, y como consejo, no dudeis de la procedencia de sus productos ni de su intencionalidad, que lo único que pretende es echarnos una mano. un saludo a todos, compañeros!!

sé que sería absurdo, pero el 24 de diciembre, por la tarde noche voy a Requena... jejeje... la verdad es que me gustaría quedar alguna vez por esta zona levantina, o a ser posible en Murcia con alguien que tenga Vag-Com y sepa trastear cosillas, a ver qué se le puede sacar al automóvil este... y lo dicho... si el 24 por la noche os apetece, pero claro, siendo nochebuena... to dios en casa, supongo. un saludo gente!!

a mí no me funcionaba tampoco la agenda del N95... sí que me iba para descolgar llamadas pulsando la ruleta de la izquierda y el control de volumen con la ruleta derecha, esta tarde he instalado la aplicación que comentaba Anchuelo 79 y todo perfecto, ahora al darle al botón de MODE se me pasa a modo teléfono enseñándome en la pantalla FIS la agenda. Muchas gracias!!

si desde luego.

yo hice dos cosas :

unas con resistencias pero que uno de los problemas es que la luz no es enteramente blanca sino mas bien azul

y las ultimas que puse que salen en las fotos son de BMW recambios que son las unicas homologadas y que la luz es totalmente blancas.

lo que no puede ser es poner las luces esas que pones que son azules y dan grima

pusiste un plafón completo de luz de matrícula de BMW?? me interesa, de qué modelo de BMW lo sacaste? yo en el ibiza anterior que tuve hice lo mismo, le puse los plafones de led del serie 1, ya que trabajo en la BMW y no me costó mucho, aunque tuve que recortar un poco el alojamiento de los plafones originales para que entraran los de serie 1... por eso mi pregunta es ¿de qué modelo de BMW pusiste tú en el a4 los plafones? y ¿cuáles serían los apropiados para el exeo sin tener que hacer recortes o ñapas?... gracias

aaaaahhhh... yo quiero ver esooooo!!! grabad videos buenos y los poneis en el youtube.... joder, que pena estar tan lejos de allí... esto sería un lujazo verlo en directo... disfrutadlo chic@s!!

Solo los de ultima genercion creo k son los B8

creo que no, creo que se comenta que son los b7 de a partir del 2005... creo...