koldo

se puede poner, por estetica. xq el xenon en niebla y agua, es casi peor q las bombillas halogenas.

no afecta igual a uno que tiene 8 cm de goma que a un enumático que sólo tenga 4. En absoluto. La rueda es de aire precisamente para amortiguar... y cuanto más aire más amortigua. las ruedas de todo terrenos suelen ser perfil 70 a 85.... y las hay de camión de obra con perfil 90... asin que no es lo mismo. Cuanta más goma entre llanta y suelo, menos sufren los amortiguadores,  menos se notan las vibraciones. Todo son ventajas cuanta más goma... menos el guiado y la precisión claro, pero  me refiero a qeu es más seguro un neumático con más perfil en cuanto que hay menos probabilidades de reventarse por mal estado. , de reventarse por un bache brutal o una piedra en mitad de la carretera. Aparta de qeu una rueda de perfiel 45 o menos, dura menos al ser más blanda, pero también agarra más....eso es cierto.

un perfil no es sinonimo de seguridad. mas perfil hace q coche sea mas comodo, eso si es verdad, pero no indestructible. una piedra  o un agujero en una autopista, singnifica joder la llanta y el neumatico. da igual si llevas perfil 65 q perfil 35, llanta de chapa o de aluminio.

en cuanto a reventones, un neumatico q pueda o no reventar, no viene afectado por su perfil. sino x el tipo de uso(bordillazos, subidas a aceras, si esta en malas condiciones del tipo agrietado, reseco, con mas años q la guerra....).

yo jamas he reventado un neumatico. y he montado llanta 17, 18, 19, y con las gomas estiradisimas, q hace q el perfil sea aun mas pekeño de lo que pueda ser originalmente. y de momento, ni he reventado, y he doblado una llanta.

si el cable no es muy gordo, puedes mirar de meterlo x donde esta el cable de abrir el capo. es el lugar mas sencillo y sin tener q andar desmontando mucho.

he rebajado el precio de los neumaticos a 200€ los 4, ya q m ocupan sitio.

en muchas gasolineras tienes el sonax limpia llantas, q va muy bien. tb, si te va los productos de limpieza, las gamas de meguiars, q tb va muy bien.

Las barras de torretas, tienen un problema, y es que como le pegue un golpe fuerte de morro, piensa que tu coche pasa por bancada si o si, ya que vas a dejar el subchasis delantero hecho un ocho.

m da a mi, q si te das una hostia, como para doblar una torreta, el coche va a entrar en bancada si o si. lleves o no barra.

Bueno, puedes llamarlo como quieras, pero el caso es que sirve para lo que he dicho (ya sé que la estabilizadora va atrás, pero era para hacer una comparación).

Un saludo.

las estabilizadoras, minimo, van delante. en coches modernos como el nuestro, tienen tb en la parte trasera.

unas imagenes valen mas q mil palabras

funcionamiento de la barra de torretas y trapecios

Funcionamiento de la barra estabilizadora

Como currela de VW y de la nave de pintura solo dire que JAMAS haria yo un aujero en la carroceria con un taladro Y ENOS EN UNA ZONA EN LA QUE HAY MASILLA como la de la foto... NI LOCO vamos....

desde luego se a dañado gravemente la seguridad del vehiculo, asi como el propio chasis....... en cualquier baden se m va a caer el morro......

Es una barra estabilizadora. Da más estabilidad en curvas y tal al suprimir parte de las torsiones del chásis. Es un refuerzo básicamente.

En conducción normal no vas a notar nada, hay que hacer un poco el cafre para notar beneficio. O eso, o para lucirla cuando levantes el capot.

Por cuánto sale la barra ésa?

Un saludo.

la barra estabilizadora es otra cosa. esto no es mas q un refuerzo, q lo unico q hace esq no se retuerza el chasis en los apoyos. x si sola, la barra pues no hace gran cosa. con una suspension deportiva y demas si q se nota.

la barra sale 155€ + transporte. y no existen para no agujerear, ya q estos coches las copelas las llevan ocultas.

Alberto no funciona si lo abres con la llave, pruebalo y veras. jajajjajaja

si das contacto, la alarma se desconecta, y puedes usar el boton de abrir las puertas sin problemas.