José34

Compañero el aceite long life no es que se vuelva liquido es que es así desde que se echa. Lo segundo tu amigo es un "gilipollas" un coche  esta para cambiar cuando pierde la compresión y empieza gastar más aceite que combustible. Un coche que supera los 200 Km/h esta para cambiar?  Ahora si es cierto que el aceite con esos km asusta, pero ójo que este negro en un diesel solo indica que cumpre con sus funciones, limpieza del motor y lubricación. Si tuviera inmaculado ahí es donde deberias preocuparte... El aceite ya esta muy hablado, el cambiarlo a unos km o otros depende de la economia y los gustos personales. Se puede cambiar a los 30, pero los que nos gusta cuidar el coche lo cambiamos entre 15 y 20. Si la seat te resulta caro, azle un cambio a los 15 en un taller multimarca y el siguente en la seat por el tema de las revisiones y tal, que fracamente como estes delante no le miran nada y yo doy fe esto  Tu coches esta en perfecto estado no hagas caso de comentarios gratuitos y disfruta de el  que toy seguro que te saldran canas antes de romperlo 

Bueno después de la repro a 130 muy muy cargado 5,6

Pero muy muy cargado y el aire puesto q también influlle

Enviado de mi para ti 😉

Oleeeeeeeeeeee ese chiguyyyyyy anda mamonnn que cuentas impresiones jajaja sube las graficas

Ahí le as dao Jhebo y aparte los calzonasos amantes de W si nadie comprara un W verias si sacaban Seat como Dios manda 

Para nada  la maquina lee la concentración de gases, si le llega poca cantidad la dejan más rato a que cargue vamos que detecta que contiene el aire de los gases, no lo mide por cantidad si por la calidad del mismo.

Pues para mí no es feo es lo siguenteeee el Exeo st es más bonito y mira que los st no me tiran mucho pero un coche que acaba de salir y ya es feo..

Si como dije anteriormente lo que no engaña es el metro, ese acaba con toda discusión es tan simple como coger una  foto al canto eso si que se vea desde donde se mide y la medida. Yo jarto de oir que el exeo es pequeño, que es viejo bla bla bla el chasis del passat es PQ35 y del 2003.... lo único que hacen es restilyn esteriores. Que vale que es el rey de ventas pero este passata vale 37 y yo no pago 37 por un coche viejo  ahora vas y los cascas 

Imposible?? coge el metro echa fotos y las subes el exeo lo que penaliza y da sensación de "pequeño" es la anchura. La forma de engañar en las fotos es deslizar los asientos a tope hacia adelante y la otra a tope hacia atras. Las formas de  medirlos son, una con los asientos tal cual estan y la otra echados hacia adelante a tope (por eso dan dos medidas). Otra forma de engañar es poner los respaldos más inclinados o menos y esto puede variar 10 cm. Pero las fotos los metros son iguales, lo que no cuadra son litros que le caben, con las mismas medidas uno da una y otro otra.

La politica del grupo vag de reirse de la gente es para mirarselo  o bien el passat no tiene 565 Litros o bien el Exeo tiene más de 460 Litros. Lo esta claro que hay una publicidad engañosa sobre el passat y otra sobre el Exeo ocultando la realidad de que tiene un maletero más grande que el de Passat.

En las plazas traseras si es más ancho por goleada  pero el resto de cotas son muy similares  ahora que cada uno piense lo quiera..

Passat "viejo"

El Volkswagen Passat 2.0 TDI R Line no es ningún jovencito. Está basado en la quinta generación que se presentó en 2005. No obstante, sigue en el candelero gracias a varias cualidades. Entre ellas, un motor diésel de 177 CV.

Leer más:  Prueba: Volkswagen Passat 2.0 TDI DSG R Line - Autobild.es  https://www.autobild.es/pruebas/prueba-volkswagen-passat-20-tdi-dsg-r-line-202365#ZqW19OIZluOKhKcf

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El Volkswagen Passat 2.0 TDI R Line es todo un veterano en el segmento. Todavía recuerdo cuando probé la anterior generación del Passat (B6). Fue allá por 2005, yo era bastante más joven y tenía más pelo. Es más, no existía ni la revista en España. Ahora, después de mucho tiempo, me vuelvo a reencontrar con la berlina media de Volkswagen. Como ya sabes, la versión actual data de 2010, cuando el señor Da Silva le dio un lavado de cara al modelo precedente. Por lo que, técnicamente no podemos hablar de coche nuevo. Es más, pronto aparecerá el Volkswagen Passat 2014.

Siempre me he preguntado cuál es el tipo de cliente que se compra este Volkswagen. Está claro que suelen ser conductores que hacen muchos kilómetros al año, con una familia y que necesitan mucho espacio. Esta berlina nunca suele destacar por su aspecto deportivo, es más, hay más de un Passat por ahí circulando con tapacubos. Pero para los que quieren que su compañero de viaje tenga un toque más deportivo, existe la versión R Line.

Lo que más me ha gustado del Volkswagen Passat 2.0 TDI R Line es que te permite conducirlo de forma decidida sin que tu espalda se resienta lo más mínimo. últimamente hago muchos kilómetros cada vez que pruebo un coche, y valoro mucho que un vehículo sea capaz de transmitir dinamismo y un buen grado de confort. A los que nos gusta conducir también sabemos apreciar llegar a casa descansados y, sin duda, este Volkswagen Passat lo consigue con creces.

Del motor TDI de 177 CV pocos secretos me quedan por contarte: siempre se desmarca con unas prestaciones de primer nivel y un consumo medio contenido (6,0 l/100 km). La caja de cambios automática de doble embrague también es una vieja conocida. Esta vez no voy a caer en el típico 'aprovecha todas las cualidades del motor diésel'. En cambio, durante mis días de pruebas he comprobado que hay que tener bastante cuidado a la hora de aparcar, ya que puede resultar demasiado brusca en las distancias cortas y es fácil pasarse de largo. Por cierto, otra de las grandes virtudes del Volkswagen Passat 2.0 TDI R Line es su interior, donde elementos como los asientos delanteros ponen su granito de arena para ofrecer en todo momento ese sensacional nivel de confort del que te hablaba antes. Tanto la banqueta como el respaldo te ofrecen espacio de sobra para que viajes como un marqués. Además, las plazas traseras son lo suficientemente amplias como para que muchos Volkswagen Passat estén siendo utilizados como vehículo de transporte público.

Leer más:  Prueba: Volkswagen Passat 2.0 TDI DSG R Line - Autobild.es  https://www.autobild.es/pruebas/prueba-volkswagen-passat-20-tdi-dsg-r-line-202365#ZqW1kAk0isAHWUmv

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Hola buenos días.

Me presento me llamo Pau y soy el nuevo poseedor de un Seat Exeo ST 2.0 TSI 211cv año 2012.

Durante 6 años he tenido un Audi A4 B5 1.8T Quattro repro a 200cv del 99 hasta que ya los años le pesaban y decidí comprar un coche nuevo. Estube mirando varias opciones hasta que vi que los precios de estos Exeos eran muy tentadores para lo que trae de serie y lógicamente tanto línea como interior me enamoró ( vamos un A4 en toda regla ).

Lo he comprado en la Seat oficial de segunda mano, con 2315km solo y tengo 2 años de garantia. Para mi está perfecto de equipamiento salvo el techo que al final no encontré ningún ST 2.0TSI 211cv con el.... Lleva pack sport con el pack Quartz ( creo que es ) y el navegador.

Lo único que tengo alguna duda con el coche a ver si alguien con el mismo modelo que yo le pasa o es un problema común en los exeos.

Uno está en la foto del motor, donde está el palier que tengo una piezas muy oxidada... me han dicho que es normal que puede haber estado parado el coche y con la lluvia se oxide. Puedo reclamar en garantía esta pieza? Está así en los dos palieres....

Luego otra duda, cuando arranco hace un ruido raro, como la bomba de dirección, al igual que cuando giro las ruedas noto una pequeña vibración de la bomba de dirección y se escucha bastante....

Y por último hay una vibración en el cambio que se oye de 1000rpm hasta 2000rpm....

Por todo lo otro el coche perfecto, muy progresivo y con una caja de cambios muy larga esto de llegar a más de 110km/h en 2º me dejo...

Un saludo a todos !!

PD: Alguien del foro de Barcelona que tenga uno como el mío le importaría quedar un día también para comprobar el XENON y los ruidos ?? Me da la sensación que el Xenon esta muy bajo..

Aquí os pongo las fotos

Bienvenido compañero muy buena presentación y sin duda se nota que sabes cuidar los coches, en todo lo que la mayoria han tardado años en observarlo tu lo as notado a la primera.

Sobre el oxido si es normal es debido a que la pieza es de acero y no esta pintada, afea el hueco motor pero en si no afecta a la fiabilidad es más estetico que otra cosa. El que la tengas tan oxidada puede ser que lo hayan lavado bien lavado para que este impolucto. El mio bien sea por dormir en cochera o por el clima seco de Jaén aún esta muy decente.

En lo que notas al arracar creo que puede ser las trampillas de los conductos de calefacción que esta justo detras de la guantera y en algunos foreros se cruje al abrir y cerrar. Se soluciones poniendo 3 en1 o una grasa que no recuerdo como se llama.

La dirección se nota como una vibración cuando el suelo muy liso, en el cemento de los parking lo hacen todos ahora si es en suelo normal o rugoso ya pasa algo vigilalo y nos cuentas.

La vibración del cambio no es normal, pero si recuerdo que hay un forero que le pasaba algo parecido y le ajustaron las varillas que hay de bajo de la palanca, eso llevado y que lo arreglen.

Cierto el cambio es muy largooooooooooo por eso los consumos son ajustados si contralas el pie jeje

El xenon todos van bajos, en la seat con la maquina que tienen te los pueden subir. También hay otra opción y es subirlos tu tocando los tornillos de ajuste manualmente. Pero estando en garantia te aconsejo que vayas al conce y te los ajusten a tu gusto o hasta no donde se pueda sin deslumbrar. Yo hace unos días le di una vuelta a los tornillos y han quedao perfectos

En el buscador del foro puedes buscar todas las dudas y te quedas más tranquilo

Un saludo

Como va el tema este se van hacer