No voy a ser yo quien defienda el DPF, ni mucho menos. De hecho el único problema que he tenido con el León Fr(170Cv, Año 02/2007) ha sido por un sensor del puto DPF que casi hace que me lo cargue. Pero con la experiencia de haber hecho 205000 km a un coche que lleva DPF tampoco me voy a creer lo que ciertas páginas web quieran contar por quizás desacreditar a un grupo automovilístico.
En primer lugar no se si será mejor o peor sistema que los demás. Lo que si se es que no me gusta nada, o al menos el que llebaba el León, que imagino será el mismo que el que lleva el Exeo (Hasta fin de enero no me traen el coche). Yo si preferiría añadir un liquido y dejarnos de polladas. Si callejeas habitualmente, de que te das cuenta tienes que salir a carretera diez minutos a regenerar el puto DPF. Tengo un amigo con otro León (105Cv) que solo callejea y no se explica como en el año 2010 ocurre eso en un coche, y a pesar de que le gusta mucho su coche, no se yo cuando lo cambie si repetirá marca y grupo.
Dicho esto y reconociendo que me parece un mal sistema, lo que tampoco debemos es creer ciertas cosas que a poco que las razonemos no tienen ni pies ni cabeza.
Nos la están metiendo doblada con el DPF... Creo que es una estrategia comercial para que nos aburramos de nuestro coche y nos compremos otro al cabo de X años... Es la única manera de mantener la industria en funcionamiento, forzarnos a comprar...
Pues como ya he comentado, mi León lo cambié porque por motivos varios todos ajenos a su funcionamiento, y te puedo asegurar que ni el último día que lo conduje me dio la sensación de que me aburriese. Por otro lado creo que yo y todo el resto de mortales, si nos gastamos una pasta en un coche de 170 cv, y vemos que con el uso deja de tener nervio, desde luego no volvemos a comprar otro de la misma marca, y menos con el mismo sistema. "Menuda estratégia comercial".
Si de verdad ocurrió una disminución de un pequeño porcentaje del rendimiento habría que ver si se debe al DPF o al transcurso de los KM en un motor.
¿Porqué VAG no ha optado por un sistema basado en AdBlue como han hecho otras marcas?. Tienes que rellenar el depósito de AdBlue cada muchos kilómetros pero el rendimiento del coche no se ve afectado. Además, es un sistema que realmente no tiene mantenimiento...
Desde mi punto de vista, el DPF tiene los dias contados. Siento que me acabo de comprar un coche con una tecnología obsoleta.
Eso me pregunto yo también, la cuestión es que al principio de comprar el León, y tras comentar en la primera revisión que tenía que salir con cierta frecuencia a la carretera, me dieron un folleto de Seat sobre el DPF. Lo curioso es que había como dos capitulillos y uno de ellos hablaba sobre ciertos motores a los que había que rellenar un depósito que estaba en el maletero (aún tengo el folleto, lo buscaré). Eso quiere decir que eligieron este sistema por algo, y salvo que reconozcan que fue una cagada, no creo que tenga los días contados.
Lo que sí es cierto es que, independientemente de lo que valga el coche, si a los 180000kms te tienes que gastar 700eur en cambiar la correa y a los 200000, 1200eur en el dpf...hombre es una putada, pero todo depende de cuantos años mas quieras aguantar el coche.
La correa en el 170 CV BI era a los 120000 y a los 200000 no tuve que cabiar el DPF...........
y siendo sinceros, hoy en dia, kien se keda con un coche con 200.000km?
Nadie, de hecho a todos los particulares que sabía estaban interesados y se lo ofrecí, me dijeron que eran muchos KM. Sin embargo un Compra-Venta me dio una buena pasta por él, y la única pregunta que me hizo es "¿Cuanto le falta para el próximo cambio de correa de distribución?". Seguro que "melones" como los que no quisieron el mio se comprarán en una tienda de segunda mano, un coche con 4 años de antiguedad, 40.000km, y que lo conducía una vieja que casi no lo sacaba (Que haberlos los habrá, no digo que no).
Lo del nervio estoy totalmente deacuerdo, yo lo noto mucho cuando el DPF está colmatado....y eso no mola. Aunque creo que en los que usan aditivo también se nota.
Yo no dudo que me pueda haber acostumbrado poco a poco a una perdida de potencia. Solo te digo que en noviembre mi compañero de trabajo con un León de 140CV BI (Al igual que el actual casi 150 reales) cogió mi coche (Al igual que el actual 170 pelados), con mas de 200000 y dijo que se notaba muchísimo la diferencia. Si hubiese perdido mucha fuerza digo yo que no hubiese notado demasiado el cambio.
