Tambien hay que mirar otro tema,el cual la gente no le da importancia,y es decisivo a la hora de montar un equipo de frenos mayor al de origen,y es el lastre que va a suponer para ese eje,y en particular para ese lado. Muy comun es montar frenos tipo Cayenne o Touareg de 6 pistones en vehiculos tipo Golf,o cualquier otro que de origen lleve 288...por poner un ejemplo.
Pensar que cada disco de esos frenos pesa unos 12 Kg ,mas la pinza,mas el mordiente que tiene a la hora de frenar.El comportamiento cambia radicalmente,y el vehiculo,sinceramente,y en un caso extremo de cambio de frenos,no esta preparado para afrontar las frenadas de la misma manera que un equipo acorde a sus caracteristicas.
Poner los frenos del 2.0TSI a cualquier Exeo que no los lleve,pues si,queda equilibrado,y es posible ,en terminos generales. Pero como dice Polete,cuando les vamos a exprimir tanto como para extresarlos demasiado? 
en el tema del peso no estoy de acuerdo. el disco, evidentemente pesa mas uno de 345 q uno de 312, es logico. pero sin embarog, la pinza del cayenne pesa muchisimo menos q la de origen, tranquilamente la mitad. con lo cual, el resultado final, en cuanto a peso se refiere, es practicamente el mismo.
yo, con los del 1.8t, en circustancias normales, aguantan bien, pero como vaya un poco cargado y un poco lanzado, le cuesta detener el cepo. ahora llevo los del 2.0tfsi de 320, y ahora el coche frena como dios manda. y a este mismo sistema, cambiando el portapinzas, le puedes poner el disco de 345 del s4.
yo ahora mismo tengo algo descompensaod el sistema trasero, y estoy preparando para cambiar las pinzas y discos traseros.
edito:
los discos de 345 pesan mas q los de 312, siempre en las mismas condiciones, xq si le metes unos discos con el nucleo de aluminio, la cosa se reduce considerablemente.
