MMEXEO

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MMEXO, cómo que el de 143 da 150 y el de 170 da 170  , a mi en la seat me comentaron que el de 170 da bastante más, el cuanto no lo se, pero no me parece lógico que todas todas las motorizaciones den tanto de más menos el de 170.

Lo del peugeot 407 de 136 si que llevan FAP, el que creo que no lo lleva es el de 110cv.

Sergi, Por las pruebas que he podido leer, efectivamente el 170cv se queda ahí 170,1 para ser exactos, lo cual también he observado que es algo muy común en coches de esta potencia que a su vez derivan de potencias más bajas. Adjunto un link a modo de ejemplo:

https://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT49099&id_version=23404

De hecho en la prueba del Exeo que subí al foro hace unas semanas también daba los 170 escasos.

Recopilación de pruebas del seat exeo

Hay que decir que ambas pruebas corresponden a la misma revista en realidad. Pero vamos, es común a lo que he podido leer por ahí.

Según tengo entendido, Peugeot incorporó el FAP en su motor 2.0HDI 140cv en el año 2007 en el último reestyling del 407. Anteriormente, este motor no llevaba FAP en su versión de 136cv. De hecho le dieron 4cv más, supongo que para compensar jajaja. Pero ojo, aquí el autor de este post que lo confime....

he estado leyendo todas las respuestas y por lo que decis la mayoria, mejor 143cv. pero una cosa, el motor de 120cv rinde casi 135cv en banco de prubebas. yo tengo un peugeot 407 2.0 HDI de 136cv berlina, y por longitud, pesos y demas, es practicamente igual al exeo y el peugeot xuta que no veas! para la conduccion que yo realizo con unos 135cv tengo mas que de sobras y la verdad, me parece muxa pasta de diferencia 1600€ por 23 caballos mas. en 2 de los 3 concesionarios que he ido, todos me han dixo que el motor de 120cv va muy bien y apenas consume nada. tambien he de decir que mire de gerencia y de km0, pero la verdad, partiendo del reference 120cv que me lo dejan por 20600€, no se si merece meterme en uno y matriculado y con algun kilometro.

Maorie, normalmente los coches que tienen la misma estructura básica del motor, como es el caso del 2.0TDI en sus variantes de 120, 143 y 170cv comparten también la característica de que, a más potencia oficial, menos potencia real en banco. Es decir, el 120 da 135 (no lo sabía) el 143 da 150 pero es que el 170 da 170, por lo que la diferencia real es de 15 y 20 caballos respectivamente con su hermano mayor.

Dicho esto, comentarte dos cosas:

a) La potencia y par de tu 407 es superior a la oficial. Concretamente 142cv y 35Nm de par, lo cual es superior al valor del exeo 120cv

b) El Exeo 120 ST MY11 tiene unos desarrollos de cambio muuuuuuuuy largos que comparte con el 143. De hecho es el coche de su categoría con desarrollos más largos (60km/h en sexta a 1000rpm). La consecuencia de ello es que olvídate de la recuperación en sexta a partir de 100-110km/h y si me apuras casi en quinta. Además, tu 407 no lleva DPF (o FAP de Peugeot) cual cosa se nota en la respuesta.

Mi elección sería el 143 que es lo más comparable al Peugeot 407 136cv. Cuando nos cambíamos el coche a todos nos gusta dar un paso hacia delante, aunque sea pequeño......y yo entiendo que ese paso lo darás con el 143, gran paso por cierto.

Esta es mi opinión claro está, porque para gustos los colores y cada uno hace con su pasta lo que quiere

Suerte con la compra!

pero como en las repros además el de 143 y 120 alcanzan mismos valores de potencia, y el de 170 alcanza más, pues no se.

Tengo entendido que el 143 con la repro saca 175 (TLR) 184 (Upsolute) aprox.

De verdad el 120 también saca esos valores?, No sé....me parece meterle mucha chicha. De hecho, ni a los 1.9TDI de antaño les metían tantos cavallos de diferencia, aunque fueran los más sencillos (90cv) y por lo tanto fueran en teoría más sobrados.

Si es así, si realmente los dos motores (120 y 143) alcanzan la misma potencia con la repro, es para pensarse comprarse el 120 y reprogramarlo...

Uboat entre el 143 y 170 la diferencia no es la repro, son motores diferentes, cosa que no ocurre entre el 120 y 143 que si que son el mismo motor, ya lo comentó hace un tiempo un forero que trabaja en VW.

Yo creo que los tres motores son diferentes.

Que el el 170 tenga un turbo distinto y un embrague un poco más reforzado no significa que sea un motor diferente.

El bloque es igual en los tres motores. El 120 y el 143 comparten turbo y en el 170 es distinto.

A partir de ahí, hay infinidad de elementos mecánicos en un coche (Sensores, manguitos, etc..) que pueden ser también específicos para cada motor.

Creo que la estructura básica del motor es la misma para los tres motores, pero hay infinidad de elementos que diferencian a cada motor.

Respondiendo al tema central del post, Yo elegiría el 143 por dos motivos, peso y desarrollos largos. Cuando tengas que adelantar lo agradecerás, créeme. Si además no haces muchos kilómetros y te gustan sensaciones más deportivas ves a por el 170. En realidad, la diferencia de precio entre 120 > 143 > 170 no es tan grande como para desestimar esta última opción. Pero como mínimo 143 (es mi opinión, claro está).

El tema del acabado es muy subjetivo e irá en función de tus gustos personales y cuánto "imprescindibles" sean para tí determinados equipamientos.