José34

Muy bonito el blanquito .  lo siento tio hay gente que no comprende que para algunos nuestro coche es sagrado  y por más que nos esforzamos en tenerlo impecable otros se empeñan en destrozarnolos  Un saludo

Muy bonito el st en negro una cosita como que no tiene nada especial que tiene adn premiun  te parece poco disfrutalo compi 

Yo tengo facil en saberlo compi.. el mio es un refecence....  los my10 venian pelados de equipamiento.. y los my11 ya venian mas equipados por el mismo precio que los my10... asi que blanco y en botella, por el equipamiento que tengo es un my11 

Un abrazo tio

2009 9

2010 A

2011 B

2012 C

Significado de las posiciones del número de bastidor

A -  Número correlativo

B -  Lugar de fabricación

C -  Año de fabricación

D -  Espacio libre constante - sin significado

E -  Modelo

F -  Espacio libre constante - sin significado

G -  Código del constructor (marca)

Mira haber si lo llevas en automatico, el sistema reparte el caudal de aire por prioridades. Los difusores laterales echan más caudal para evitar que se enpañen las lunas laterales y la principal. Al llevarlo en auto el caudal es muy repartido por todos los difusores y asegurate de llevarlo en Eco que es con el compresor parado. Si quieres que salga más caudal por los aireadores centrales debes seleccionarlo manualmente en el clima. Yo personalmente lo llevo auto a 22º  Un saludo

El funcionamiento exacto yo tampoco lo se, pero si es cierto que el sensor de inclinación es el que ajusta la altura en función de la carga. Por este motivo al cambiar el xenon por los de lesds hay que ajustar la altura, ya que al montarlos el censor pierde el norte y hay que pasarle la máquina. La gestión de las luces la hace la red de abordo, es la encargada de hacer el chekeo al encender las luces (derecha, izquierda, abajo y arriba) aúnque el orden lo deconozno    y supongo que tampoco se  que necesitara sensores sincronizados con la dirección  para saber donde tienen que viral  P.d y esto son suposiciones mías no es ciencia 

Yo en el mio no he notado nada de esto que comentais. Supongo que el color de ustedes salta más la suciedad oscuras, en mi caso es el polvo que lo ves a 100 metros muy bonito el color de mi coche pero es lo que tiene. Un saludo

Haber los motores no guarda relación con los km que aguanta el aceite. Lo que marca la duración de los intervalos del cambio de aceite es la especificación del fabricante del mismo. Un aceite sintetico aguanta 15.000 km aúnque lo ideal es cambiarlo a los 10.000 km y un aceite long life (larga duración) aguanta 30.000 km. La ventaja de estos aceites de última generación es que son bajos en cenizas, evitando la obstrución del Dpf. Ya que las cenizas no es posible eliminarlas. No obstante y sin crear controversia  ya que hay gente que se ofende tras una humilde opinión. Yo personalmente no lo alargaría más de 15.000 km o 20.000 km ya que cada uno haga lo que le parezca más rentable. Un saludo

bienvenido al foro

Cuidado con lo de my10,my11,my12,my13,etc,etc. Una  chica que trabaja en un conce de seat en Sevilla,me comentó que según la fecha de fabricacion es: (my lo que sea) así que el que se fabrica en el año 2010 es my10,el que se fabrica en 2011 es my11,etc,etc.Aunque los vendedores son muy listos y te venden el coche como MY, lo que le sale de los guebos a ellos.Y tiene su logica pues mi exeo me lo vendieron como my11 es fabricado en agosto de 2010 y no trae los pilares centrales con el rebaje que todos sabemos,pero un vendedor muy listo al que pregunté de seat me dijo que mi exeo es my11 pero de los primeros y por eso no trae el rebajes en los pilares centrales,y yo voy y me lo creo jajajaja.

Felicidades Top echale una foto al Exeo  no volveras a verlo limpio núnca más es brooommaa me alegro que haya salido todo bien  disfruta del enano y cuidalo