José34

Los sensores que limitan la altura en función de la carga los lleva en la suspensión, tanto en el eje delantero como trasero creo que se llama G96 o G97, en cada eje lo llaman de una manera pero es el mismo y hace la misma función. Pero el del giro en curva es un misterio para mí sigo pensando que debe ir o bien en el volante o bien en la cremallera de direción.

Acabo de montarme en mi coche 11824 de verguenza jijijijijiji la verdad que solo lo uso pa viajar.

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Caray Berrade y yo que pensaba que no andaba jajaja 14.000 km el mio My11 yo tambien ahora lo tengo parado lo cojo poco la verdad

Por el sistema de producción de las cadenas de montaje de los coches, es imposible que exista un almacen da piezas para ningún timepo. Se utiliza un sistema de producción "Just In Time", donde a la fábrica de coches, los proveedores le proporcionan las piezas justo a timepo para el ensamblaje y no tener costes de almacenamiento; del mismo modo, los proveedores fabrican a demanda del fabricante; esto es de económia empresarial básica...

En cuanto al exeo, no se pq COJXXX no lo han anunciado, pero me parece increible que un coche con 5 años ya en el mercado, todavía haya gente que te diga "¿este es el nuevo Toledo?"; eso demuestra la buena promoción y labor comercial de SEAT...

Tienes razón en lo que comentas del almacenaje y te dare unas razones obvias. Las empresas buscan optimizar los costes y para ello hay que trabajar coordinados fabrica y abastecedores de piezas x. El motivo es que almacenar es muy caro y a veces es más rentable para la produción que acumular existencias. En una fabrica de coches los componentes son muy caros, imaginar lo que vale un motor con todo lo que lleva, como para almacenar la produción de cuatros años.... estariamos hablando en el caso del Exeo 24.000 motores y en el caso de Audi que vendian 500.000 por año x 4 años imaginar lo que eso supone para una empresa. Se carga los beneficios y números rojos. Y eso sin contar el deterioro que supone en las piezas, se oxidan y se llenan de polvo más gasto para limpiarlas o incluso desecharlas. Para cualquier empresa tener un almacen superior a 6 meses es bancarota. Por este motivo cuando la campas se llenan para la cadena. La rentabilidad de un empresa esta basada en la produtividad, pero siempre y cuando se le de salida a la producción de lo contrario la inversión en almacenar se carga los beneficios y es preferible sacrificar la productividad... quizas no se gane pero al menos no se pierde.

Pit Bull ya explicó que el exeo fue como un experimento para comprobar si la planta de martorell era capaz producir Audi´s, y así ha sido, porque en la línea del exeo se monta el Q3. La verdad es que es una pena, pero con esto también tenemos la explicación del porqué a Seat no se le ha permitido desarrollar un poco más este coche

Puede ser que sea cierto la fiabilidad de todos los Exeos esta incluso por encima de sus primos con más reputación y de hecho tan bien ha ido que más de uno le ha sacado los colores jajaja

Ya ves si es cara la jodiaaa  pero cuando vi como se abria la puerta sola

El precio no es malo, pero no son originales. Estan tapizados por un tapicero y el color creo que no pega con nigún acabado al menos para mi gusto  . Yo creo que por ese precio un tapicero puede tapizartelos en el color que te guste, el cambio de asientos lo vería biable para quien los tenga rotos o alguien que quiera montar los asientos del sport pero estos son del style y como ya he dicho no me convence. Un saludo

Claro! Luego se revalorizara jeje.

Estaba visto... a los de Seat les debe remorder la conciencia de haber pillado un A4 y ponerle la "S" de Seat jajajaja.

Aunque no se lo que tendran pensado hacer estos de Seat para ofrecer un vehiculo de la calidad que tiene el Exeo. Porque el Altea y el Leon...como que no.

Ya te digo cobra yo cuando compre mi Exeo le eche un ojo a toda la gama y al bajarme de Don Exeo y ir montandome en Altea, León.. nada más cerrar la puerta me asustaba  suena a lata jajaja el único que me gusto como el Exeo o incluso más es el Alhambra este modelo esta pero que muy bien, pero claro lo mires como lo mires para mí un monovolumen tipo furgoneta como que no...

Chico, no te compliques.

Admito que las de 17´ son mucho más bonitas y dan un mejor aspecto general al coche. No digamos las de 18´. Pero no olvides que con las de 16´ ganas en comodidad y silencio. Si te fijas, las versiones base de los Laguna o Audi A4, entre otros muchos, llevan llanta de 16´ y no queda nada mal. De un plumazo tendrás que cambiar llantas y gomas. Un gasto superfluo y nada contenido. Demasiados gastos te va a dar el coche por sí mismo con el tiempo. Es mi opinión.

En fin, tendrás que valorarlo tú.

Un saludo.

Y de donde te has sacado eso? Porque en mi opinion es todo lo contrario. Con 17 ganas mas estabilidad, comodidad, paso por curva, tacto de direccion, estetica...silencio? Yo las oigo igual o incluso menos que las 16. Aunque eso depende mas de la marca de neumaticos que pongas.

Lo dicho, ni comparacion. Lo primero que se deberia hacer a un coche con ruedas de 16 es cambiarlas a 17 como minimo. Antes que cualquier otra cosa. El cambio es notable.

Bueno, yo no opino lo mismo. Es más, hay un compañero forero que hizo lo imposible por sustituir las llantas de 17´de su Style por unas de 16´.

Unas llantas más grandes implican casi siempre menor perfil. Y menos goma conlleva más sonido de rodadura y mayor sensibilidad a las irregularidades del piso. En el configurador de Opel se indica claramente los decibelios extra ganados por pulgada cuando te ofrece cambiar las llantas de serie. Además, hay muchas pruebas en publicaciones del motor en las que se suele insistir que con una pulgada menos el conjunto sería más equilibrado.

Comparto plenamente contigo que unas llantas de 17´ suponen un valor estético importante. De hecho, no hay comparación. Además, con una pulgada más sí se percibe que la dirección es más directa. Pero en cuanto a la diferencia de estabilidad creo que entramos en el terreno de las sensaciones más que en el de resultados objetivos.

Es una cuestión de gustos y, sobre todo, de lo que más valores.

Un saludo

Perdona pero estas muy equivocado ehhh y me explico. Las pulgadas estan relacionadas con la estabilidad y motricidad en el 100 % de vehículos a motor. Concretamente en la Nissan Navara Navara monta de origen el perfil 17 y mi Toyota Hilux 15 y el motivo es para compensar la falta de motricidad y aún así esta muy lejos la nissan de la toyota. Y se te olvida un dato muy importante y es que no solo es las pulgadas si  no que  la llanta 17 (225 /45 R 17 91V) y la 16 (205/55 R16 91V) si observas estos datos en anchura son 20mm. Con la ganancia que esto conlleva... estaras deacuerdo que mientras más goma pise la carretera más agarre? y la altura del perfir se rebaja pasando de 55 a 45 y en la 18 (225/40 R18 91V) en esta última si es verdad que el cambio es más bien estetico y aún así mejora el paso por curva. Pero entre la 16 y 17 es otro mundo llevas la sensación de conducir otro coche y si a esto le sumas los muelles eibar rojos alucinas

Si,he puesto todo pero nada,probaré con los muelles dentro de los amortiguadores a ver si funciona.

Ya te pillare Doro,jajaja...

Losi los muelles dentro del amortiguador pueden reventarlo.. yo probaria primero a lubricar las bisagras. Si las as pintado pueden que esten agarradas. Cambiando las bisagras y los amortiguadores habre perfectamente en invierno y en verano. Si lo tienes todo cambiado debe abrir si o si a no ser que no este bien montado..

ahora,os comento mi opinión y mi conocimiento al trabajar para SEAT,el seat exeo fue la formula que pidió AUDI,fue darle un proyecto a SEAT para saber si serian capaces de montar audi en su planta,de aquí todas las piezas que llevamos del a4.

era la prueba absoluta de que seat seria capaz de montar audi en su planta de martorell,de ello la mejor prueba es hacer un coche y que tenga aceptación,calidad......

es una lastima,pero yo como muchos tenemos la grandeza de que lo tenemos en casa y es nuestro,un versión 4x4 y cabrio hubiera desbancado a mas de una marca,un exeo sport 4x4 hubiera hecho destrozos en marcas afines,cosa que al grupo VAG no le interesaba!y que sepáis que fue tema de estudio,NO VIABLE,para VAG,al esperar perdidas en otros modelos de la marca considerables,asi que aquí os dejo lo que se!un abrazo familia y disfrutad del coche que teneis:LIMITED EDITION,como han dicho antes!

Algo de esto había oído yo también... aúnque no le di credibilidad. Para mí el problema de que Seat no tenga la calidad del grupo es porque no interesa. Si el grupo vag prefiere usara a Seat como conejillo de indias y dejarla en números rojos de por vida chapo.

La compra de mi Exeo me brindo la oportunidad de conocer este foro y la génte que habita en el y lo fabriquen o no eso ya ne me lo quita nadie  Puede que vag capara nuestros coches en muchos aspectos pero entre club exeo vs vag le hemos dado una lección en toda regla  no hay nada más que darse una vuelta por las galerias y ver como han evolucionado nuestras maquinas 

Un placer ser miembro de este nuestro foro  y miembro de un SEAT EXEO con dos cojones