manel

Bienvenido al foro, y que lo disfrutes! Por cierto, de qué color es?

Bienvenido y que lo disfrutes! Ya verás lo bien que va. Por cierto, de qué color es?

y que es lo que te mosquea del climatizador???

Es como si algún sensor no funcionara bien. A ratos empieza a salir aire caliente o frío sin razón aparente.

Acostumbro a hacer viajes largos por autopista, y tengo que ir subiendo o bajando la temperatura (a veces hasta 17 o 22 grados) cada poco rato para no pasar calor o frío

En el mío (TDI 143 CV) también me ha pasado varias veces, al ralentí y con el clima puesto, la aguja baja hasta los 60 grados. El resto del tiempo se mantiene siempre a 90. En lo que también coincido con vosotros es en que la aguja tarda mucho en llegar a los 90 grados al empezar el viaje (a veces casi 10 kms), pero lo comenté en el concesionario y me dijeron que era normal. A ver si es que ha salido una partida de termostatos defectuosa... Saludos.

Hay una manera relativamente sencilla de saber si el coche lleva Servotronic o no. Quitando la tapa de la caja de fusibles (en el lateral izquierdo del salpicadero), queda un hueco a la izquierda de la placa portafusibles. Dentro de ese hueco, en la parte inferior, los coches que tienen Servotronic llevan un relé de color negro con una etiqueta que lo dice. Por cierto, el mío es un Sport MY11 y lo traía de serie. Supongo que tuve suerte... Saludos.

Yo creo que sergi_gim tiene razón. Además, si divides 1200 € entre 200.000 km sale un coste de 0,006 € por kilómetro. No me parece excesivo si es a cambio de respirar un aire más limpio y olvidarse de rellenar el depósito de aditivo 

Buenas el caso es que ultimamente me está disgustando el tacto de la dirección del coche, ya que me estoy obsesionando con que no tiene suficiente aplomo; que tengo que ir corrigiendo demasiado para seguir una trayectoria.

Desde el principio se lo noté en curvas amplias de autovía, pero ahora se lo noto hasta circulando por rondas de circunvalación.

Opinais algo parecido o creeis que son paranoias mias.

Saludos.

El Exeo tiene una batalla relativamente corta (2.642 mm) y una dirección bastante directa, a lo que si sumamos que probablemente lleves llanta de 18" (es decir, un neumático con poca deriva) da como resultado un coche "vivo", lo que hace que sea necesario realizar pequeñas correcciones de trayectoria en autopistas y autovías. A cambio, el coche es muy noble y tiene una estabilidad envidiable cuando te pones a hacer curvas.

El viernes pasado, en la atopista de Valencia hacía unas ráfagas de viento lateral bastante fuerte y el coche, a 140 km/h, casi no lo acusaba. Con los dos coches anteriores que he tenido (un 407 y un 308), no era necesario hacer esas pequeñas "correcciones" al circular por autopista, pero en carreteras viradas o con viento, no le llegan al Exeo a la suela del zapato .

Espero haberte ayudado. Saludos.

Enhorabuena MMEXEO  . Yo también me alegro de que la historia haya acabado bien. La verdad es que he seguido este tema con interés porque yo también tengo un Sport MY11 143cv y tienes razón en que las relaciones del cambio son exageradamente largas, por lo que también se me pasó por la cabeza lo del cambio de grupo. Por cierto, ¿el velocímetro sigue marcando bien o ahora marca más velocidad de la real? ¿Lo has podido cotejar con el GPS? Saludos.

Pues yo tengo la sensación de que el mío no funciona correctamente. El coche tiene 4 semanas y 4600 kms, y no consigo regular correctamente la una temperatura. A veces he de ponerlo a 17º y aún así tengo sensación de que el aire sale caliente, y otras veces, he de ponerlo a 20º si no quiero pasar frío. Ya se que un coche no es como una oficina, y que influye bastante la temperatura exterior, la luz del sol, etc. Pero en el coche que tenía antes (un Peugeot 308SW) como mucho había que subir o bajar medio grado a lo largo de un viaje para sentirse cómodo, y en cambio en el Exeo pasa de salir aire caliente a frío a ratos sin razón aparente (o al menos a mí así me lo parece)  ¿A alguien más le pasa algo parecido? Gracias por vuestra ayuda. 

Hola,

he pedido precios a mi concesionario de los sigueintes accesorios:

reposapies 3R0071750

pedales 3R0071700

muelles deportivos traseros 3R0071606

kit muelles deportivos delanteros TDI 125Kw 3R0071605A

y sus precios son:

48,18 €

84,68 "

85,50 "

85,50 "

algo carillos, no?

Me gustaría saber si el pedal de gas queda a la misma altura que el de freno. Tal como viene el coche de origen no es fácil dar gas al mismo tiempo que se frena.

Salu2.