José34

El Exeo que lleva sensor de calidad de aceite, este detecta las particulas de hollín, azufre y (o tras) y avisa cuando hay poco aceite y hay que rellenar. Yo recomiendo cambiar el aceite a los 15.000 km nosotros mismos ya que hay talleres que alquilan el elevador y herramientas a 10€ la hora  y se hace con relativa facilidad. Y el de 30.000 km que ya hay que cambiar filtros y puede ser más enreoso llevarlo a la Seat y que le pasen la máquina. En la Seat o taller de confianza no tienen porque saber que se lo  hemos cambiado  para ellos a los 30. Y en esta revisión que le cambien ya los otros. De esta manera nos ahorramos una revisión, comprando una lata de aceite y junta para el tapón y listo  El problema de estos aceites de última generación es que son muy volaptiles y se evaporan con gran facilidad. Tienen la ventaja que lubrican muy rapido nada más arracar el motor, eso evita el degaste en frio. El consumo de aceite se produce en las aceleraciones bruscas, el aceite es subcionado a la camara de combustión y lo quema. En las deceleraciones bruscas (cuando reducimos marcha) el efecto es a la inversa y se subciona restos de las combustión. En resumen los 4.5 litros no hacen 30.0000 km, haría falta 3 litros extra. Y eso teniendo en cuenta que se pasa restos de la combustión. Por este hecho se monta el sensor de calidad que determina el poder de lubricación detectanto las impurezas. A medida que suben los km el aceite se gasta más rapido ya que cada vez hay menos aceite y más impurezas. En las freidoras de casa se usa la lógica, si ves que el aceite esta bien añades  si lo ves quemao y muy bajo prefieres cambiarlo. P.d si llevais más 15.000 km y el nivel esta muy bajo es preferible renobarlo y los filtros a los 30.000 km

El motivo de que no pasa es por el EPS pero los gasolina tambíen tienen 

Anda que no me cague yo ni nada en el paquete de iluminacion cuando cambie todas las luces por led. Cuando pensaba que habia acabado aparecian mas luces 

Exeo 143 cv style un pueblo de Jaén Torre del campo 

Caray esto no lo había visto yo  la mía odia todo lo relacionado con el coche 

Así es compañero nuestros coches las revoluciones estan limidas y no acelera a no ser que desconeptes el EPS.

En coches viejos arrancan todos para abajo. Pero en los nuevos con la electronica, sin bateria creo que se paran ya que al ser common rail es la electronica quien gestiona la inyección. Pero vamos un casco que vaya a robar el coche no creo que tenga tiémpo de hacer pruebas o buscar ayuda al tratar de arracar el coche mete ruido y si ve que no arrancar saldra por patas  Felidades fadno  como te lo curras  por aquí por Jaén es muy complicado que se lleven un coche pero siendo tan baratito el brico quien no lo hace 

bienvenido al club 

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